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剥离情怀还原本质 属于吉利博越的价位到底是多少

| @Y_Lee
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摘要

之所以人们如此关注这款车,我想更多的是,那个未知性价比带给大家的期待。 看看之前媒体上贴出的售价表。博越2.0L 5速手动标准型售价12.98万,而搭载有2.4L发动机+6AT变速箱的博瑞售价也仅到11.98万。1万元的差价信心想通过人们对SUV的追捧来支撑,未免显得

博越

吉利博越毫无意外的成为了2016年最受期待的中国品牌SUV车型。

原因不止来自它的颜值。实际上,通过博瑞试水“中西合璧”设计语言后,人们对吉利的原创能力已经有了初步肯定。再次获得“最美中国品牌SUV”这一殊荣对博越来说挑战难度其实不大。

之所以人们如此关注这款车,我想更多的是,那个未知性价比带给大家的期待。

预售价.png

看看之前媒体上贴出的售价表。博越2.0L5速手动标准型售价12.98万,而搭载有2.4L发动机+6AT变速箱的博瑞售价也仅到11.98万。1万元的差价信心想通过人们对SUV的追捧来支撑,未免显得有些自命不凡了。

还好,上面的价格没有落地。就像很多车企玩的营销把戏一样,12.98-18.68万的价格区间多半不会成真,而且考虑到各种外界因素,更低的售价对这款重磅车型来讲或许才是较稳妥的策略。当然,我也有着随时打自己脸的准备。

想成功,切忌傲娇

有一种为新产品定价的策略叫:撇脂定价法。它讲的是,在产品生命周期的最初阶段,把产品的价格定得很高,以攫取最大利润。

想想,吉利博越最好还是断了这个念想。

观致能称得上是这方面的“猛士”,它直面了惨淡的人生,也正视过淋漓的鲜血。在观致3遭遇销量滑铁卢后,最终,还是发布了4款车型下调了入门价格,以更低的姿态来谋求消费者认可。类似的样本在合资品牌中也能找到。漫天要价的进口Jeep自由光在苦撑了一段后还是经不住市场的冷落,选择了国产来自保。

博越

吉利博越自身确实没有足够的溢价能力。它的整体尺寸偏小,4519*1831*1694mm的三围和2670mm的轴距在紧凑级SUV中竞争力一般,国人的口味独特,在“好大”的需求下博越多少会吃些亏。动力方面,博越也没有太多过人之处,1.8T和2.0L两款发动机参数平平,5MT、6MT和6AT变速器也太过平常。所以,吉利要打动力这张牌并不简单。

那高配置能让博越撇脂定价吗?实际上,外界给出的答案是:不行。

国内的SUV市场之大已成共识,但消费者的需求却有着足够的弹性。10-20万元区间的SUV车型非常多,博越倘若定价过高,未来不仅会更加直接地面临来自合资品牌的压力,更要接受众多价格略低的中国品牌的挑战。上下围攻,在品牌和金钱的诱惑下,届时,博越的支持率必定不会比现在好看。

什么样的价格更合适?

最终落到价格上吉利的可选择度其实已经不大。

之前吉利官方就对博越的价格有过轻描淡写,透露这款车会有不错的性价比,希望能借此做到与当下国内销量前几位对手相抗衡的程度。这从侧面也就表明了该车不会走高价策略的可能。

博越或许会起步于9-10万,这个猜测主要基于当前的市场大环境。细数中国品牌的畅销SUV产品,除了长安CS75起步价标定10.88万,鲜有突破10万的车型再出现。这些车型至今已经积累了大量口碑,用户基础的庞大让口口相传的影响非常明显。所以,严峻的形势开始让越来越多的后来者不敢在价格上马虎,10万甚至更低的起步价,从长期来看,无疑很保险。

博越

但还需要注意的是,在整个产品线中,标配车往往不会或者较少会成为销量的顶梁柱,12-13万的中配才更有可能成为厂家的“摇钱树”。所以,想更多地得到消费者的亲睐,博越在给自己的中配车型定价时也马虎不得。

个人认为,上面价格表中的2.0L5MT舒适型和1.8T(低功率)6AT舒适型或成为博越未来的销量主力,不过两款车高达13.98万和15.98万的预售价是无论如何也说服不了消费者买单的。降价是必然。作为最简便的方法,参照同级对手的价格,在目前基础上下调2万应该是合理的。而且,如果在配置上吉利能再像博瑞那样多给出些诚意,我相信,博越冲击SUV销量前十的机会将会很大。

| 结语

吉利能否搭上中国SUV市场井喷式发展这趟快车,就看博越了。而博越能否成功,关键就在价格。未来吉利能给我们惊喜吗?还真不好说,但起码我们应该有信心,因为至少博瑞已经在我们眼前成功了。

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