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R400超越者 488匹GOLF R(R20)降临

| @小鬼
摘要

高尔夫的R系列就像宝马旗下的M3,以“超越高尔夫GTI”为宗旨的最强性能高尔夫车型,第二代的高尔夫R搭载2.0L的直列四缸燃油直喷涡轮增压系统,为玩家带来了270匹峰值马力,可怕的R400还没有量产,但今天这款488匹高尔夫R案例已经给它当头一棒。

高尔夫的R系列就像宝马旗下的M3,以“超越高尔夫GTI”为宗旨的最强性能高尔夫车型,第二代的高尔夫R搭载2.0L的直列四缸燃油直喷涡轮增压系统,为玩家带来了270匹峰值马力,可怕的R400还没有量产,但今天这款488匹高尔夫R案例已经给它当头一棒。

高尔夫R 改装

R20原本就是一辆很纯正口味的钢炮,轻则停留300匹以内的马力指数,重则600匹以上不封顶。那些激进分子则直接上涡轮增压套件了,将欲望寄托转变成更有力量的推背感受。用铃鹿主理人威哥的话来说,这家伙实在太恐怖,没有这几个能真正能驾驭它。

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前段时期,APR发布了一款基于EA113 2.0TFSI发动机的三阶套装,它的本体是GTX2867R涡轮,采用Garrett GTX2867R 锻造钛合金涡轮叶片相较于常规GT2871,该三阶套件适用于R20、尚酷R、TTS,S3等车型。最大马力达到470匹,最高扭矩高达580牛米。

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不要再去说什么了,这就是一辆专供任性玩家享受乐趣的钢炮,别看它外表一点也不暴躁,可日常代步,买菜?都和它没有太多关系了!

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如果你是一个资深的爱好者,外观上,最有必要、也是最直观能发现一辆车奥秘的地方,那就是瞅瞅它的行走与制动系统,上身的NEUSPEED RS6、Alcon、NITTO NT05三大改装部件相当有名气,,Alcon在业界的制动脚感颇有盛名,而且大六活塞在必要时遏制这个动力猛兽的脾气,制动效能相当高。

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NITTO NT05半热熔轮胎的加持,其采用与AD08相同的对称单导向花纹设计,简约的胎块分割凸显NITTO一贯的直线切割风格,又令操控转向时压迫外侧胎块的过程中得到更多的抓地力。而作为半热熔配方会有所牺牲,所以,未必会适合注重日常驾驶的Golf R车主,不过,Golf R车主又何尝不是操控的狂热分子呢?

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R20能接近500匹的水平,进排气系统的选择也是关键,这款R20使用了三阶进气套件,当然,改装排气管为获得最佳的峰值马力输出,所以选择了采用了减少弯曲角度的设计的APR头段排气,以及中尾段使用NEUSPEED 中尾段排气系统,高转速加速力道与排气声浪会脱胎换骨,也兼顾低速扭力反应,非常不错。

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更加犀利,其折叠设计也能够获得更好的下压力来提高车辆稳定性。黑色碳纤与黑色车身相互呼应,并没有让R2高调起来,反而是产品细节、产品做工、合位度等方面体现其上乘之作,一些小细节,无时无刻反应着国外改装与国内改装的差距。

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内饰驾驶氛围保留原厂风格,Shadow四联表非常醒目,外挂仪表常见于改装车上,用于监视引擎的各类工作状况,外挂仪表当然还有另外一个功用,就是“耍帅”了,装在中控台上的“N联表”十分显眼,而且还会给人“此车改装程度很高”的感觉。

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