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末代枪骑兵 “满改”三菱Lancer EVO X

| @小鬼
摘要

随着11代WRX STi的问世,旷世经典外加最强街车称号的EVO宣告正式终结。

随着11代WRX STi的问世,旷世经典外加最强街车称号的EVO宣告正式终结,从1992年到2014年,横跨车坛22年,创造了无数传奇的同时让太多的人领略到一台可以乘坐5人的四门家用车可以强悍到何种地步,或许至今都没有一个词能够形容EVO在车坛的地位,或许还是土屋老师那句话最能概括。

 EVO X 改装

无论你所拥有的是EVO几代,在旁人眼中你始终是个幸福的人,曾经有人说过,这辈子能够拥有三台车便此生无憾了,EVO就是这三台中的其中之一。在VRS空力套件的衬托下,表现出了十足的战斗格。

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Time Attack这种夸张的赛车风格已经慢慢开始影响到一批街道改装的人,因此在这些车的尾箱盖上出现如此巨大且夸张的尾翼也不感到惊讶,因为Time Attack是一种精神,战斗格更是一种态度。

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对于EVO来讲,4B11算是一个全新的搭档,而且所搭配的变速箱也变成了SST双离合的形式,不过对于那些不太坚守MT阵营的人来说,或许CZ4A搭配4B11+SST会是个更好的选择,至少驾驶起来没必要去紧绷每一根神经,图中这台4B11经过了Cosworth的整体强化,换上了2.2L的腹内锻造件,并配上Garrett GT3076R涡轮本体,轮上马力直指500匹。

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HKS SSQV泄压阀不仅能够保护节气门,更可以保护涡轮,而全新的SSQV泄压阀还提供低压、高压两种情况开启阀门,以减少涡轮延迟。当然喜欢涡轮车的人一定会爱上这个小东西的,原因很简单,它还能够发出令人陶醉的声音……

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HKS Kansai进气风箱采用了碳纤维的材质进行制作,外观造型相当的激进,硕大的进风口径直向前,进气效率得到了大幅提升,隐藏在进气风箱内的是KN的高流量冬菇头,其效果和口碑都是业内公认的。

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重改过后引擎内部油温、油压直线上升,而Password JDM出品的机油盖能够相比原厂能够承受更高压力,进而提升引擎稳定性。Password JDM虽然是个美国品牌,但是一种JDM控都在使用,俨然一副日系车专用的姿态。

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BLITZ的芭蕉经过了隔热棉的包覆已经很难辨其真身,不过从管路的走向和角度来看,还是可以和其它品牌有所不同的。藏在芭蕉下方的是Garrett GT3076R的涡轮本体,500匹就靠它了。

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内装造型已经较前几代EVO有了不小的进步,时尚气息还是比较浓郁的,不过在今天看来还是略显保守了,不过EVO不就是这样的么,从来都不会使用过于偏向视觉的方面的设计来讨好用户。

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OMP的Deep Corn赛车方向盘,钛环的表面使用了反皮的材质,再配合上一副赛车手套的话,防滑效果相当出众。当然会有很多车友问,改装方向盘后安全性怎么保证,其实“安全性”更多的还是取决于你自己!

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千万不要以为这是序列式变速箱,这只是Coltspeed专为SST变速箱出品的换挡杆,造型真是相当的酷。不过比较遗憾的是EVO X车型并未引入手动挡车型,让一种EVO死忠伤心不已,也直接影响到EVO X高大的形象。

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副油箱的加入可以让车辆在强大的侧向G值中保持持续的供油,决战在弯角就不能没有它和外置汽油泵的协助。不过这种赛车装备出现在日常街车中,想必车主随时有下赛道的准备。

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