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尊重中国品牌“抄袭” 放“山寨”一条生路吧!!

| @Y_Lee
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摘要

说实话,这个标题确实有那么些“毁三观”的意思,估计大家又要骂我是标题党了。 不过在我拉完一天的磨,晚上闲下心来,坐在槽边静静吃草时(“和菜头”的自我描述),回顾着中国品牌的前世今生,居然也找出了些作证标题的理由。 中国车企的“山寨”到底有多牛?

在开始之前还是要做个声明:以下内容可能会引起部分人群的心理不适,请大家谨慎阅读。

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说实话,这个标题确实有那么些“毁三观”的意思,估计大家又要骂我是标题党了。

不过在我拉完一天的磨,晚上闲下心来,坐在槽边静静吃草时(“和菜头”的自我描述),回顾着中国品牌的前世今生,居然也找出了些佐证标题的理由。

| “山寨”开创的新局面

说起山寨,作为老前辈的吉利很有发言权。

现在大家都喜欢把自己的发展规划总结成几点几,以我个人之见,把吉利的老豪情归到吉利1.0时代应该是合理的。老豪情有着与“虎头奔”相仿的前脸,但侧面却是一副老夏利的身段。

那时的山寨简直“粗线条”。

吉利豪情.jpg

不过时代的版本在升级,中国品牌的山寨也在进化着。现而今虽然很多车企已经不再那么热衷山寨了,但那些在这条路上“一意孤行”走到黑的却俨然玩出了花样。

根据乘联会发布的数据,众泰旗下的T600车型在2015年共卖出了126,121辆,位列SUV全年销量榜第15名。众泰的另外一名猛将 — — 大迈X5,2015年10月27日上市,截止去年12月,短短2个月时间在车市狂卷23,921辆。

它们是当下背负“山寨”骂名的代表,更是被各大媒体口诛笔伐的对象。但是然并卵啊,实实在在的销量就是对这些非议的最好回敬!

| 这些理由貌似可以解释为什么要做“山寨”

这个问题回答起来有点像“中国品牌为什么甩不掉性价比”。

别笑,真的是这样。很多外国厂商对此都很好奇,说中国人是如此的在意性价比。

我对此倒是能够稍微理解:中国人受苦的日子过得太久了,1978年改革开放后,至今30多年,生活水平才有了明显改善。但即便如此,像汽车这样的“大物件”,对普通老百姓来说还是算得上奢侈的。

我父母年轻的时候,大概也就是上世纪60年代。那时,5分钱看一场电影,1角4分半买一斤米,6块钱能包圆一个学期的学费、杂费和代办费。现而今,你已经不再敢拿1块钱出门了。

硬币

在经历过这些之后,那些从穷日子走过来的中国人很清楚一款好产品应该是什么样的。所以,再回过头来看待外国厂商对性价比的疑惑也就很好理解了。

同样的道理,中国厂商山寨外国产品,把外观做得好看一点,让经济实力不够的消费者也可以享受,这在本质上与人们追求性价比是一样的。而且从市场的角度出发,我认为这也没什么不妥。

不提别人,就拿我们年轻一代来说,消费观就不太健康。比如,有些人一边破口大骂“谁谁山寨,毫无底线”,最后,却购买了“无良”商家的产品。

当年(2011年),魅族M9上市时身边的很多同学都对其抄袭三星Galaxy S设计的行为嗤之以鼻。不过,大肆攻击也只是图了一时的口快,在价格和配置的引惑下,那些“毒舌”的人多半还是自己悄悄地买了一部。

举这个例子其实我只想说,产品本身没什么高低贵贱的身份,能得到消费者认可,就有其存在的价值。

| 厂商也很无奈

其实作为厂商,每天听到“山寨”这个词,心里也是不舒服的。

一方面,它们身后没有像长安一汽那样的政府靠山,另一方面,也不具备其他的来钱门路(比如说合资),孤身一人闯市场,难免会为资金犯愁。

想原创会受到自身设计水平的限制,找海外设计公司又要为高昂的设计费用买单。在性价比策略的压力下,利润的降低已经让他们“锱铢必较”了,如今还想拿出一笔钱来做设计,想想都难啊。

况且想把原创做扎实就要有长期烧钱的觉悟,单靠一次投入,一款车型的成功,就想一劳永逸,是门儿都没有的。

T600

实际上,在瞬息万变的市场面前谈原创,多少有些扯淡。

去年是SUV市场井喷式增长的一年,很多中国品牌SUV销量表现非常好,更有一些成为了每月销量前十榜单上的常客。

总结原因:敏锐地看出市场走向并迅速做出反应,在整个中国品牌“反击战”中起到了关键性的作用。所以,试想如果众泰当时没有模仿大众,而是按部就班地正向研发,它的成功或许不会来得这么早。

在战争面前,活下来远比所谓的“节操”重要。

想清楚这些,在面对别人用激烈的言辞来指责和批评山寨时,我本人确实是更能理解这些厂商的苦衷了。很多时候,不理解只是因为自己没有经历过,一旦设身处地的想过后,就会发现自己有多苛刻。

| 知识产权究竟是不是堵墙?

我这么替山寨说话,给抄袭站台,估计很快会招来一大片的炮轰:你真得了解原创吗?知道那些车企是怎么想的吗?关心过中国品牌的未来吗?

有时候真是要面对这样的质疑。说实话,我不是车企老板,也无从知晓他们的真实想法,而且,即便去问,估计也会给出一大堆冠冕堂皇的理由。像什么,日韩企业的发展经验告诉我们,要起步需要模仿,模仿是最稳妥的创新,腾讯不就是“一直在模仿,从未被超越”么?怎么怎么样,你们都知道的。

其实这些都有道理,但我还是觉得,一个企业选择怎样活着,还是要看这个企业的老板究竟是个怎样的人。

就拿知识产权的保护来说,通常上人们认为这是对创新者的鼓励,是在保护创新者的劳动成果不受侵犯。最典型的例子应该是书籍,古时候人们写的书并没有版权,但后来,作者为了不让别人随便传抄,于是设立了版权制度来阻止。而更有趣的例子发生在医院,很早的时候,外科医生做手术自己不动刀,而是指挥理发师来做,但后来发现自己的饭碗有点不保了,所以搞了个从医资格证。(这个例子有待进一步考证)

从这个意义上,各种知识产权真得像一种垄断,它把你束手束脚,甚至让你寸步难行。

吴建中

[ 众泰汽车董事长 吴建中 ]

但这和车企老板又有毛关系?实际上是有的。你想,这些有真本事却没有“资格证”的人得有多恨这堵“墙”。我相信,他们中的很多人并不认同“谁先想到,谁就高人一等”,至少乔布斯是这样,要不然多点触控技术也不会在iPhone上发扬光大。

把众泰汽车造得像大众,像保时捷,这在吴建中看来也并没什么大问题,因为只是像而已么。况且,“拿来主义”在吴建中眼中也并不是妖魔化的代名词,反而是快速得高分的“红宝书”。

难道个人对知识产权的这种想法同样不健康?我想不是的。每个人看待问题的角度不同,只因为既有这样的人,也有那样的人罢了。所以,在了解了这些后,大众舆论一边倒地批评山寨就显得有些过头了。

| 结语

好消息是,中国品牌的山寨已经越来越好了,很多产品的精致感有了大幅提升。

就像老罗(罗永浩,锤子科技CEO)在GIF2016极客公园创新大会上说的,07年、08年的时候,身边很多人说“你为什么要用iPhone?装13才用iPhone”,没想到短短几年,用T2(锤子科技旗下的一款智能手机产品)也成了装13的行为。

这是中国智能手机的成功。如今,中国品牌的“山寨”车也享受到这样的荣光了。所以,请尊重中国品牌的“抄袭”,放“山寨”一条生路吧!

最后,还是想用老罗在演讲中的那句话来结尾。

“希望未来它能让更多的人装好13,装上13,谢谢~”

相关标签: 中国品牌 众泰 吴建中
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