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“叫好不叫座”是病,得治!

| @Y_Lee
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摘要

在国内,叫好不叫座的车型简直一箩筐,我口头就有好几个——马自达阿特兹、本田思铂睿、丰田皇冠、观致3... 对于大众消费品来说,如果叫好不叫座就等同于被发了“好人卡”,那种不讨厌却得不到真爱的苦楚,估计也只有它们自己才能了解吧~ 其实,汽车圈更是

在国内,叫好不叫座的车型简直一箩筐,我口头就有好几个 — — 马自达阿特兹本田思铂睿丰田皇冠观致3...

对于大众消费品来说,如果叫好不叫座就等同于被发了“好人卡”,那种不讨厌却得不到真爱的苦楚,估计也只有它们自己才能了解吧~

叫好不叫座

其实,汽车圈更是如此。

马自达阿特兹有着性感的“身段”、灵动的操控和技术成熟且高效的发动机。不过...然并卵!!进入“金九银十”的销售旺季,阿特兹的市场表现依旧平淡如水。乘联会数据显示,2015年9月,阿特兹销售3651辆;10月4159辆;11月3671辆。现在年关将至,漂亮的成绩单想必也是难交了。

再比如丰田皇冠,内饰做工细腻,空间宽敞实用,动力虽不及同级的涡轮增压车型那样有爆发力,但平顺舒适的取向也很受“中老年人”的喜爱。况且,丰田的品控在合资圈里一直不错,也没有烧机油的烦心事儿。可以说,不管是媒体上的声音还是真实用户的反馈都是积极正面的。但即便如此,一汽丰田还是被发了“好人卡”...2015年10月份销售3917辆,1-10月份累计销售18000辆。想想这一数字与奥迪A6L的120520辆(1-10月累计)比起来,简直就是虐心的存在...

为什么这些车型走不出“叫好不叫座”的阴影呢??请这些同学求各自的心理阴影面积~

● 定价傲娇

一个合适的定价,是各大车企在国内安身立命的根本。不过上面提到的很多车型却在这一点上成了反面教材,它们一个个的糟糕经历就像警钟,时刻提醒着后来者要留心这个“坑”的可怕。

叫好不叫座

举个“栗子”以做说明。首先是斯柯达Yeti来躺枪...

大家都知道Yeti是款不错的车,平台与大众途观一致,都是PQ35,EA211的1.4T和EA888的1.8T发动机也都是大众集团的最新产品。另外,Yeti的第二排座椅灵活多变,与1.8T发动机搭配的6速湿式DSG变速箱也称得上有诚意。

不过,傲娇的售价还是毁了这一身的好“武艺”...

国产Yeti上市之初,上汽大众斯柯达将售价定为了14.98-24.18万,与同门师兄途观比起来,这价格简直有种“卖白菜”的即视感。可惜,此番“实惠”并没能打动挑剔的中国消费者。他们认为,尽管Yeti与途观同根同源,但如此之小的块头儿并不能支撑起接近15万的起价,而顶配的24万+更是显得离谱...总之,在他们心里,花紧凑型SUV的钱买部小型SUV,这个槛儿,过不去!!

当然,后来上汽大众斯柯达也“迷途知返”了,主动将价格下调了2-3万。不过,兴许是因为消费者内伤过重,现在Yeti最高4000+的销量也只能算尚可了~

● 品牌力尴尬

有些车型从产品到价格真是看点十足,但无奈于品牌力日渐式微,或者已经OVER,最终还是枉费了厂家的一片赤诚之心。

作为“叫好不叫座”案例的经典样本,一汽丰田新皇冠总能给我们带来说不完的话题...

正如大家了解的,这款车在类似环节上已经被“黑”过无数次了,足以说明该案例的典型性。所以呢,今天本着“人艰不拆”的原则,就不再详谈了。不过,在此还是要说几句祝福的话以祭出我对过往美好的无限感慨:皇冠,“作为一名真正的强者,有的时候你要允许那些比你弱的人吹牛,有的时候对别人宽容一点,幸福就会从天而降(by恶棍天使·莫非里)”。

叫好不叫座

那除了新皇冠就没有例子能作证本节的观点了么?当然不是,譬如东风英菲尼迪Q50L就同样深陷这种尴尬。

首先,Q50L的整体素质很高,这是“叫好不叫座”的前提,其次,国产后并没有推动销量出现多大幅度的提高,就足以说明品牌力对于英菲尼迪,依然是块难啃动的硬骨头!

在豪华品牌中,BBA仍然坚守着第一阵营,作为第二阵营一员的英菲尼迪虽然通过国产降低了售价,而且针对国人需求还专门将轴距做了拉长,但消费者依然不买账。想想自己在美国混得风生水起,在中国却不招待见,真是痛心。

英菲尼迪紧凭目前的品牌力就想撬动“铁三角”,改变市场格局?说实话,能成功的可能性并不高。

● 定位纠结

关于车型定位很有意思,因为它往往会与品牌理念有着千丝万缕的联系。

譬如马自达系列,动感、年轻化就是它的内在基因,这与“ZOOM,ZOOM”的口号在精神上是契合的。所以,说句玩笑话,如果一款四平八稳的阿特兹出现在你面前,你能做的可能也只是为马自达烧纸了...

不过,运动与不同级别的融合往往会出现微妙的化反,而这种反应放到不同的市场环境下,得到的结果却也不尽相同。

叫好不叫座

正如上面提到的,马自达诚然不会造出一辆商务面孔的阿特兹,即使是中型车的定位,运动也定是要坚持到底的。(事实上,阿特兹确实灵动到不行啊~)但问题是,这样的马自达,是中国消费者都需要的吗?NO,NO,NO,销量已经证明了一切。

对于阿特兹,年轻人喜爱有加,这一点基本可以肯定,不过,有限的经济能力却只能让这些不流于俗套的人们和它忍痛地道了声“拜拜”...而那些中年大叔呢?多金是事实,但沉稳、低调才是导购关键词啊喂!!(怎么可能看上这么“轻佻”的中型车)

结果:喜欢的买不起,买得起的不喜欢。这样的奇葩搭配也真是够了~

● 这些因素也不容忽视

比如政治因素,日系品牌在这方面受挫严重。

叫好不叫座

外观,有好看的,就总有丑的。Yeti你得好好读书啊!

销售策略,自从马自达推出不到20万的蓝天运动版(配有2.5L发动机和19英寸高灰度轮圈)后,销量似乎就改善了些呢。对吧~

结语:

成功的因素往往类似,但失败的原因却各有不同。

如果一款车因为其中的一条而不幸陷入了叫好不叫座的困境,多读读书,就像Yeti一样,那未来还是值得期待的。但如果不幸全部中枪,那...(快告诉我它是谁!!)

相关标签: 叫好不叫座 斯柯达 日系
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