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越野干不过普拉多,品牌不如ABB,探险者你怎么玩?

| @欧宝
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摘要

最近新款探险者宣传力度有点大,但仔细分析真的值得购买吗?

说起探险者很大一批人可能听都没听过,这也不难理解,放眼路上探险者少的几乎像怪兽一样,市场保有量很低。作为2013年福特引入国内的车型,探险者每个月几百台的销量真是令人汗颜。说实话探险者在国外也就和汉兰达之类的车型竞争,转身到国内价格翻了不止一倍。宝哥实在忍不住吐槽了,嘛呢?真以为中国人傻钱多啊?

探险者

抛开车好坏不讲,先来说说价格。40-50万叫你去买辆福特车,你认吗?反正宝哥我是不会去买的。虽说13款探险者配备的是3.5L自然吸气发动机,什么这个税那个税的不可否认,价格高点可以理解。但全新2.3T探险者仍报价44.98万到49.98万就真有点说不过去了。这个价位选择很多,竞争也比较大。走城市SUV路线有老牌德系Q5、GLC、X3,走越野路线又不敌越野达人普拉多,何况普拉多入门级别售价才36.98万。结合国人的消费理念40-50万去买辆福特车,我想大部分人是不会买账的。3.5T的探险者甚至报价在57.98万到63.98万,有这个钱还买探险者干嘛,完全可以买更霸气的大切诺基了。

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可能有人感觉探险者外观看起来很大,对没错!探险者在这个价位里比同级别普遍都要大上一圈。车身尺寸达到了5037mm、2005mm、1821mm,不得不说外型确实是探险者的优势。但外形大,乘坐空间也大吗?探险者轴距为2860mm,外形几乎比它小一圈的GLC轴距却比它长,达到了2873mm。虽说探险者是7座设计,空间上可能第三排或后备箱占点优势,但毕竟大多数情况还是第二排坐人居多(7座刚性需求除外)。而GLC第二排腿部空间有2拳半,探险者只有2拳。这样一分析,其实探险者空间无非也就这样。而且宝哥我认为开这么大的车,有时候真的很不方便,尤其是停车方面,一些边角处根本查看不到。

探险者

还有内饰真的需要吐槽一番,40-50万的车内饰做成这样,宝哥我也只能呵呵了。新款探险者和老款相差不大,依旧中规中矩,没什么特色。而且中控台大面积的塑料材质,和这个价位的车型真是不符,做工比较粗糙。同为美系中大型SUV,价格相差不大的昂科雷内饰要比探险者好太多,大量皮革+缝线组合,环抱式的设计使得内饰更豪华。甚至售价还要比探险者低的SRX,中控台做的都比探险者精致,所以不管怎么说,在内饰上面探险者确实存在不小差距。在配置上,作为50万左右的车,探险者没有配备氙气大灯,而且前引擎盖依旧还是铁杆支撑实属不应该

对于一款自重接近2.2吨的车,用2.3T的发动机真心有点牵强,或许3.5T那一款更适合它,但价格早已直逼60万。越野玩不过价格更低的普拉多,品牌影响力不及ABB,难道探险者想在空间上取胜?没门!空间上较昂科雷还有差距,而且结合现有昂科雷15万左右现金优惠,又何尝不去选性价比更高的它呢?

小结: 讲了这么多并不是想说探险者有多少不好,只是想说放下身段,静下来好好想想自己的定位,又或者像当初锐界一样,由进口身份转为国产身份,通过更低的价格来提高自身的竞争力,毕竟销量才是王道。

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