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东风雷诺主攻SUV市场 考验比期待更多

| @Y_Lee
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摘要

11月20日,首款国产的东风雷诺SUV亮相广州车展,中文名为:科雷嘉。新车定位于紧凑型SUV,搭载1.2T和2.0L汽油发动机,并将于2016年3月正式在国内上市。 按照东风雷诺的规划,作为未来国产车型中的一款,科雷嘉被寄予了厚望,雷诺销售与市场营销执行副总裁杰罗姆·斯托尔更表示:“科雷嘉将成为雷诺中国战略的第一块基石。”然而,长期

科雷嘉

11月20日,首款国产的东风雷诺SUV亮相广州车展,中文名为:科雷嘉。新车定位于紧凑型SUV,搭载1.2T和2.0L汽油发动机,并将于2016年3月正式在国内上市。

按照东风雷诺的规划,作为未来国产车型中的一款,科雷嘉被寄予了厚望,雷诺销售与市场营销执行副总裁杰罗姆·斯托尔更表示:“科雷嘉将成为雷诺中国战略的第一块基石。”然而,长期坚持进口策略的雷诺,在国内乘用车市场尤其是轿车市场早已失去了足够的竞争力。

目前中国的SUV市场热度不减,国产科雷嘉的推出能否扭转雷诺日渐式微的市场状况,前景仍然难以预料。

● 科雷嘉救世

根据乘联会公布的2015年11月份国内乘用车市场的产销数据,终端零售方面,轿车销量为106.8万辆,同比下降0.3%;MPV销量为20.9万辆,同比上升7.7%;SUV销量为67.4万辆,同比上升74.6%。从11月份的市场结构来看,拥有超高增速的SUV车型依旧是国内车市增长的主力军。

东风雷诺将自己的首款国产车型定为科雷嘉,正是基于国内广阔的SUV市场前景而考虑的。东风雷诺的执行副总裁胡信东表示:“科雷嘉是一款拥有赛车基因的SUV,它将挑战消费者对现有SUV设计美学的认知,成为紧凑级SUV市场中极具竞争力的车型。”

在东风雷诺看来,运动是科雷嘉的最大特色,也是挑战当前众多主流SUV的主要武器。

科雷嘉

据悉,科雷嘉由雷诺-日产联盟CMF最新的SUV四驱平台打造,风阻系数达到了0.3Cd。内饰也有很多赛车基因的体现,方向盘采用了小尺寸的D型设计,座椅在包裹性方面也做了加强。通过这些,我们能看出东风雷诺在为科雷嘉营造动感形象方面做出了努力。

不过,从前景角度看,科雷嘉将面对的是竞争最为激烈、产品同质化也较严重的20万元级别紧凑型SUV市场。高手林立,是这一市场的典型特征。大众途观别克昂科威、日产奇骏等合资车型长期霸占着绝大多数的市场份额,而且,马自达MX-5、福特翼虎现代途胜等主流SUV也都会对科雷嘉造成不小的压力。同时,自主品牌在SUV领域异军突起,很多车型已经成为每月销量前十榜中的常客。

可见,在自身产品没有压倒性优势的情况下,东风雷诺想借科雷嘉实现市场突围,并非易事。

● 打破常规的风险

事实上,早在2009年雷诺的科雷傲就已经在国内开售,那时国内的SUV市场环境远没有现在激烈,而且科雷傲的进口身份与相对低的价格为其拉来了不少用户,所以一直以来,科雷傲就是雷诺在国内的销售主力,销量占比甚至一度高达90%。

科雷傲

合资公司首次引入车型国产通常会从在售的进口车型中选择,但从事实来看,东风雷诺不仅没有按照常规思路选择销量最高的科雷傲,反而将一款从未与国人谋面的全新车型作为排头兵引入中国。不得不说,这与其他合资厂商比起来,东风雷诺在初期产品布局思路上,与众不同。

选择在售车型进行首次国产化的厂商有很多,路虎揽胜极光Jeep自由光奔驰GLA等都是典型的例子。

凭借原来进口车的口碑让消费者在短时间内接受国产车型,是“常规”思路的主要优势。如今,东风雷诺将一款全新的国产产品推向市场,想最终获得认可,必然要面对较长过渡期带给自己的时间成本。

卡缤

另外,目前国内小型SUV市场日渐火热,需求已经呈现出明显的上扬趋势。卡缤作为雷诺旗下一款定位小型的SUV产品,按理,将其国产无疑会更好地补缺东风雷诺的SUV产品体系,为整体销量的提升带来更多机会。但事实是,本次国产规划中卡缤意外“缺席”,这着实让人不解。

“先导”阵营中不包括卡缤,而且据了解,这款SUV在短时间内也不会国产。在东风雷诺看来,保持卡缤的进口身份或有更深层意义。

● 国产未必就是根救命稻草

从1983年国内第一家合资车企 — — 北京吉普成立,至今各大主流海外品牌都与中国建立了合资关系,国产合资车已经成为国人购车时的一个重要选择。

价格相对低廉,是国产化车型的一大优势,雷诺最终落地国产计划,一方面原因也正在于此。不过,即便科雷嘉未来在价格方面表现出诚意,产品力的不足也很可能将好的“前程”断送。这样的推测其实已经能从消费者的反馈中觉察到,“我对该车的兴趣不大,多半还会选择其他主流车型”,是很多消费者看过科雷嘉后的评价。当然,除了范冰冰的高调自拍...

“范爷”自拍

想实现销量的整体改观,扩张经销店数量是当务之急。除了产品生产线的建设,由于前期精力较少涉及到经销网络的完善,目前东风雷诺在此方面,需要做的工作有很多。

东风雷诺总裁达业就曾经表示过:“在首款国产车上市前,东风雷诺的首要任务是经销商网络的准备。过去一年里,东风雷诺的经销商网点从一二三线城市覆盖到了六线城市,从而为国产车型销售做好充分准备。”目前,东风雷诺在运营的经销商为106家,按照规划,这一数字在今年年底将达到150家。

另外,东风雷诺合资经验较少,又在国内SUV兴起时,坚持了很长时间不够接地气的进口策略,这直接导致了东风雷诺在市场快速发展阶段错失了很多机会。

不过在达业看来,东风雷诺“并没有错过中国市场发展的黄金期,只是错过了疯狂增长期。尽管现在中国汽车市场进入了更具挑战性的理性增长时代,但依然是世界最大的汽车市场,东风雷诺还有很多机会”。

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