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14万选择卡罗拉双擎or博瑞?都是最热门家用车

| @陶定邦
摘要

本来已经看中了卡罗拉与雷凌,但一直纠结不知选哪个。经过朋友介绍,又把目光转移到了博瑞身上。想要卡罗拉/雷凌的省油、经济,又想要博瑞更高级别的享受。 好纠结啊!怎么选。

牛车网网友飞旋 问:

14万买卡罗拉/雷凌双擎还是博瑞?上下班代步用。

本来已经看中了卡罗拉与雷凌,但一直纠结不知选哪个。经过朋友介绍,又把目光转移到了博瑞身上。想要卡罗拉/雷凌的省油、经济,又想要博瑞更高级别的享受。 好纠结啊!怎么选。

牛车网网友陶定邦 答:

卡罗拉雷凌两台车的双擎应该如何选择?这个问题其实很好解决的。首先看外观,两台车你更喜欢哪个外观。其次,看地方政策,在广州地区雷凌双擎已经可以享受免费上牌的政策,这种情况下选卡罗拉双擎,只能说你是真爱。最后是配置区别,如题主所说的13.98万的车型,卡罗拉双擎多了隔热玻璃与后视镜加热两项配置,而雷凌双擎只多出了座椅高低调节。如何抉择,就依照这三点吧。书归正传,下面就拿卡罗拉双擎来与吉利博瑞较较劲。

车型推荐

价格表

两款车上市时间都不长,并且目前两款仍然处于产能跟不上销量的状态,没加价就已经非常公平了,至于优惠,还是别想了。另外再提一点,卡罗拉双擎提车周期目前普遍为3个月!博瑞为15天-30天,根据各地区情况有所变动。

车型综述

卡罗拉双擎

卡罗拉双擎

2015年10月28日,一汽丰田宣布卡罗拉双擎正式上市发售,新车共推出四款车型,均搭载1.8L自吸发动机与一组电机的混合动力系统。售价区间为:13.98万-17.58万,上市后月订单突破5000台,处于产能跟不上销量的状态。

卡罗拉双擎的上市,正式吹响了混动车进入A级车市场的号角,高效低能的特性让它成为家用车市场的宠儿。日系车的空间、保养、口碑等优势都汇聚在卡罗拉双擎身上,同等配置情况下,双擎版车型并未比普通版车型贵。可即使是这么多优秀的地方,却不得不承认卡罗拉是一台A级家用车的底子,在面对同价位却更高一级的自主车型,卡罗拉双擎便不那么强势了。

吉利博瑞

博瑞

2015年4月9日,吉利汽车宣布旗下博瑞正式上市,新车共推出7款车型,分别搭载2.4L、1.8T以及3.5L三种发动机,与其匹配的均为6挡手自一体变速箱。11月,博瑞增添1.8T与2.4T豪华版,目前全系售价:11.98万-22.98万。据悉,博瑞目前月均销量为4000台左右,同样是产能跟不上订单的状态,如火中天啊!

博瑞的上市可谓是自主品牌新的里程碑,虽然同样走着“低价位高级别”的自主品牌老套路,但不得不承认,博瑞的整体做工已经可以媲美合资品牌B级车。但面对国人消费者长期对自主车型的不信任,博瑞也并非一时之日就可聚拢人心,并且博瑞上市初期,还没有良好的用户口碑与反馈,比较起那些有“岁数”的合资车型,博瑞在这方面处于劣势。

车型配置

卡罗拉双擎

卡罗拉双擎的内饰有两处相对普通版有所变动,分别为挡杆与仪表盘更换为了匹配混动系统的样式,其他内饰用料、设计方面无异。整体设计为家用风格,层次感明确,看上去没有太多廉价感,用料厚道,虽是软硬兼施,但质感很好。做工秉承日系风格,缺少缝线等价值感设计,但储物格、门板接缝、按键旋钮的精密感很不错。

配置方面,这台低配卡罗拉配备了:全车8气囊、无钥匙启动、ESP、上坡辅助、换挡拨片、LED大灯组、后视镜加热、自动空调等。作为大部分自己单独驾车,这些配置已经足够日常生活所用,不花哨偏向实用。

博瑞

博瑞的内饰设计档次感相当高,我把它认为是宝马奥迪内饰的结合体,当然也并不是太明显,总之这是一眼就能看出是B级车的内饰设计。用料上相当厚道,大面积软材质与皮质包裹,质感与档次感颇高。做工精细,与合资B级车媲美,车内缝线、按键旋钮以及储物格开启的质感都比卡罗拉双擎更优秀。

配置方面堪称同级别无对手,除了LED大灯组、换挡拨片以及后排头部气帘以外,卡罗拉双擎(对比款)所具备的配置,博瑞均具备,并多出了非常多的配置:电子手刹、胎压监测、无钥匙进入、自动驻车、全景天窗、真皮方向盘与座椅、定速巡航、前后倒车雷达、座椅高低以及腰部支撑调节、主驾驶座电动调节、后中央扶手与杯架、日间行车灯、自动头灯、车内氛围灯、外后视镜防炫目、感应雨刷、后座出风口以及温度分区功能,光是这些配置就值不少钱。

车型空间

空间数据

博瑞在车身尺寸数据上是完爆卡罗拉双擎的,原因很简单,一台A级车一台B级车。但在内部乘坐空间上,两者却出奇相似,这也不能理解,毕竟博瑞在内部整体用料都比卡罗拉更为厚实,包括像座椅坐垫的厚度与长度,门内侧的厚度等等。虽然两者乘坐空间相当,但乘坐舒适感却大不一样。另外,卡罗拉双擎因为搭载电机原因,导致不能放倒后排座椅,而这台博瑞也不可放倒后排座椅,至于后备箱净容积,博瑞会更大更平坦一些。

车型动力

动力数据

如果单单论发动机,卡罗拉的1.8L当然被博瑞的1.8T完爆,但是卡罗拉还具备一个电机,该电机最大功率为53kW,最大扭矩为207Nm,再加上1.8L发动机本身具备的动力,这样算来,卡罗拉就比博瑞强劲些了。而实际的驾乘体验中,卡罗拉双擎与博瑞是旗鼓相当的,虽然卡罗拉的总功率与扭矩更大一些,但毕竟是发动机与电机组合;而博瑞,虽然贵为1.8T发动机,但厚重的车身重大1.7吨以上,比卡罗拉双擎重了300多公斤。两者的动力输出,只能说差距甚微。

论底盘,那可就差别大了去了。卡罗拉双擎依旧采用正常版的前麦弗逊后扭力梁悬架结构,路面回馈较为琐碎,高档感是肯定没有的,不过整体调校偏柔弱,碰到坑洼,车身姿态保持的还不错,但高速的贴服感与过弯的自信,卡罗拉就有些强差人意咯。而博瑞则非常高级,才有前双叉臂后多连杆的悬架结构,一副运动车的底子,但实则调校同样偏向舒适,过坑洼的回馈感明显经过过滤,底盘非常有高档感,而高速与过弯,它的底子也让你一点儿也不虚。

总结

真要去谈论两款车,哪款更值钱,那肯定是博瑞。但选车并不能用这一项来权衡,如果你作为小白领,独自生活在大城市,每天都要经过早晚高峰时段,那我建议你买一台卡罗拉双擎,不丢面,有科技前卫感,并且经济省油。如果你身居二三线城市,家庭成员较多,那就建议选择博瑞,毕竟舒服材质真理,别累坏了大伙儿的屁股。

相关标签: 博瑞 博瑞gc9 卡罗拉
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