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变身游戏 八代思域涡轮进化论

2015-10-26 18:07 作者: 小鬼666

在进入今天的案例文章正题之前,先来向大家介绍一些今天这位主角的诞生背景。日本版的本田思域第八代,又名Type R,或者用FD2称呼它更为合适,但无论怎么称呼,这款车在国内是没有发行过的。

思域改装

本田在日系车迷心中的分量是举足轻重的,B16B、F20C、K20A等一众红头名机不知培养了多少人对高转自吸的热爱,即便时至今日,仍然有人痴迷着本田赖以成名的i-vtec所带来的逼近红线转速的快感,而思域,更是以接近东本40%的销售份额成为本田家族中不折不扣的当家花旦。

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VTEC+Turbo一直有着两种完全对立的观点,一种只要是合理推高马力的方式都值得一试,另一种则坚守VTEC一定要自吸高转才是正统。这个争论随着最新CIVIC TYPE R 的诞生而得以打破,当中改装功不可没。而我们就碰到了这台植入涡轮套件的八代思域。

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车尾位置的尾翼,给人一种别出一格的感觉,更有侵略性,尾翼的作用就是加大下压力,车在过弯道时,高速的情况下,一般会有不稳定,车身摆动的情况。加上尾翼就是利用空气动力学,改变风的流向,把风改变成一股压力,把车往下压。能让车子行驶稳定。

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这个便是enkei rpf1 轮圈,以M.A.T技术制成,采用结构简单而精妙的六辐条设计,实现轻量化与高刚性的结合的同时,能够为制动系统提供良好的散热条件。

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动力方面,这台代号为R18A1的1.8L发动机其最大功率140马力,峰值扭矩174Nm,但升级一下也绝对没问题,可被挖掘的潜力巨大。进过经过boostec TD04涡轮套件的加强与其配合的大金竞技离合器,使得这台思域的动力不可同日而语。

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红章是无数本田车迷所痴迷的图腾,只可惜在国内想拥有一台非常地道纯正的Type R只能借助移植,确实有些遗憾 。

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告别了Recaro代工,这张FD2 TypeR原装桶椅包裹力依然保持水准,红色平行缝线,已经是各车型营造性能味道的潮流元素。

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三个独立的赛车小仪表来自于Defi,分别代表着涡轮压力bar,机油温度及机油压力,能更加直观而有效的让车主合理的运用动力,从而最大限度的延长引擎使用寿命。

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车主在学生时期,自从看到东本第八代思域上市,就对思域有种难以割舍的情怀,直到自己有了能力,也拥有了属于自己的思域,之后慢慢接触到了改装,了解了fd2,按照fd2的外观,以及动力,在一步步的还原,只因自己心中那个t yper梦。

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