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11月销量分析:看3大中国品牌如何演绎"木桶效应"

| @Y_Lee
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摘要

进入11月,受购置税减半政策等因素影响,中国品牌乘用车市场延续10月的增长势头,又成为国内车市的一大亮点。中国汽车工业协会公布的数据显示,11月,中国品牌乘用车销量为92.14万辆,同比增长26.9%,市场份额达41.9%。 SUV方面,目前国内在售的SUV车型已经达到

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综述:

进入11月,受购置税减半政策等因素影响,中国品牌乘用车市场延续10月的增长势头,又成为国内车市的一大亮点。中国汽车工业协会公布的数据显示,11月,中国品牌乘用车销量为92.14万辆,同比增长26.9%,市场份额达41.9%。

SUV方面,目前国内在售的SUV车型已经达到119款,从11月份的销量来看,哈弗H6宝骏560广汽传祺GS4依然牢牢霸占了榜单前三甲,除此之外,包括长安CS75在内的其他4款中国品牌SUV也成功跻身榜单前十。可见,在SUV这一细分市场中,中国品牌的优势依然明显。

不过,火热的SUV市场终究难掩中国品牌在轿车上的颓势。在11月份的轿车销量排行榜中,吉利帝豪EC7和长安逸动作为两款销量相对出众的中国品牌轿车,入围前二十强。不过即便如此,明星车型稀少,市场占比太低,依然是摆在中国品牌面前的头疼问题。

长城汽车

长城汽车公布的数据显示,11月份的销量高达90017辆,同比增长21%,环比增长12%,月销量首次突破9万大关,创历史记录。

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作为贡献率最高的哈弗品牌,11月份销量继续一路走高,其中,H6车型销售40311辆,创造了SUV市场单车销量新高度。不仅如此,哈弗H2的销量也逼近2万,达到了18077辆,同比增长51%。

H6和H2的稳定向上为哈弗品牌撑起了半边天,不过除此之外,我们却再难寻到其他亮点。11月份,H8销售1019辆,H9更是在通过平均月销不到千辆的方式证明着自己的存在。类似的尴尬也在长城旗下的轿车产品中上演,长城C30和C50的11月份总销量仅有6588辆,本年累计销量47810辆,累计同比下降44.48%。

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这一增一降形成的反差让人不禁担心,长城汽车将资源过多的倾斜给SUV,轿车产品已经面临竞争力不足的困境,如果未来SUV大潮褪去,庞大的SUV产品线或将拖累长城汽车的发展,而作为薄弱环节的轿车也必然会成为一大痛点。

● 长安汽车

与其他中国品牌一样,在“银十”旺季下,长安汽车也出现了强势反弹,11月份共销售76521辆。

逸动

具体车型方面,逸动(含致尚XT)11月销量为15798辆,再次进入中国品牌轿车销量前三甲。不过值得注意,逸动的销量增速并没有跟上市场的整体节奏,比10月多出的344辆完全算不上惊喜,与同期吉利帝豪2346辆的增量比起来更是会显得尴尬。不过,值得长安欣慰的是,自家的悦翔系列颇为争气,11月继续保持积极势头,收获了过万销量。

如今国内的SUV市场依旧竞争激烈,长安旗下的两款SUV车型也越来越受到来自对手们的压力。CS35车型11月份销量为14489辆,比10月出现小幅下滑,排位也掉落一位,另外,这也是该车型继10月以来,第二次滑出排行榜前十。对于这种情况,我认为主要原因来自CS35的空间劣势以及对手的强势崛起,比如中华V3在11月实现了近乎一倍的销量增长速度,实在让人吃惊。

CS75

CS75方面却是另外一番景象,11月销量高达20812辆,刷新了长安的历史销量纪录,也再次证明了该车的中流砥柱作用。不过也应该看到,哈弗H6、宝骏560和传祺GS4就像“三座大山”牢牢地压在了CS75头上,即便为了“翻身”长安推出了四驱版,但就目前来看,情况依旧没有出现明显好转。

长安旗下的轿车、SUV全面发展,这在中国品牌车企中非常少见,值得肯定。不过在细分市场,长安也存在产品短缺问题,比如中国品牌的小型SUV市场份额就被哈弗H2较多的占得。据了解,明年长安将有CS15和CS95两款SUV助力整体销量增长,产品整容的扩大能否让长安实现大跨步前进,值得期待。

吉利汽车

根据吉利汽车公布的数据,今年11月份吉利汽车的总销量达到5.14万辆,前11个月销量为45.62万辆,较去年同期增长23%,并且提前完成了2015年吉利汽车的45万销售目标。

帝豪EC7.jpg

车型方面,帝豪EC7 11月再次突破2万辆大关,达到22425辆,位居销量榜单第11名。未进前十强虽然有些可惜,但实际上,帝豪与排名第10的大众桑塔纳在销量上已经十分接近,如果12月份吉利加大以价换量力度,帝豪挺进前十并非不可能。

远景对吉利的重要性随着国内车市的复苏已经慢慢的有所体现。11月份销量为13833辆,虽然较10月份有所下降,但贵在稳定。另外,购置税减半的春风赋予了远景更多的发展空间,如果吉利深入挖掘,三、四线市场或能带来不少惊喜。

博瑞

要说2015年最值得期待的中国品牌车型是谁?吉利博瑞绝对强力入围。可以这么说,这是一款踏着中国品牌发展“血路”而来的B级车,它不仅让国人重拾起中国车企冲破品牌“天花板”的希望,更是用销量证明了自己的“真金白银”。11月销量5427辆,1-11月累计销量27058辆,在如此数据下,个人以为博瑞足以配得上“叫好又叫座”的评价了。

不过,一片飘红的轿车销量还是难掩吉利在SUV市场上的落寞。在没有新款SUV(也就是那款备受关注的“博越”)补充进来之前,吉利的日子仍然要靠GX7来苦撑,而更加可悲的是,GX7并不争气。11月份,该车销售4408辆,1-11月累计销售54791辆,考虑到哈弗H6不消一个半月就能将这一数字追平,估计此时吉利的内心应该是崩溃的。【END】

相关标签: suv 中国品牌 吉利汽车
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