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憋足了大招儿 斯柯达新速派距逆袭还有多远?

2015-10-26 00:49 作者: 云青

在新车上市发布会一个接一个轮番轰炸的金秋十月,斯柯达全新速派也赶上了这波狂欢的风潮,以16.98-27.68万元的价位上市,新车共推出3种不同排量共7款车型,详情请看下图。

全新斯柯达速派上市

作为全新换代产品,斯柯达速派在未登陆国内市场前便迫不及待地搞过媒体海外试驾,在今年的上海车展和成都车展也有过两次亮相,实拍、图解、试驾、公布配置单…它想尽办法出现在媒体报道中,可以说速派,甚至整个斯柯达都从未如此高调。

因为这次速派确实是憋足大招儿而来,它的变化是显而易见的。

国内大众MQB平台的首款中级车

MQB平台,大众最新的横置发动机模块化平台,它已经不陌生,大街上常见的高尔夫7、新奥迪A3、新明锐、新速腾等一众A级车均源自这一模块平台。有意思的是,就像全新明锐早于全新速腾一样,全新速派也走在了Passat B8的前头率先登陆中国市场,它成为基于MQB平台的国内首款中级车型。全新速派拥有更宽的车身和更大的轴距,长宽高分别为4861/1864/1468mm,轴距为2841mm,比老款车型增加了80mm,这对于后排乘客来说绝对是一个福音。

全新动力总成,EA发动机+7速湿式双离合

全新速派搭载的是全新EA系列发动机。其中1.4TSI是EA211的高功率版,1.8TSI和2.0TSI是大众第三代EA888发动机,三种动力分别对应TSI 280、TSI 330和TSI 380三个车型尾标。

第三代EA888发动机应用了双喷射、双可变气门正时、集成式缸盖排气歧管等新技术,在性能方面有不少的提升。例如,全新2.0TSI发动机最大功率220马力,峰值扭矩350牛米,相对于老款(第二代)发动机,它提升了20马力;峰值扭矩提升明显,由原来的280牛米提升到现在的350牛米。1.4T高功率版也被应用在速腾、明锐的顶配车型上,第三代EA888发动机也被应用在新款奥迪A4L奥迪A6L上。

全新速派动力系统

全新速派1.8TSI和2.0TSI车型搭载代号为DQ380的7速DSG湿式双离合变速器,取代了老款车车型的6速双离合,这套双离合最大承受扭矩可达420Nm,最新的油冷技术会大大提升变速器的散热功能,该变速器对于DSG在低速时候的闯车等现象有一定的缓解。

但是,1.4T车型仍然匹配之前的那台代号为DQ200的7速干式双离合变速器,众所周知,它的口碑不太好。

全新设计,大叔气质变年轻帅气小伙子

买车就跟找媳妇儿一样(没有任何性别歧视,好吧,跟找老公也一样),都想找个漂漂亮亮的能拿得出手的。所以在竞争激烈的汽车市场也是拼设计拼颜值的市场,不乏有靠设计而大卖的车型。

很明显全新速派体会到了这一点,从新老速派两张图片的对比,就能感受到它代表的是两种风格,上面是犀利干练、棱角分明,下面则是圆润和中庸。

新老速派对比

看细节,你会发现全新速派在灯具上是下了很大功夫的。前大灯组线条感和立体感很强,车灯内部采用黑底银色悬浮线条设计,厂家声称是借鉴了眼睫毛的灵感。全系标配氙气大灯(官方称之为立体悬浮式智能氙气大灯)。镰刀样式的LED日间行车灯点亮效果很赞,相比之下,老款速派的车灯就弱爆了。新速派尾灯也采用全新设计,LED双C尾灯立体感强,线条层次分明。

新老斯柯达速派对比

全新斯柯达速派尾灯

相对于外观的“改头换面”,内饰设计变化则相对较小,甚至与年轻犀利的外观不太协调,如果说外观是年轻帅气的男孩,内饰则暴漏它大叔的年龄,尤其顶配车型和次顶配车型的4辐方向盘显得老气,搞不明白的是,海外版全系已经均采用3辐式方向盘了。

全新速派

空间优势得以保留,设计更人性

空间是速派的传统优势,这一优势得以保留。掀背式后尾门是斯柯达的经典设计,这一设计为斯柯达速派带来了相比其他中级车更大的后备箱空间,新速派的优势就在于在老款速派的空间基础上又有所增加。后备箱容积由原来的565L增加到570L,全新速派后排座椅可按4/6比例放倒,放倒后的容积可延展至1680L。

全新速派空间

全新速派轴距达到2841mm,比老款车型增加了80mm,使得后排乘乘坐空间更大。另外,值得一提的是,电子手刹代替传统手刹,使得中央扶手箱面积增大,你可以往里面放更多的东西。

搭载多项高科技配置,营造一种高B格

确实,作为斯柯达品牌的旗舰车型,全新速派在积极营造一种高级感,12扬声器(仅限顶配车型)的德国CANTON豪华低音炮音响系统,带有座椅通风和座椅加热功能的德国Nappa高级真皮座椅,后排12V和220V的电源以及后排遮阳帘。

Caton音响.jpg

高科技配置方面,全新速派配备第三代ACC自适应巡航系统,你在高速行驶时可以无需关注同向行驶车辆的车速,只需扶好方向盘,车辆自动加减速以解放你的双脚。配备车道偏离预警系统,配备灵敏度更高的PLA 3.0智能泊车辅助系统,除了侧方位和垂直泊车外,新增了侧方位泊车驶离功能和垂直泊车车头进入模式。可惜的是,这些高科技仅出现在顶配车型或次顶配车型上。

全新速派配备第二代MIB II多媒体系统,8寸的电容屏在车内十分抢眼。这套多媒体系统支持连接市面上主流的安卓手机和苹果手机。

carplay.jpg

好了,全新斯柯达的看点都在这里了,这都是全新斯柯达速派的大招儿,速派的“蜕变”是显而易见的,但是这个蜕变是要打折扣的……

斯柯达老款速派处境略显尴尬,全新速派能否破局?

常听身边懂车的朋友或者斯柯达车主提起,速派(包括昊锐)是一台很具性价比的车子,从刚引入国内的昊锐开始,它其实就是换标的帕萨特领驭,随着大众集团B级车的更新换代,速派从来没有落伍过,在新技术的使用上,大众对斯柯达也从来没有吝啬过。独特的掀背式尾门设计,使它拥有比帕萨特更宽敞使用的后备箱空间。

但是,国内的消费者就是爱面子,认品牌。尽管背靠大众,拥有百年品牌积淀,但是斯柯达却很难在中国这个全球最大的汽车销售市场突破困境,归根究底是斯柯达品牌在国内认可度偏低。除此之外,老款速派沉稳老气的外观也是它一个减分项。发布会上,正好跟华北地区一个经销商谈起速派。他说,目前老速派要清理库存,销售端已经达到了3.5万元的优惠。

遗憾的是,几年的光阴过去了,老款斯柯达速派在国内的尴尬局面并没有过去。现如今,身怀多项“大招儿”有备而来的全新速派能否化解这一尴尬局面呢?

全新速派

刚才也有提到,全新斯柯达的高科技配置足够吸睛,然而要提前了解的是,若你想享受到全新速派的ACC自适应巡航、并线辅助、主动安全系统,你需要买顶配车型才行哦;若你想享受到全新速派的自动泊车入位和车道偏离预警系统,你要买1.8T高配(330TSI DSG智行版)及以上车型才行哦。

据我了解,在销售端,刚才提到的顶配次顶配车型并不走量。真正有可能走量的是1.4T车型(280TSI)和1.8T低配车型(330TSI DSG创行版)。假如你喜欢全新速派的8寸中控台彩色大屏,喜欢它那12扬声器的德国CANTON豪华低音炮音响系统,想要后排220V电源,想要那犀利的镰刀形日间行车灯,那就多花点银子吧。

新蒙迪欧

全新速派不得不考虑的另外一个因素,那就是中级车市场竞争太激烈。九代雅阁上市后不久便一直保持3-3.5万的优惠;中期改款后的凯美瑞更有诚意,某些城市优惠幅度竟高达4万元;新上市的索纳塔九也没能扛住激烈竞争下的压力开始降价,新蒙迪欧少则也有1万元的优惠。当我第一时间将全新速派价格传到朋友圈的时候,朋友的回复是“手挡的价格可以买到凯美瑞2.0中配”“马上降价两万起”……

话锋再转回来,考虑到全新的MQB平台、全新的外观设计、全新的动力总成,以及丰富的配置,作为斯柯达旗舰车型,拥有百年品牌积淀的中级车,它定价已经不能再往下探了。它的尴尬并不是它定价有多高,而是这个市场已经被玩坏。

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