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汽车中控用“巨屏” 到底是高清无码还是资源浪费?

| @已被驾校劝退
摘要

曾几何时,汽车上除了仪表和电子表之外没有任何的“屏幕”,而到了现在这个不拿5寸以上屏幕手机都不好意思跟人打招呼的时代,汽车也跟风开始了“大屏”。特斯拉算是“大屏”界的始作俑者,越来越多的车厂也要加入“大屏”阵营。而前段时间推出的潍柴英致737则是开始了国内自主品牌的“巨屏”时代。

牛车网网友李飞飞 问:

特斯拉那样的中控台大屏幕会是以后发展的趋势吗?

牛车网网友已被驾校劝退 答:

曾几何时,汽车上除了仪表和电子表之外没有任何的“屏幕”,而到了现在这个不拿5寸以上屏幕手机都不好意思跟人打招呼的时代,汽车也跟风开始了“大屏”。特斯拉算是“大屏”界的始作俑者,越来越多的车厂也要加入“大屏”阵营。而前段时间推出的潍柴英致737则是开始了国内自主品牌的“巨屏”时代。

但是,我却想要泼一盆冷水,巨大的中控屏幕,并没有什么太大的优势,至少现在没有。问题则出在两方面:内容和使用体验。

特斯拉model s

首先来说内容,汽车上真的有那么多东西需要一块那么大的屏幕来显示吗?边开车边放DVD这种“土嗨”行为早就被车厂和驾驶者们淘汰了,在车上看电视这个概念早就被证明是无用的。

汽车中控平台上显示的内容无非是空调、多媒体、导航、车辆信息。而这些东西放在目前7寸左右的中控屏幕上都会让人觉得单调,放在更大尺寸的巨屏上,信息完全填不满这个屏幕。这类“巨屏”很容易给人很单调空旷的体验,让人觉得纯粹是为了大屏而大屏,不是因为真的有很多显示内容而需要大屏。

这种“面子工程”其实对消费者来说并没有什么好处,原本小屏就能完成的任务却要换成本更高的大屏,我们需要为完全不必要的东西买单,性价比并不高。

英致737

然而最让我对这类“大屏”不感冒的原因是使用体验,触摸屏的使用感受、系统反应速度,都不能达到让人满意的水平。对于大屏触控设备,公认的操作体验最好的产品莫过于苹果的iPad,而一部iPad多少钱?这个价钱相对于汽车的价格来说只能算是个零头,所以汽车的“大屏”系统做不好并不是成本的问题。

我觉得原因在于,一款平板电脑的设计周期比汽车的设计周期短太多了,平板可以一年更新换代一次,而成熟的汽车品牌换代一次都要5-8年,在这个漫长的设计周期里,也许在设计之初所选用的各种硬件设备都是最好的,然而经过漫长的匹配、测试等等流程,到了这款车上市的时候,这套硬件配置已经沦为平均水平甚至被淘汰了。

由此还引发了另一个问题,一款车的使用周期要比8年更长,而你身边的智能手机、平板电脑,又有多少寿命能超过5年的?就算汽车上设备经过特殊的设计,寿命会更长,但是寿命长带来的问题是硬件会越来越落后,而与之相对应的,所有的APP都在越做越大,你拿出3年前的智能手机(如果还能用的话)安装一些现在的APP,那手机卡的是相当酸爽啊。手机毕竟便宜,想换可以换,车对于普通老百姓来说可不是想换就换的。

iPad

所以汽车的“大屏”,我觉得更多是个吸引眼球的噱头,现阶段的“大屏”还不能真正做到物尽其用。

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