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不能装逼可咋整 未能入华的小钢炮

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摘要

很多朋友都在吹嘘自己的车多么牛逼,能够带你装逼带你飞;各位殊不知你自己的车型也许是有“钢炮”的实力的,只不过车企因为种种原因没有引进而已,接下来让我们走上装逼的道路,来看看这几台车应该如何去装逼。

如今不在朋友圈里装个逼就好像一天生活不能愉快的开始一样,有人说你这就是嘚瑟,没错,嘚瑟也是要有资本的,你以为拿着星巴克装逼就那么简单么,你必须要付出几十元才能装的一手好逼!

话说回来,在汽车圈里装逼更是一个愈演愈烈的群体,前不久2600万的帕加尼撞毁绝对轰动了各大网站以及朋友圈,不得不说这逼装有点代价太大,你想换车也不至于这样吧!还有很多朋友都在吹嘘自己的车多么牛逼,能够带你装逼带你飞;各位殊不知你自己的车型也许是有“钢炮”的实力的,只不过车企因为种种原因没有引进而已,接下来让我们走上装逼的道路,来看看这几台车应该如何去装逼。

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别克英朗 XT

装逼关键词:280匹、6秒、Brembo、Recaro、FlexRide、HiPerStrut

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由OPC改造的欧宝雅特能够多大能耐让我们拭目以待。

今天的第一辆车就是来自上海通用别克英朗XT,虽然英朗XT早在2010年就已经上市,经过几年的开疆拓土也成为了别克汽车的当家小生,并且在2015年上半年别克汽车将推出了全新英朗车型,不过由于新车上市还没有很大销量情况下,还是为广大老款英朗车主解决实际问题吧。

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国内已经上市多年的英朗XT,虽然打着运动旗号却没有给人一个运动的味道,也就是普普通通的街车一台。

其实各位熟悉汽车品牌的朋友都知道,欧宝其实就是美国通用旗下的品牌,所以2009年,通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型,及时引进了欧宝的平台,通过换标将君威、英朗等车型推出,获得了市场的认可。

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虽然欧宝也曾在国内进口过欧宝雅特GTC以及英速亚,但因为通用全球战略问题而退出了中国市场。

而英朗XT其实就是欧宝雅特Astra,在国内英朗上市最为抢眼的绝对是它所搭载的1.6TEcotec四缸涡轮发动机,能够获得184匹马力、266N.m扭矩输出,相比竞争对手6代高尔夫的1.4T动力水平要高出50匹马力之多,此等实力带来了众多追求性能的车主追捧,但这仅是普通车型,它们的高性能车型差异就更大了,以下将开启装逼模式,各位要注意哦!

欧宝GTC版本,这个版本就好比我们常见的高尔夫与高尔夫GTI的区别,对于车辆外观改变不大,仅仅是对于动力以及操控方面有所增强。首先GTC版本将1.6T涡轮增压发动机动力调整200匹、280N.m扭矩输出,是不是很熟悉的动力指标,没错这样的数据剑指高尔夫GTI。

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欧宝雅特GTC版本。

并且欧宝GTC版本在将前麦弗逊悬挂结构改为欧宝高性能部门OPC(Opel Performance Center)开发的HiPerStrut前悬挂结构,该结构相比常见的麦弗逊结构增加了减震器到前下摆臂的“轭”型结构,更简单的可以理解为是个“C”型,将避震器底座与前下摆臂连接,使得侧向力由避震单独承受改为避震与“轭”型结构一同承受,因为获得更好的侧向支撑性能以及响应速度,并且有效改善扭矩转向问题。不过这个设计并没有沿用在国产的英朗XT上,实在有些可惜。

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我们可以看到左右两侧的不同,左侧就是HiPerStrut前悬挂结构,结构相比右侧的麦弗逊结构增加了减震器到前下摆臂的“轭”型结构获得更好的操控性能。

接下来则是欧宝雅特的终极版本,OPC(Opel Performance Center)作为欧宝的高性能部门,他们就好像是奔驰的“AMG宝马的“M”一样,对欧宝旗下的车型进行更为深入的挖掘,力求将车辆推至极限。所以在OPC部门的努力下,欧宝雅特被换装一台2.0T四缸涡轮增压发动机,能够获得280匹马力、400N.m扭矩输出。

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强劲的动力输出让欧宝雅特OPC能够在6秒内完成0-100Km/h加速,相信刷写电脑后成绩还能更快,只可惜国内不能引进,装逼也只能在嘴上说说了。

看到这里是不是一种由内而生的自豪感,各位别急,比如6秒完成0-100Km/h加速、前Brembo四活塞刹车套件、Recaro桶型座椅、FlexRide自适应避震器、机械式限滑差速器、20寸超大轮毂等等装逼利器都是值得大家关注的。而再看高尔夫6代R20才256匹,神车也不过如此啊!

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Brembo四活塞刹车绝对让你装“B”到底。

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有Recaro提供的桶型座椅绝对是装逼的利器,要知道自己买一张也要过万啊!

308GTi

装逼关键词:250匹/270匹、锻造活塞、锻造连杆、Torsen差速器、四活塞刹车、1000度。

说起“GTI”大家首先想到的肯定都是高尔夫GTI,但其实拥有“GTI”名号的车还有很多,当中就包括这台法系车代表标致308GTi。显然这台车还没有进入国内,而在国内市场上的308为了不与“祖国”版308重名,也只能在后面加上个“S”来区别,虽然是没有被“毁容”的国外原版车型,但动力却没有给我们太多惊喜,实在对不起“S”的名号。

作为2014年的欧洲年度车的308凝聚了标致太多心血,并且这台战略转型产品耗资巨大,其目标还是大众高尔夫。不过来到国内后的308S缺没能像欧洲市场一样获得认可,雨神萧敬腾的代言也未能带来太大起色。然而销量上并不如人意,但对装逼来说并没有妨碍,全新的308GTi在2015年6月18日在网络上发布了正式官方图片,而一周后的英国古德伍德速度节上308GTi便进行了首秀。这么新鲜的装逼素材各位可要拿起小本本记下来,因为下面的更劲爆!

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308GTi如何能成为一款高性能车型呢?那就要先从它的发动机说起,308GTi并没有像欧宝雅特那样讲发动机更换,而是依旧使用者那台1.6T四缸涡轮发动机,工程师对其内部选用了锻造活塞与连杆来提高发动起强度,并且对曲轴进行优化以及更换强度更好的螺栓,并对活塞底部设计双喷油系统解决活塞散热问题,排气歧管更是采用能够承受1000度高温的钢制材料等等,经过一些列改进308GTi被工程师分为250匹低功率版与270匹高功率版,而扭矩则都为330N.m。

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308GTi高功率版马力图。

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308GTi采用的1.6T THP(EP6FDTR)四缸涡轮发动机。

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308GTi内饰并没有太过激情,运动型方向盘上“GTi”铭牌以及正中的回正点显露出它的与众不同。

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PEUGEOT sport运动座椅能够提供一定舒适性同时获得更好的包裹性。

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当然作为一台以“性能”为卖点的车,仅仅有动力还是不能服众的,那么308GTi还有什么能耐呢?

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308GTi在拥有强劲的动力后,底盘操控性能必然要与之相匹配,不然“动力王,弯道盲”绝对不会是一台好车的表现。所以308GTi在底盘设定上进行了众多改进,其中避震器桶身以及内部液压油都进行优化,弹簧也采用全新的设计和更高强度的材质制造,而防倾杆更采用的中空设计,在保证车辆稳定性同时减轻底盘配重。

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308GTi为了获得最大的驾驶乐趣采用了6前速手动变速箱,这也是很多性能车一直在坚持的事情,并且为了这台变速箱能够承受330N.m甚至更大的扭矩输出,工程师已经将变速箱进行强化,其中对于齿轮部分通过提高金属中碳、氮的含量,保证齿轮在强大扭矩下也能屹立不倒,所以在抗磨损和抗疲劳能力大大提升。

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作为一台前驱车,强大动力在过弯时必定会有推头的现象,所以308GTi为车主已经装备了托森Torsen出品的限滑差速器(LSD)来防止出现推头等类似问题;而限滑差速器最主要的作用就是在一只驱动轮发生空转时,LSD会做出限制两只车轮动力输出的动作,依此消除空转的车轮不会继续空转,而另一只车轮也可以保有足够大的动力帮助车辆前进,以此帮助车辆在弯道中获得更好的操控性。

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最后标致还不忘给308GTi装配上一套前四活塞刹车套件来帮助车辆获得更好的制动性能。要知道270匹的动力输出不管在街道还是在赛道都是不可小视,制动性决定着你比赛成绩的好坏,更关系着我们自己的生命安全。

好了,这两台车的“装逼”素材已经介绍的车不多了,但各位肯定会有一个疑问,那就是这么牛逼的车为什么不引入国内呢?这样的实力不仅能让GTI闭嘴,还能让R20这样的高冷彻底失去自信;而我们更可以开着它们去装逼,如果我技术好点上赛道那个奖杯不是更好!话说的没错,但就这两台“装逼”利器来讲它们似乎也有许多难言之隐。

自身品牌因素

说道这两台车都是高尔夫在欧洲市场最有力的竞争对手,但为什么在国内就完全构不成威胁呢?这就不得不说大众的好人缘基础,想当年富康、捷达、桑塔纳“老三样”的年代,他们对于当时的国人来讲只有他们三个才是好车,如今老三样依旧健在,并且还有这非常庞大的群众基础,以至于不管他们拉皮手术做的多么烂,还是有很多人照单全收,这就是老三样的魅力所在。

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所以大众就是个金字招牌,很多人对它没有抵抗能力,所以高尔夫也就有了这样一个好的基础能够得到市场认可,而GTI、R20更是赶上了“改装”这股热潮的好时候,让他们成为不折不扣的实力派,神车的大名也不无道理。

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但反观另外两台车的市场处境,他们显然没有大众的好人缘做基础,其中308S是一台刚刚上市不久的新车,销量也并不理想,所以引入308GTi也未必能带 来更多销量。而英朗XT时期也有着同样的困境,并且当时欧宝并没有推出中国市场,曾经还引进过一批欧宝雅特GTC车型,只不过是1.4T涡轮车型,销量更 是惨不忍睹。所以不能引进与两位品牌影响力有着一定关系。

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大众的影响力绝对让两位对手头疼。

引入后售价不菲

价格因素是很多车主买车时重要的考量因素,所以这两台高性能车型想要引入国内肯定不会以国产形式出现,必然是以进口方式推出,而“进口”两个字背后索要承受的税费大家已经可想而知,如进口汽车的关税税率为25%,汽缸容量在1.5升至2.0升(含) 5%的排量税,还要有通关费用、商检费用、运输费用等等一堆费用;以一台37400欧元的308GTi为例,以当天1:7汇率换算就是264889人民币,加上25%关税和5%排量税794667元,已经是344355元,在加上通关费用、商检费用、运输费用、经销商利润,40-50肯定少不了。

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曾经以欧宝名义引入的雅特GTC销量惨淡,最终因为通用全球战略欧宝无奈推出中国市场。

逼格不够

如果这两台车能够在国内上市,相比昂贵的售价自然让很多车迷望而却步,但反观奔驰A45 AMG、BMW 235i、奥迪RS等车型虽然售价有些偏高,但销量不至于惨淡。并且国内对于“品牌”与“逼格”挂钩是必须的,奔驰、宝马、奥迪就是身份的象征,定会有人买账,但是别克与标致品牌就不能装逼,你这么贵的车再装也装不了上流社会!

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