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代号YJ牧马人静赏从不迷失的方灯硬汉

| @小鬼
摘要

JEEP很纯粹,那是一股征服的力量,又是一种说不出的心旷神怡。当今所谓的越野车型在论“舒适”的重要性,而牧马人坚持使用非承载式车身,坚持把越野调校放在第一位,它从不迷失,而是坚持自己的原则,哪怕在最现实的销量面前,它也绝不妥协。

JEEP很纯粹,那是一股征服的力量,又是一种说不出的心旷神怡。当今所谓的越野车型在论“舒适”的重要性,而牧马人坚持使用非承载式车身,坚持把越野调校放在第一位,它从不迷失,而是坚持自己的原则,哪怕在最现实的销量面前,它也绝不妥协。

JEEP 改装

牧马人的历史大可分成CJ、YJ、TJ三个阶段。只有YJ车系放弃传统的圆大灯,其重要原因是,一款划时代的切诺基车系出现YJ之前,切诺基良好的市场反应,设计师同样赋予YJ一张7孔格栅和方灯的家族脸谱。事实上,牧马人这个单词起始于YJ,就“起始于”一词而言,大家也能明白今天这款YJ改装案例的分量了吧?

JEEP 改装

1986-1996年,JEEP共生产63万辆YJ牧马人。但现在的YJ牧马人已经并不多见了,然而这款YJ却成色如此之新,难道它只留在车库的玩具?非也,这位车主交由赤道改装店进行内外饰的全面翻修,并对底盘结构进行升级改造,耗时长达一年,它已经武装到了牙齿,目的要其越野性能更加优异,还有对经典的最高敬意。

JEEP 改装

其实,JY面世之初,有不少JEEP迷冲着“方灯”大发不满,大骂它以脱离经典的CJ系列的风格,但不久之后,YJ的优良越野品质征服了越野玩家的心。重要的一点,YJ拥有超强的可塑性,而且有很多改造厂商专门为YJ开发改装产品,直到三十年后的今天,我们仍能很轻易订到SKYJAKER等品牌的2-8英寸升高套件。

JEEP 改装

越野界公认的胎王百路驰轮胎成为车主的选择,但你别想着3英寸升高套件能让轮拱容下35X12.5J的大胎,所以,才有了6英寸升高套件和6寸合金轮眉的加入,记住圈内流行一句话吧:升高的悬挂程度取决于你想换多大的轮胎,当然,这辆JY的跨越实力已表露无遗。

JEEP 改装

这辆YJ硬汉的美态已经无需多言,磨砂金属灰的车漆奠定了主体基调,适中的底盘高度、雄壮的35X12.5R15百路驰MT轮胎,几乎所有外设装备都恰到好处的为JY营造出一个接近完美的、有层次的轮廓。而遗失的前杠呢?想必是用“不需要”来凸显这位男人的洒脱,还有一些玩世不恭的味道吧。

JEEP 改装

WARN品牌可以称得上是“绞盘”的代名词,美国WARN工业公司拥有六十多年汽车改装装备生产经验,出品的系列绞盘具有技术领先、工艺质量可靠、使用性能优秀等优势,而这款WARN M8274-50 高性能绞盘,更拥有拉力大,最大负载3628公斤,工作周期长,远程控制盒允许绳索控制等优点。

JEEP 改装

这款车型是由CJ-7车型衍变而来,沿用CJ-7的整体架构。但是YJ牧马人拥有更低的重心、更好的操控性和更舒适的乘坐感。不过,这只不过是相比老式的CJ-7车型而言,再好也是前后钢板弹簧悬挂的车型,而YJ也成为了JEEP家族最后一款同时使用前后钢板弹簧悬挂的车型。

JEEP 改装

钢板弹簧舒适性太差,从而在民用市场被淘汰,但是这种类型的底盘却是最容易改装和维护的。同样是使用钢板弹簧悬挂,YJ与一般越野车型又不尽相同——前后桥都配有横向止推杆,能有效抑制板簧悬挂特有的不稳定横向力。

JEEP 改装

轮胎、轮眉、前后杠这些“重量级”等等部件让YJ的整备质量增加不少,大型制动卡钳套件成为一个关键。这款正品WILWOOD大四活塞制动系统成为选择理由,WILWOOD前身是飞机零部件生产商,在七十年代才开始制动系统的研究和开发,资深老牌、制动性能的保证,是车主选择的最大原因。

JEEP 改装

机械方面,这辆YJ标配经典的4.0直列六缸发动机,这款发动机是以低速扭矩充裕而见长,而高悬挂和大轮胎面前,其表现的动力性能不算勉强,而车主将其原厂动力性稍作调整,也就是常见的进排气、点火系统的升级。要知道,真正的玩家不会在乎YJ能跑多快,而是需要一股征服大自然的扭力啊。

JEEP 改装

车主对其保养从不怠慢,如今,用翻毛皮对中控台的边角区域重新点缀,再与翻毛皮桶椅进行前呼后应,而Bestop中控储物扶手箱更是一大亮点,除了想象它该有的大容量储物空间的以外,最好也算一算“每升几元”的计算题。

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