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2016汽车智能跃进之年?

| @高斌
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摘要

曾经有一个笑话是这样讲的:蜘蛛爱上了蝴蝶,蝴蝶却拒绝了它。蜘蛛问:“为什么?这是为什么!”蝴蝶说:“我妈说了,整天在网上混的都不是好人。”但是如果现在有人再讲这个笑话,恐怕会让人觉得讲这个笑话的人,是金字塔里的木乃伊穿越到了现代社会。如今“低头族”已经成了社会问题,男女老少不分场合,捧着手机低头傻笑的情景随处可见,不会上网的人基本已经被边缘化。这一社会行为的巨大转变仅仅才用了几年时间。

曾经有一个笑话是这样讲的:蜘蛛爱上了蝴蝶,蝴蝶却拒绝了它。

蜘蛛问:“为什么?这是为什么!”蝴蝶说:“我妈说了,整天在网上混的都不是好人。”

但是如果现在有人再讲这个笑话,恐怕会让人觉得讲这个笑话的人,是金字塔里的木乃伊穿越到了现代社会。

如今“低头族”已经成了社会问题,男女老少不分场合,捧着手机低头傻笑的情景随处可见,不会上网的人基本已经被边缘化。

这一社会行为的巨大转变仅仅才用了几年时间。

2016年,智能手机的保有量将达到20亿部,普及率远远超过个人电脑。

这意味着人类不但进入了网络社会,而且还是移动互联网大时代。

目前各大汽车公司与科技公司,正在加紧追赶这一时代的大风口,它们正在为陆地上移动最快的机器编织自己的网络——车联网。

2016年很有可能成为汽车智能跃进之年。

2016汽车智能跃进之年?

任何重大技术进步都不是一蹴而就,而是在日积月累中渐变,甚至需要其它领域突破之后完成。

汽车不是亨利·福特发明的,但他被称为“为世界装上轮子的人”,根本在于亨利·福特利用了前人的发明缔造了伟大的“T型车”。

同样,乔布斯也没有发明手机,但iPhone的出现为人类打开了另一扇窗户。

值得一提的是,无论是亨利·福特还是乔布斯,两个堪称伟大的人物,在成功之前都遭受过挫折,甚至不止一次。

他们也曾受到无数的嘲讽和质疑,甚至被主流媒体口诛笔伐。

美国著名的芝加哥《论坛报》在社论中,将亨利·福特称为“无知的理想主义者、以国家为敌的无政府主义者”。

而诺基亚与黑莓都对苹果不屑一顾,一个生产PC的外行怎么会比手机厂商做的更好?

今天类似的质疑也出现在如雨后春笋般的IT公司造车项目上。

一些人公开说,以无人驾驶汽车为代表的智能汽车未来不属于IT公司,而属于传统汽车厂商。

持相反观点者认为,智能汽车未来不属于传统汽车厂商,而属于IT公司,双方各有自己的理由。

不过车记思维认为,智能汽车的未来既不属于传统汽车厂商,也不属于IT公司,它只属于伟大的公司,缔造的产品应该像“T型车”与iPhone那样对人类社会产生深远影响。

至于身上披着传统汽车厂商还是IT的外衣,并不是成功的关键。

它们大多数都会像历史上无数失败的淘金者一样,在对成功者的赞美声中寂寞地在人们视线中消失。

事实上,智能技术早已在汽车业广泛应用,并成为汽车厂商们重要利润来源。

但这场汽车业生死对决,焦点不再是汽车智能的个体化升级,而是与社会紧密联系,改变现代社会人类的生活方式。

汽车智能技术在积累多年之后,正在加快影响人们的生活,重大科技创新出现的有利条件正在悄然形成。

2016年,奔驰智能技术其中的一项是,能使附近车辆通过无线连接彼此共享行驶信息。

打个比方,就像多个绅士出现在同一区域时,根据优先原则礼貌让行,可以使行驶变得更加安全并能改善交通拥堵。

奔驰这方面技术将会在2017款 E级车上面市。

通用汽车也将在2017年推出的凯迪拉克CTS上使用类似智能技术,通用将其称为“超级巡航”,该车首先登陆美国市场,并随后在中国市场推出。

与此同时,低速自动刹车系统、前方行人侦测及自动刹车系统、带摄像头的后视镜、夜视系统、路肩侦测摄像头智能技术,都标配在雪佛兰别克和凯迪拉克品牌2016款车型上。

在全球最受关注的车展——2016美国国际消费电子展(CES)上,有460家汽车相关厂商参展,它们带来了更多汽车智能技术。

过去几年汽车已经从单纯的运动型交通工具变成了电子消费设备,因此CES越来越受到汽车厂商重视。

这一串长长的名单包括奥迪宝马大众丰田、福特、起亚、德尔福等耳熟能详的汽车及零部件巨头。

此外,还有谷歌、苹果、特斯拉、黑莓等众多科技公司,不断加入推动汽车智能化行列,汽车智能技术越来越成熟,成本越来越低。

在中国,阿里、百度、腾讯、乐视等都在积极布局。

在各路人马携巨大资本推动下,汽车智能已成为各方最为关注的热点,现在的问题是,2016年汽车智能技术会出现更令人激动的突破吗?

车记思维结语:

汽车智能技术的不断进步最终将改变人类社会进程。

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