牛车网 精华 看重操控也要实用性 手握18万选CX-5还是奇骏?

看重操控也要实用性 手握18万选CX-5还是奇骏?

陶定邦 发表于 牛车网 2015.11.25 20:54

牛车网网友不规则 问:

18万左右,买奇骏还是马自达CX-5?

喜欢SUV但喜欢轿车的操控感,看中的是奇骏14款舒适型,可它已经上市15款了,CX-5的操控我很喜欢,可底盘好像没有奇骏好。两款车该怎么选择?

牛车网网友陶定邦 答:

“喜欢SUV但更喜欢轿车的操控感”,这句话我听很多人说过。其实这个级别大部分SUV的通过性与越野性能,并不会比同价位的三厢轿车好太多,相比起舒适性与后排腿部空间,SUV反倒会输给三厢轿车一头,所以小陶个人不会买这个价位的SUV。楼主若非常注重操控,那就不用考虑奇骏了,因为它最大的优势是诱人的性价比与实用性,而CX-5则是为数甚少开起来媲美轿车操控的SUV车型之一。如果纠结的不止是操控,不妨让我给你分析分析两车其它方面。

推荐车型

价格数据

由于推荐的奇骏是2014款,所以在大部分地区都有1万左右的优惠幅度,新款CX-5上市不久,优惠较小,两者最终售价符合楼主的价格需求。不过,奇骏为中低配车型,CX-5为2.0L款顶配车型,配置有较大区别。

车型综述

“奇骏做工精湛月销过万,CX-5操控精准月销4000”

日产奇骏

奇骏

2014年4月,日产奇骏在国内正式上市,共9款车型供消费者选择,分别搭载2.0L与2.5L发动机,售价区间为18.18-26.78万元。2015年07月,奇骏上市MAX版(即2015款),共计两款车型,售价为20.28万-23.48万元。

老一代奇骏在国内都是以硬派SUV的身姿出现,而新一代奇骏虽保留了硬派的外观,可在实际的越野能力中已经向舒适性妥协,成为真正的城市SUV中的一员。奇骏的整体机械工艺是它最大亮点之一,专业SUV底盘,车身工艺精湛。不过日产的内饰设计实在无力吐槽,日产任何一款车的内饰,我都不认为称的上漂亮。目前奇骏月销量为10000台左右,在同级竞争对手中,这个成绩算是相当不错。

CX-5

CX-5

2015年6月,长安马自达正式发布全新CX-5,新车搭载两种动力系统:2.0L与2.5L自然吸气发动机,共六款车型供消费者选择,售价区间为:16.98万元-24.58万元。

全新CX-5只是小改款,相比较老款并没过多的区别,外观上只是对进气格栅进行了小的改变。马自达一直以过弯操控出名,CX-5也并没落下,前面就说到“CX-5是同级SUV中少数能达到轿车操控的车”,是再适合不过楼主了。可CX-5保养费在同级中偏贵,创驰蓝天技术虽然经济省油,但保养费用却提升了不少。目前,CX-5的月均销量仅有4000台左右,比起奇骏,真是少了一大半啊。

车型配置

“奇骏配置丰富且实用,CX-5配置一般缺少诱惑”

奇骏

日产车的内饰总是这样单调没有新颖,中控面板的按键也比较繁杂,挡把设计的很高,整体内饰氛围可以说没有一丝时尚、科技感。内饰的用料还算靠谱,中控大面积软材质覆盖,皮质纹路的处理也很细致到位,内饰做工很精细,接缝拼接很少出现“左大右小”的事件。

奇骏的配置非常丰富,这就是为何它的销量巨大、性价比巨高的最重要的原因之一。单论这一款奇骏配备的:无钥匙进入、全景天窗、真皮方向盘、倒车视频影像、仿皮座椅、后中央扶手与杯架、中控台彩色大屏、日间行车灯、后座出风口、全景摄像头,这些都是CX-5(对比款)不具备的。

CX-5

CX-5的内饰设计延续了新马自达的设计元素。其实配备了中控液晶显示屏的CX-5内饰非常漂亮,不过这款CX-5并没有配备,所以中控面板按键繁杂。内饰用料上,虽然也是大面积的软材质,但没有奇骏那么厚道,细节用料上明显不如奇骏细心。做工方面尚可,面板拼接的接缝都很狭小。如果我买了这台CX-5,第一件事就是加装中控液晶屏。

CX-5也有亮点配置,如:发动机启停技术、后视镜加热、隔热玻璃、腰部支撑调节、前后排头部气帘,这些都是奇骏(对比款)不具备的。可比起后排出风口、后排中央扶手、倒车影响、全景天窗等配置,CX-5亮点配置构成的吸引力明显没有奇骏高啊。

车型空间

“空间舒适,是奇骏卖点CX-5的缺点”

空间数据

奇骏在尺寸与轴距上都比CX-5略大,乘坐空间的宽大也就是理所当然的了,更何况空间从来都不是马自达的强项。在这里还要提到后排地台的凸起,奇骏的地台凸起不高,并且纵向横向都足以放脚;而CX-5就鸡肋许多,地台凸起较高,并且放不下脚,后排中间乘客舒适性欠佳。舒适性方面,奇骏配备了仿皮座椅,后排也配备中央扶手与空调出风口,而CX-5不仅没有这些配置,车子本身的调校也是偏向运动,所以在舒适性上,CX-5完败奇骏。

车型动力

“动力旗鼓相当,油耗截然不同”

动力数据

奇骏与CX-5都搭载的是2.0L自然吸气发动机,但变速箱有所不同:奇骏是最新CVT无极变速箱(模拟7档),而CX-5则是传统的6AT变速箱。两款车的加速效果没有太大区别,百公里加速都达到了11s左右,可奇骏却比CX-5油耗高多了,这就得归功于后者的蓝天创驰技术咯。

底盘方面,CX-5采用了前麦弗逊后多连杆式的传统组合,奇骏也是如此。但奇骏的前后悬架都配备了横向稳定杆,以保证舒适性的前提下,还可以减少过弯时的车身倾斜程度。CX-5调校偏向运动,底盘回馈直接、转向精准、高速贴服,开CX-5激烈驾驶时信心很足,不过CX-5的车主普遍吐槽它悬架偏硬,过坑洼时舒适性欠佳。另外,奇骏配备了后轮通风盘刹,制动效果比CX-5好;而CX-5配备了全尺寸备胎,长途跋涉可靠性更高。

总结

小陶个人会选择CX-5,因为马自达的操控口碑我已经迷恋多年,可大部分人都会选择奇骏吧,销量也证实了这一点,毕竟以家用、实用的角度来考虑,奇骏几乎每一项都比CX-5强上不少。如果题主真是操控追求者,CX-5没得说,若还考虑到频繁的家用情况,建议还是选择奇骏。两者都不差,只是一个追求“普攻”,另一个追求“暴击”。

相关标签: CX-5 SUV 奇骏
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