牛车网 精华 12-15万落地的轿车(三) 昂克赛拉/英朗/卡罗拉对比

12-15万落地的轿车(三) 昂克赛拉/英朗/卡罗拉对比

陶定邦 发表于 牛车网 2015.11.06 18:03

接着上两个话题:12-15万落地的轿车(一)12-15万的轿车(二),我们得继续讲下去。看了大家的评论与回复后,小陶发现大家最关注马自达3昂克赛拉、别克英朗丰田卡罗拉这三款车型。但大伙儿问购车问题的时候,都不喜欢说出来自己的需求,所以,今天在这儿,我们就单纯的论一论,这三款车,谁最好!(本次谈话,不考虑手动档车型)

一、马自达昂克赛拉

官方指导价:11.49-15.99万(大部分地区均有4000元左右优惠幅度)

昂克赛拉,我们必须首先来唠唠它,因为它是大伙儿最纠结的车型。它以操控出名,配备多连杆后独立悬架是必须的,再者继承了马自达对底盘的优良调校技术,扎实、稳重且不失轻快、精准,这就是昂克赛拉的行驶乐趣。

昂克赛拉搭载了两款自然吸气发动机,分别为:1.5L(117马力/148牛米)、2.0L(158马力/202牛米),与其匹配的均是6挡手自一体变速箱。前者谈不上动力充沛,但完全可以日常生活所需;后者动力强劲、线性,并且百公里加速在10s以下。两者实测百公里油耗为:6.7L与7.4L,创驰蓝天技术的确相当优异。

马自达 昂克赛拉

昂克赛拉内饰设计很简洁,易上手,也很好接受,并且用料也相当厚道,大面积的软材质包裹,但偏偏就营造不出来豪华感、价值感,因为它的细节做工处理很不到位,比如接缝、缝线与旋钮质感都略显毛糙。

配置方面,昂克赛拉相当厚道,全系标配:发动机启停技术、ESP、上坡辅助、前侧排安全气囊、无钥匙启动、多功能四项调节方向盘、后排中央扶手等等,至于中控液晶屏(全系选装)、自动空调、后视镜折叠、多媒体控制旋钮(俗称:装B旋钮),在中配车型以上都有配备。对于小陶来说,最低配车型都能够满足需求了。

配置、动力、外观,都是昂克赛拉的加分项,为啥它还会成为纠结体呢?最大的原因,也是中国消费者最看重的乘坐空间,它做的不好。4582*1795*1458mm的车身尺寸,看上去就不大,后排乘坐空间更是小的难以接受,北方大个儿坐进后排直接嗝屁,南方帅才坐近后排,也难以得到2拳的腿部空间,总之就是太紧凑。

昂克赛拉 内饰

二、别克英朗

官方指导价:10.99-18.15万(大部分地区均有10000元左右优惠幅度)

英朗的销量实在太高,作为别克旗下这么成功的车型,受到大家的火热关注也是在所难免的。上一代英朗,我们还能够看出运动的影子,而这一代英朗则打出舒适的口号,实际上,也更贴合国人消费者的购车需求。

大部分人纠结英朗的原因,是因为英朗身上有太多凯越的影子。英朗搭载两款发动机,分别为:1.5L(114马力/143牛米)、1.4T(144马力/200牛米)发动机,与其匹配的分别:6挡手自一体与7挡双离合变速箱。从账面数据上看,1.5L动力系统与凯越无异,1.4T动力系统并非通用最新动力系统,而是与昂科拉的1.4T同机型。底盘方面更是一目了然,完全照搬凯越的双连杆后独立悬架,英朗的机械层面的确老了些,但以舒适、家用为目的,那一切都能接受。两款动力系统实测百公里油耗分别为:6.4L与7.1L,悬架调校偏柔软,整体行驶质感完完全全的舒适风格。

英朗

英朗内饰设计跟威朗十分相似,豪华感、价值感比昂克赛拉高很多,冷蓝色的背景灯与整车皮质看上去内饰质感相当不错。配置方面,英朗相比昂克赛拉会低一些,但也足够厚道,全系标配:发动机启停技术、ESP、胎压监测、上坡辅助、多功能方向盘、LED日间行车灯、后座出风口(最吸引人的配置)。

既然打出了家用、舒适的口号,那乘坐空间肯定不能小。4587*1798*1463mm的车身尺寸,轴距仅有2640mm,但乘坐空间一点儿也不紧凑:175cm的车主坐进车内,前后头部空间都很充裕,后排也可轻松获得2拳左右的腿部空间。

英朗内饰

三、卡罗拉(不包括双擎车款)

官方指导价:10.78-17.58万(大部分地区均有10000元左右优惠幅度)

卡罗拉是A级车里“中庸”的代表,它把一切都做的刚刚好,没啥地方突出,也没啥地方一塌糊涂,纠结它,更是理所当然。只是,目前A级车市场这么火热,卡罗拉的中庸之道是否还能占据市场?(能,肯定是能,毕竟还是销量过万的车,咱只是找个理由不选择它而已)

卡罗拉在机械层面上略输与上面两款车,但按照卡罗拉的设计理念与价格区间,似乎并不是太过分。卡罗拉搭载两款自然吸气发动机,分别为:1.6L(122马力/154牛米),1.8L(180马力/173牛米),与其匹配的均为模拟8速的CVT变速箱(最大亮点之一);前者动力略微偏肉,后者动力稍显充沛,但都不与运动沾边,两款动力系统百公里油耗分别为:6.6L与7.2L。另外,卡罗拉配备的是后扭力梁非独立悬架,舒适性上问题不大,但高速行驶、过大坑大洼、高速过弯时,它的底盘就略显单薄了。

卡罗拉

卡罗拉的内饰设计我不喜欢,但整体来说,卡罗拉的内饰用料在已经达到同级车水准,大面积软材质覆盖,做工更是同级前茅,接缝、旋钮处理到位。论氛围,卡罗拉就像是强行装B级车,但从本质上透露出一股A级车的味道。而它的配置,是我们不得不面对的真相,1.6L车型全系不具备ESP、车窗防夹手功能;其次,低配车型简直是什么都没有,似乎买卡罗拉,只能选择中配以上的车型。

在空间方面,卡罗拉的致命一击,瞬间挽回了配置上所丢的分数。4630*1775*1480mm的车身尺寸,看上去就要比前两款车大一些,2700mm的轴距放在日系车上,那可不算短。180cm的北方大个子坐进车内,前后头部都还宽裕,后排也可获得2拳多的腿部空间。

卡罗拉内饰

总结

讲到最后,也没得出个“所以然”。其实,理智购车还是得看需求,而不是看哪台车更值钱。如果大部分时间是一个人用车,那你还有拒绝昂克赛拉的理由?如果上有老下有小,就在卡罗拉与英朗中选一款。个人建议:昂克赛拉中低配尚可;英朗中低配也很够用,如果还有一丝青春躁动,可购买1.4T低配版;至于卡罗拉,只接受1.8L车型。

相关标签: A级车 卡罗拉 昂克赛拉
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