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京城归来 “奥迪”GOLF 1.4T改装案例

| @小鬼
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摘要

跨省自驾游的车主有很多,穿越川藏路线的车主也不在少数,但是,一个广东人在大北京买车上牌,再经过两千多公里的长途跋涉回到广东地区生活,似乎让人匪(nan)夷(yi)所(li)思(jie)。

跨省自驾游的车主有很多,穿越川藏路线的车主也不在少数,但是,一个广东人在大北京买车上牌,再经过两千多公里的长途跋涉回到广东地区生活,似乎让人匪(nan)夷(yi)所(li)思(jie)。有一点能确定——高尔夫的改装潜力得到了大家的认可,但三言二语却说不清楚主人公阿威的故事,如果你想知道AUDI GOLF的想法,你没理由不在弹指间滑下第二页吧。

高尔夫 改装

在此之前,阿威一直在北京奋斗,从事房产的相关职业,几年后,他决定回到广州结束背井离乡的生活。不过,阿威在那个时候喜中北京的购车指标,挣扎期是最烦人的,指标的期限只剩下三个月了,留给他考虑的时间不多,相对于北漂一族而言,或许苦恼的并不是眼前的指标,而是思乡之苦,而对于阿威而言,上一个京P车牌,然后“开回家”,这才是两全其美的做法。

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一个京P车牌、一辆由北方影响之广东玩家的GLOF 1.4T改装车型,出现在广州大街小巷确实很有“画面感”。阿威选择这款德系车是因同级的日系性能车的可选性、吸引力不大,要知道,DSG变速箱的高效性使得热血玩家很难找到松开油门踏板的理由,加上有GTI、R20高性能车型作为升级参考,让这辆GOLF 1.4T可玩性得到更多增长的机会。

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同样可以肯定的一点,GOLF R的原厂空力套件是家族设计的成功代表,简单低调、但又不失性能车该有的大口气坝,整体柔和且设计感更高,对于一辆基础型的GOLF车型,如果没有看上ABT、karztec、ASPEC等厂商作品,GOLF R款的空力套件则是玩家不假思索的对象。

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有一句很贴切的话:牵一发动全身,R20前脸能毫无违和感地融入到GOLF身上,但是在尾部的包围上,碍于R20的中出排气设计,原厂的排气系统是无法和谐地融入到新的空力套件上的,要么做出适当让步,例如更换R20后包围,再更换R20款中出排气系统,这样就没有了虎头蛇尾的感觉。对了,别忘记,要想达到以假乱真的地步,R20的原厂尾灯也是你你该考虑更换的部件。

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对操控影响颇大的悬挂系统、行走系统,阿威选择BC Racing的V1系列绞牙避震和普利司通RE11轮胎,在此之前,他得到某网站提供KONI套装避震的试用机会,不过,KONI套件并没有配备短弹簧部件,这也使得搭配原厂弹簧KONI没能让阿威有深刻体会(另一个原因:依然是原厂的高度,操控提升并不明显),最后,放弃KONI,选择一款性价比的V1产品。

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乍眼一看,脚下却是ENKEI或雅泛迪单品的错觉,而让人意外的是,这是出自奥迪Q5的原厂轮圈。其实,同集团旗下的车型在轮圈产品方法的共通性非常高,Q5的原厂轮圈标配有17-19寸规格不等,GOLF的基础车型仅配备15-16规格尺寸,而两者的轮圈PCD值都是5H112,相信这样的提示,连菜鸟级的玩家都会灵感涌现,也玩起这个低成本的混搭吧。

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Wilwood前身是一家飞机零部件生产商,70年代开始研究和开发制动系统,最初,其产品供应给汽车赛事上使用,真正的街车用Wilwood制动系统出现在80年代。发展至今,Wilwood已经提供多达30个不同活塞数量、卡钳大小的制动系统选择,而这款大四制动套件的能力毋庸置疑。

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中尾段排气系统是经过专业排气技师烧制而来,管径和材质都比原厂提升了不少,优点嘛,不用多说了,顺畅的排气体验是每一个对动力性能,但是,面对3、4阶的粗暴,代步的玩家选择定制,一来控制改装的成本,二来根据自我需求能更好发挥一条排气系统的功效。

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打开引擎盖,看到涂装德国旗的缸盖是否吓一跳?其实,车主只不过更换了奥迪A3的原厂缸盖,而我们不用细究的一点——同是EA系列的1.4T引擎,它们只不过是毫无难度的“替换件”而已,但像这么有想法的玩家在中国却不是很多,而值不值得你买单?还是问自己吧。

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GOLF的改装案例已经到了泛滥阶段,玩家随时可以通过1阶打开EA系列引擎的升级,阿威也为EA111引擎加入Tornado电脑控制模块,据说有30匹的马力提升,虽然没有GOLF GTI和GOLF R兄长来得激进,但似乎动力性能和操控提升的平衡之举给了暴君子平心静气地思考。而阿威从“满城尽带HF风”的城市归来,体会甚是深刻,他认为——改装并不是用来炫(与生带来不是它的错),而改造成一辆适合自己的座驾才是最重要的。

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相关标签: 1.4t改装 大众改装 高尔
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