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购置税减半 哪些合资车型更值得买?

| @土著1号
摘要

前段时间在网上经常看到一些被繁琐的行政程序闹出的抱怨新闻,比如“证明我爸是我爸”、“我妈是我妈”之类的证明题,这种题目就算给高深的数学老师来做,一样也要抓破头皮去想,听取民意后,较多的地方取消了很多不合理、纯粹走程序式的条例,据悉从下月起国家还将取消37项行政收费。

牛车网网友我的太阳 问:

听说1.6L排量以下的车型购置税减半,帮忙推荐一些好的合资车型。

牛车网网友土著1号 答:

前段时间在网上经常看到一些被繁琐的行政程序闹出的抱怨新闻,比如“证明我爸是我爸”、“我妈是我妈”之类的证明题,这种题目就算给高深的数学老师来做,一样也要抓破头皮去想,听取民意后,较多的地方取消了很多不合理、纯粹走程序式的条例,据悉从下月起国家还将取消37项行政收费。

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而在汽车低迷的2015年,李克强总理于9月29日宣布从10月1日起对1.6L及以下排量的车型购置税减半,据悉为了这一利好的举作,国家将破费650亿,真心祝福国家越来越富强,这样我们的福利也会更加好。能享受到这一优惠的小排量车型太多了,下面给楼主介绍几款主流的轿车和SUV车型,要买的话赶紧下手,因为优惠政策截止日期为2016年底。

大众朗逸

大众朗逸外观.jpg

朗逸全系都可以享受到购置税减半的政策,而且朗逸本来就有销量王的称号,挂着大众的车标开出去也不掉档次。虽然朗逸身上也没什么很突出的特点,但各方面表现都很均衡,是款性价比较高的家用车。

大众朗逸侧面.jpg

动力系统上朗逸搭载了1.2T、1.4TSI和1.6L三款发动机,匹配5MT或6AT变速箱,三款发动机的加速表现满足家用出行毫无问题。

不足:高速行驶时,风噪和胎噪比较大;内饰硬塑料较多,行车中偶尔还能听到内部发出来的异响;减震偏硬,颠簸路段车内弹跳较明显;大部分车型的座椅都是手动调节,令人叫苦的是朗逸采用了旋钮式的调节方式,如调节幅度稍微大些,容易把手拧酸,座椅舒适性还有提升空间。

别克英朗

全新英朗外观.jpg

这里给楼主推荐的是今年3月份上市的全新英朗,它的售价相比老款英朗GT降低了好几万,厂家也就是想拉低身价来走量。相比老款英朗GT,全新英朗竞争力的提升不只在售价上,它的油耗也降低了较多,买车和养车的费用都降低了,对于用户来说是个很好的消息。虽然全新英朗的外观比GT小了一圈,但是乘坐空间方面依然很不错,满足5人出行没有压力,加速也偏向舒适性,从以上这些也可以看出,全新英朗更加偏向家用,因此9月销量英朗也突围成为第一!

全新英朗侧面.jpg

动力系统方面,全新英朗搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机,最大功率分别为114马力和144马力,传动方面,1.5L车型匹配5MT或6AT变速箱,1.4T车型匹配7速双离合变速箱。

不足:7速双离合变速箱在低速行驶过程中会出现顿挫现象;一些细节方面需要提升,比如全系没有后排中央扶手,出风口没有调节开关,车窗按键没有背景灯,天窗没有一键关闭功能;配置不太合理,1.5L顶配车型只有主副驾驶安全气囊,连倒车影像、导航功能、主/副驾驶座电动调节也没有。

福特福克斯

全新福克斯外观.jpg

福克斯于2005年由长安福特开始国产,凭借着动感的外观和良好的操控性能,福克斯在短时间内就进入了畅销车行列,尤其是后面推出了起售价在10万以下的经典款更加提升了福克斯的竞争力。今年的7月份厂家推出了新款福克斯,仍然分三厢和两厢,它的外观终于向福特家族看齐了,换上了“马丁脸”,整车造型显得更加动感,只是内饰方面没有得到改进,乘坐空间也一般,它更适合那些追求运动和操控的年轻朋友。

全新福克斯侧面.jpg

新款福克斯改变最大是在动力系统上,新增了1.0和1.5T两款涡轮发动机,最大功率分别为125马力和181马力,其中1.0T车型匹配5MT或6AT变速箱,1.5T匹配6AT变速箱,而老款的1.6L自然吸气发动机在新福克斯上依然保留,最大功率为128马力,匹配5MT或6挡双离合变速箱。

不足:底盘离地间隙偏低,过坑洼路段容易托底;新车内的味道较大,做工较粗糙,接缝较宽;后排坐个1米8的乘客头部基本没有剩余空间了,腿部也就只剩1拳左右,还有后排偏窄,坐三个成年人会不舒适。

日产轩逸

日产轩逸外观.jpg

轩逸在家用车中的地位不容忽视,它的销量仅次于朗逸,从2006年推出以来,轩逸一直走的是舒适居家路线,因此舒适也成了这款车最大的卖点,它的乘坐空间很宽松,就算身高1米9的都能轻松坐在后排,加上宽大柔软的座椅,这方面在同级别中基本没有对手,也有“小天籁”之称,另外它在油耗方面也较经济,让人不爽的是在售的轩逸还是2012年推出的那款,在更新的脚步上明显落后于其它竞争车型,为了弥补这方面的不足,厂家通过加大降幅来吸引消费者,目前轩逸在大部分区域有1.5-2万之间的降幅。

日产轩逸侧面.jpg

轩逸经典和普通版所搭载的1.6L自然吸气发动机因调教不同,动力也不一样,经典版轩逸1.6L发动机的最大功率为117马力,匹配5MT或4AT变速箱,普通版1.6L发动机的最大功率为126马力,匹配5MT或CVT变速箱,另外普通版还搭载了一款1.8L发动机,最大功率为139马力,匹配6MT或CVT变速箱。

不足:全系没有车身稳定控制系统,转弯侧倾较厉害;钣金和车漆薄,容易刮伤;后排座椅不能放倒,想拉些大件行李都很难,后备箱实用性不高。

铃木锋驭

铃木锋驭外观.jpg

铃木是款不折不扣的合资品牌,可是它走的一直是低端路线,最知名的车型奥拓成了低端车的代表,因此很多人把它和自主品牌放在一条战线上,也不足为怪。锋驭这款车算得上是铃木在国内的旗舰车型,虽然它的定位是SUV车型,但是从外观上更像辆跨界车,造型较平庸,最大的特点就是配置较丰富,全系标配ESP车身稳定系统、6安全气囊、一键启动、上坡辅助等配置,驾驶完全偏向日系风,前期油门较灵敏,它的油耗较经济,可是日系车的通病在它身上也没有得到消除。

铃木锋驭侧面.jpg

动力方面,在今年8月份长安铃木推出了动力更强的1.4T车型,最大功率140马力,匹配6MT或6AT变速箱,还有一款1.6L车型,最大功率122马力,匹配5MT或CVT变速箱。

不足:做工较粗糙,外观和内饰能明显见到较宽的缝隙;车内隔音效果不好,速度一快,风噪就会较大,不开点音乐来调节的话会更加吵;钣金和漆面较薄,后果就是很容易受伤;减震偏硬,过烂路车内颠簸较厉害。

雪铁龙C3-XR

雪铁龙C3-XR外观.jpg

雪铁龙C3-XR是东风雪铁龙旗下的首款小型SUV,它跟标致2008是同平台,但是我个人觉得外观比标致2008漂亮多了,乘坐空间表现不错,动力系统上的亮点就是那款1.6T涡轮发动机,不过跟之前上市的标致2008一样搭载4AT变速箱,也成为了它的短板。

雪铁龙C3-XR侧面.jpg

动力方面,雪铁龙C3-XR搭载了1.6L和1.6THP两款发动机,最大功率分别为117马力和167马力,其中1.6L车型匹配的是5MT或4AT变速箱,而1.6THP车型匹配6AT变速箱。

不足:怠速时,发动机的噪音很明显,高速行驶还加上风噪的影响,舒适性就更差了;1.6T涡轮增压车型的售价偏贵,起售价15万以上;通过弯道侧倾较明显;1.6L车型所搭载的4AT变速箱技术落后,平时加速经常需要拉高转速,这样会比较费油。

雪佛兰创酷

创酷外观.jpg

创酷和昂科拉同平台,但是它起售价比昂科拉低了3万,用一句亲切的话来讲就是“更加亲民了”,外观上显得硬朗,动力和底盘技术跟昂科拉同出一辙,但是在销量上创酷还是不如昂科拉,网友普遍反映创酷的内饰用料比较低档,低配版的配置寒酸,只能说低配车型适合那些对配置没有太大要求的消费者。

创酷侧面.jpg

动力方面,创酷全系搭载一款1.4T发动机,最大功率140马力,匹配6MT或6AT变速箱,这个动力数据拉动1.4吨多重的创酷一点也不吃力,只是也不要奢求什么很强的爆发力。

不足:内饰用料较低档,整个中控台都是使用硬塑料材质,做工也不精细,这个是最多人吐槽的地方;创酷的后悬架为复合扭力梁式非独立悬架,舒适性一般,过烂路比较颠簸;小保养660左右,这个价格在同级车中算偏贵的了。

总结

1.6L排量及以下的车型太多了,这里也不能一一列举,上面这7款车都在10万左右,属于家用车的黄金价位,养车费用也不高,一般的白领也能承担得起,现在又有这么好的机会,想买家用车的朋友,可以考虑下手了。

相关标签: 1.6L车型 朗逸 福克斯
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