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技术角度解析,70多年的技术沉淀,为什么大众还烧机油?

| @大众车仔
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摘要

经常看到有关大众车烧机油的帖子,感觉到因为爱车烧机油而对大众汽车失望的心情,我写了这个帖子,只是让大家了解它!"1937年5月Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH"在柏林成立 1939年9月第4000辆汽车下线,至今为止有70多年,70多年的技术沉淀,为什么还能烧机油!

经常看到有关大众车烧机油的帖子,感觉到因为爱车烧机油而对大众汽车失望的心情,我写了这个帖子,只是让大家了解它!"1937年5月Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH"在柏林成立,1939年9月第4000辆汽车下线,至今为止有70多年,70多年的技术沉淀,为什么还能烧机油?

烧机油是技术问题还是质量问题?难道只有大众烧机油吗,其他德系车呢?

这段时间通过网络学习,还有请教4S店内的技术人员终于明白了为什么烧机油!!!

首先我们需要了解机油的作用:冷却、润滑、清洁、密封和防锈,机油在发动机内部循环流动,在零件工作表面之间形成油膜,实现液体摩擦,降低功率消耗、减轻各部件之间的磨损,它还能起到散热冷却的作用,同时增加密封性。

接下来说为什么会消耗机油。德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌,德系发动机气缸壁呈网状,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁(日韩系车气缸加工工艺)的润滑性能更好,这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。but这些储存在气缸壁上的机油,会在做功过程中被消耗掉一点。这样就造成了大家所谓的“烧机油”现象。

有人就会回问,为什么国外就很少有烧机油的现象,原因很简单欧美国家路况很好高速路网发达(德国高速甚至不限速),高速行驶较多,发动机在高转速条件下,网状缸壁的网孔中存的机油较少,烧掉的也少。而我国是个人口密集,车多人多的地方,堵车乃是家常便饭,长时间低速,每个路口的红灯等待,那就造成了发动机长时间工作,却没行驶几十公里甚至几公里,实际的公里数与发动机工作时间相差太大,加上发动机本身就消耗机油导致了,许多车没到保养周期就已经亏机油的现象!

说说日系车,日系车缸壁是平滑的,气缸密封很严密,这样可以保证缸压,发动机在低速运转的时候就能爆发很大的扭矩!德系车则更多的依靠活塞环的制造精度和机油,这是不同的地理原因所导致的设计风格!日系车低速扭矩有力,而德国车更适合高速驾驶,大油门高车速,更具有野性和爆发力!通过机油和活塞环来维持缸压,机油消耗很快,但是不怎么伤车!大众有个消耗机油的标准0.7升/千公里

所以建议大家可以提前保养您的爱车!

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