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跨年之作 宝马5系(F10/18)CMST宽体奉上

| @小鬼
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摘要

看了野马、宝马3系的宽体作品都觉得很过瘾,但真正让人不可思议的是——宝马5系(F10/18)也不甘寂寞,跨进2016年的前一天,毫无保留展示了它的宽体全貌,是否用“羊眉吐气”的跨年之意对2015年的新变化做一次总结?

看了野马宝马3系的宽体作品都觉得很过瘾,但真正让人不可思议的是——宝马5系(F10/18)也不甘寂寞,跨进2016年的前一天,毫无保留展示了它的宽体全貌,是否用“羊眉吐气”的跨年之意对2015年的新变化做一次总结?对于CMST而言,正是此意!对于更多玩家而言,有时候CMST设计师琢磨不透,历经三个月的开发过程中,居然CMST官方没有透露一丁点细节,发布后,又在朋友圈引起一轮转发,他们又一次得到认可、这次,不经意地将粤语的洗脑神曲《夜色》击沉了。

宝马五系 改装

F10/18的宽体空力套件成为了2015年年度的最让人意外和惊喜的国内自主作品,不管你是否看好它的成为大卖的产品,反正CMST的态度就摆在那里了,并用新理念告诉大家,坚持创新、无所畏惧的自主开发之路,中国的改装面貌要靠这种义无反顾的精神,别无他路。

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行政级别的优选车型之一的F10/18,要想从它身上找一个改装的理由很容易——避震套件和轮圈单品便是上限。因其舒适性是一大诉求,而且德系车型的耐看程度非常高,因此,也玩家会说——有时候,德系车主比日系车主的脑细胞死的少,羡慕羡慕啊。而回到宽体的作品本身,包含行政车型动刀的狂热者要数日本的LB品牌,国内有它那般魄力的改装厂商屈指可数,近年来,取经成功的CMST设计师的内心那种骚劲儿被彻底激活,并连续发布多款宽体作品,而5系的视觉反差所带来最大的冲击力,虽然他们知道,选装F10/18宽体套件的车主不会太多,但他们也知道,表达态度的也要用最好的时机。

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其实,F10/18宽体的魅力很难用新言语表达了,因为宽体套件以“视觉张力的最大化”为己任,优雅的说法要遭到设计师抛弃的。前段时间,车主将5系交到设计师手里之时,它还身披高贵的磨砂蓝的贴膜,当这款宽体套件开发出来后,车主索性放弃了昂贵的保护膜,很大一部分原因——原厂漆的光鲜黑泽配合套件的视觉拉伸感,远处望去,是一股低调的与众不同,但如果后视镜出现它的身影,那股霸占车道的压迫感,一定是外抛翼子板的气势流露。

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论色调审美的耐看程度,“黑色”一直是低调沉稳的代言词,另外,它也是神秘色调,所以,外抛翼子板的加入之后,涌现出来的是一股强大的气场、一股黑暗力量,而黑白两色的极端对立,在白色涂装的BCRacing两片式锻造单品加入,让我们感到它们之间表达一种令人难以言状的共性,难怪这种色彩的搭配,一直受到改装玩家热爱。

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前脸的空力套件上,可以看出CMST的家族基因已经确立,无论是之前眼前一亮的GK5、反应良好的F30套件、还是一招毙命的野马宽体,这种设计语言已经被运用到一定的境界了,言无意外,这种设计元素还会在新的一年继续沿用。但也有人认为这是设计师懒惰的行为,不要轻易相信这样的谎言,当中的道理不用多阐述,再说的话,BMW的全车系、又或者日本WALD厂商的家族设计都会无辜中枪的。

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CMST的设计师一直坚信——靠脸生存的年代,想要极致的表现力,单单靠着前空力套件的设计是不能完全胜任的,最大限度发挥一个作品的视觉张力需要配合车身的其他腰线来完成,不得不提的四组宽体组件的作用,前两组的外抛组件在车侧的腰线开始描绘,后两组外抛组件则与后下模块与CMST车侧腰线形成壮硕的肌肉线条。

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CMST碳纤前唇、侧裙,后唇的设计拥有浓厚家族气息,但在5系身上又发现新变化,这个变化很微妙,碳纤前唇左右机翼边缘采用层次感过渡,配合的外抛组件互补侧面的平面,增加其立体感。但与其他前唇的造型不同,穿插于左右气坝的那道线条,其角度发生了变化,70度的大角度契入气坝中,使得这款碳纤前唇在立体空间更有鉴赏的机会。侧裙更是如此,为了达到前后空力套件的呼应,不惜成本加入的大型侧裙进行过渡,同时,它也是为互补侧面和外抛组件的平面,让5系的腹肌线条更加清晰。

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幽暗的黑漆下,很容易让人忽略这款引擎机盖的出色设计,只要你够细心,环抱式的四条腰线清晰可见,你认为设计师刻意卖弄自己的技能,显然说法不太客观,前脸的修饰上,引擎盖也是重要一环,腰线往中网区域收缩的过程中,与外抛组件的线条形成距离感,视觉性也更为明显了。

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后包围的设计并不花巧,很适合5系的整体气质,比起前外抛组件,后外抛组件的直视感非常强烈,所以在后包围的设计上,只是遵循简单耐看为主,唯一考虑的是,四出排气系统的预留位置是当时的设计初衷,安装后包围之前,你还要想好用哪款排气系统才好。

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多幅式的“X型”BCRacingBS-02单品很照顾德系车主的感受,其采用T6061铝材进行锻造而成,BS-01和BS-02最大的不同是,BS-02的内藏接合螺丝(两片式的巩固螺丝)显得低调内敛,BC还提供“可依不同车种,制作符合您爱车的规格”的个性定制化服务,对特定车种更能提供最佳的前窄后宽、ET值等规格配置,这款轮圈有19、20两个尺寸规格,后轮达到285/35ZR20的BS-02单品,也可以感受到这套宽体的震撼力。

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除了能看到CMST家族的传统设计元素之外,能明显感受的是,CMST在追求细节上有了进步,别看这款尾翼造型简单,这里考验设计师对尾翼的上扬角度与线条延伸的尺寸的经验程度。与上述的前唇角度的想法一致,鸭尾翼的呈现角度为70度,延伸70公分,它悄然声息的改变了,可以肯定的是,它不至于被“浮夸、另类”的评判了。

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世界最大的BMW的经销商KohlAutomobileGmbh和Schnitzer赛车集团合作创立ACSchnitzer品牌,世界最牛的BMW御用改装厂之一的LOGO取代BMW,CMST,什么时候也将自己logo一起奉上?

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走“坚持创新、无所畏惧的自主开发”之路,说出来不难,做到这点的厂商,连一个开发经验超过10年的CMST也是困难重重,像他们那批开发厂商,所面临的前期投入成本、后期被人复制和市场环境的压力,一套像样的作品出现后肯定受到圈中好友的点赞,虽说朋友圈疯传是事实,但毕竟还是一个小群体而已,2016年,CMST还会开发更多的车型,而改装圈也有很多期待的事情呢。

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