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简约不简单 Audi R8(CMST)轻改示范

| @小鬼
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摘要

奥迪R8并不是一辆很容易驾驶的超跑,无论是之前搭载的序列式、还是现在的双离合变速箱,假如没有任何提示,估计你还真开不动它。

奥迪R8并不是一辆很容易驾驶的超跑,无论是之前搭载的序列式、还是现在的双离合变速箱,假如没有任何提示,估计你还真开不动它。挂入A档起步,必须踩下油门,自动离合器才能啮合,如果是上坡路慢行,更是考验一下你的脚下功夫,不然就会溜车。尽管如此, R8靠着出色的调校能力让玩家感受到悬挂的独到(坐过”大马小牛”的朋友一定对R8有更深刻的理解)。

奥迪R8 改装

改装永远摆脱不了个性化的需求一说,而关于超跑的改装,似乎能改动的地方并不多,道理通俗易懂,因为它们出厂之时就是一辆原厂的改装车,性能劲爆不说,就连每一处外形都有各种空气动力学的设计元素,所以,要想动力、外观都得到个性化展现是一件非常不容易的事情。但话又说回来,超跑玩家都不差钱,唯独考虑的是——这钱这么花出去罢了。

奥迪R8 改装

与其说苦苦等待一款长达半年的国外等货周期,倒不如将自己的座驾交到国内经验丰富的厂商手里,将这一难题交到他们考虑,所遇到的烦恼问题又不是一件问题了。而基于朋友的关系,车主将R8驶入CMST(车美士)的厂房,开启了自己的定制过程。

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可能大家容易会产生一个看法——近年来,国内厂商CMST的作品已经看腻了。但事实上,CMST已经找准了市场定位,其家族设计风格也更加明确,而围绕着新理念展开设计的不少作品在改装圈里的评价非常不错,就家族的设计层面而言,这些无疑对CMST今后发展有更大的突破,而CMST通过新设计,努力提高品牌的形象,也是对国内改装潮流起到积极推进作用。

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回到CMST围绕R8设计所呈现的效果上,CMST依然用自己最擅长的碳纤维制作前唇、侧裙、翼子板、后扰流部件,而得益于R8原厂前脸的底部(车底区域)的上扬设计,这次CMST设计师将前唇变成45度的”开口”设计,从而提高(优化/整理)R8前底部的空气流动性,侧裙除了基本的功用之外,薄而宽的碳纤侧裙营造了一种宽体的直视感,而R8最为独特的前后翼子板也被碳纤制品的替换,让这辆R8的外观改装更为完整。

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成功的设计往往不需要太过复杂,但简单不意味着没有设计感,无论多么简单是前唇、侧裙,现在的后扰流模块CMST也要遵循简约风格,因为他们知道,花哨元素很容易办到,但”简约而不简单”却很难实现,例如原厂R8极具侵略性,只要读懂这一个基本点,设计师自然就不会加入太多复杂的东西,而在良好基础上,稍加线条的修改,但要做到这一切,需要设计师调动所有的知识储备,合理运用才是最难之处。

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所以说,玩设计、特别是空力套件厂商要设计一款符合改装潮流的作品并不容易,而一个在国内改装市场耕耘十几年的厂商,要想做出大的改变也不容易。作为玩家的我们,往往看到的事物的表面,而对于CMST,他们要迎合市场口味、要改变品牌形象、要面对种种质疑所带来的压力,而CMST迎风而上,消费者的眼光刁钻,作为实力老牌子的它,又怎么不清楚呢?

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