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想在小城市买辆二手车到底有多难?

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摘要

现在二手车市场的快速增长是大家有目共睹的,中国的二手车市场,有一天也会像其他成熟发达国家一样,二手车的销量超过新车。当然,这是一个愿望,现实还是挺残酷的。虽然二手车行业一直在增长,但是做贡献的还是大城市更多,普通地方二手车行业并没有什么大的变化,而消费者们对于二手车也并没有多大兴趣。

牛车网网友深度容量 问:

想买辆二手凯越,但是家里不容易,家里人都在担心什么?为什么同样的车北京和廊坊差很多钱

牛车网网友已被驾校劝退 答:

现在二手车市场的快速增长是大家有目共睹的,中国的二手车市场,有一天也会像其他成熟发达国家一样,二手车的销量超过新车。当然,这是一个愿望,现实还是挺残酷的。虽然二手车行业一直在增长,但是做贡献的还是大城市更多,普通地方二手车行业并没有什么大的变化,而消费者们对于二手车也并没有多大兴趣。

为什么造成这种消费者没有购买意愿的问题呢?二手车说出没面子、二手车不如新车开的时间长、二手车买回来需要维修……可能这些因素都有,但是最重要的两个因素,我觉得就是:二手车价格不够低、消费者怕被骗。

二手车上牌难

首先来说二手车价格不够低,有人肯定会反驳我,去二手车网站上看看,不都挺物美价廉的吗?首先你看到的那些都是那几个大城市的行情,你点开各地普通城市的价格看看,有的城市二手车价格甚至比新车都便宜不了多少。所以,新车不贵,二手车不便宜,谁还买二手车,都去买新车了。

而第二个问题更是大家不敢买二手车的根源,怕被骗。这肯定又有人要反驳我,现在不是不少二手车市场都是有监督机制的吗?如果买到问题车不是能索赔吗?还是那句话,你看到的是大城市,普通城市的二手车监管机构根本就不作为,我身边就有朋友7万买辆途胜,开几天坏了修车又花1万。而且这样买到问题车的例子真的不在少数,谁的钱也不是天上大风刮来的,自己的血汗钱买了问题车,谁也受不了这被骗的滋味。

二手车上牌难

那么问题来了,既然大城市的二手车比普通城市的物美价廉又有保障,那去大城市买车不就得了?答案是:行不通。

为什么行不通?因为现在中国大多数城市(至少华北地区是这样),都对二手车落户登记有着严格的条件限制,简而言之:你去别的城市买的二手车,回到自己的城市很有可能是不给上牌照的。这些限制二手车落户的政策,我不知道出发点是什么,但是大多看起来都是为了环保,比如大多数城市都会限制一下二手车的尾气排放标准,超过什么标准的就不给上牌照,乍一看和新车的要求一样,没什么可说的,但是确实有的城市要求会比较过分,对于新车的要求还停留在国4,而二手车却要求国5,这就是摆明了不想要别的城市的二手车。注意啊,我说的是城市,不是省,也就是说省内不同城市的二手车迁移都有可能受到限制。

而对于这种本地不给外地二手车上牌照的问题,直接上外地的牌照呢?首先,你要考虑一下你买车那个城市是不是限购,而你并没有指标。然后就算不限购,你还要面对一个东西叫年检。我知道你要问什么,异地检车,现在确实有异地检车这个政策,但是异地检车并不是完全不需要去车牌所在地,在每次年检前都要去车牌所在地开异地年检委托书,注意是每次都要。

二手车上牌难

所以,这种变相的垄断,造成了城市之间二手车很难流通,每个城市各卖各的。我们都知道,没有竞争的垄断,这个市场肯定是不成熟的,消费者肯定也就成了冤大头,造成了上文那种二手车又贵又骗人的问题。而作为新兴产业必须经历的过程,大城市的在二手车发展较快,地区形成规模,原因还是因为新车卖的多,二手车车源也多,加上限购等等因素的影响,汽车市场市场在饱和的竞争状况下趋于完善。

整个二手车产业前景的是光明的,现在是黎明前的黑暗。但是现在离黎明还有多长时间,谁也说不好,要么等全国人民都富起来了全国各地的汽车市场都饱和了,要么就得等更合理的政策出现了。

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