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新款雷克萨斯LX570逆天了 打遍同级无对手?

2015-10-14 20:13 作者: 淘小鱼

日本车一直给人惯有的思维是,保守和中庸,而在日系车中很重要的代表——TOYOTA丰田这两年的风格转变之快超乎了很多人的理解范畴(请允许我这么说)。其品牌之下高端豪华子品牌雷克萨斯更是大行其道,从IS、ES、GS甚至LS都一反以前中庸稳重的外观设计,跟运动和超前的设计语言死磕到底,到底是创新还是颠覆,是美还是丑。一时间还真不好盖棺定论。

而雷克萨斯旗下旗舰SUV LX570的变化之大更是让人一度以为这是换代之作,谁想到这仅仅是一次中期的改款。雷克萨斯真的是一个让人捉摸不透的品牌,这次大胆甚至出位的改款,到底有多大的变化?让我们来详解一下雷克萨斯超前设计。

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#外观的蜕变#

新款LX的外观可以说是脱胎换骨的蜕变,前脸只能依稀看出纺锤体前格栅的家族化语言,剩下的设计,新款LX完全超越了老款一个时代,二者更像是划时代的产物,老款可以看出完全脱胎于陆巡,而新款更像是未来的机械战士。像极了《终结者》里,施瓦辛格T-800和最新人造人的T-3000的差别。

前脸除了最明显的前格栅霸气外漏的同刀片一般锋利的造型外,狼牙似的LED雾灯可以说是真的武装到了牙齿,更不要提全LED的大灯,日行灯为LED灯带,远近光分别有不同LED灯珠控制,转向灯也同为LED。暂时来说LED大灯是次于激光大灯最好最炫的照明方式。

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车尾的设计同样也有不少亮点,车侧的设计就不谈了,基本变化不大,除了更换了更为夸张的20英寸的轮毂和285mm的宽胎轮胎。车尾除乐雷克萨斯现在最为擅长的凌冽的设计线条,大部分的精髓都融入到了尾灯中,跟IS有点神似的开眼角设计,全LED灯带不用多说,晚上的视觉效果请参照Benz或者BMW。而且我个人觉得和宝马X5的尾灯设计有点累死,在大街上可能会出现“撞屁股”的情况。

车尾

#内饰真正意义上的Lexus#

Lexus从骨子里就带着豪华Luxury这个词。所以如果一辆雷克萨斯让你感觉不到豪华,那么他注定是失败的产物。而新款LX570在你惊叹过新款RX内饰后,再次让你的视觉体验升级,豪华程度已经达到了另一个高度。

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新款LX的改变可以说是天翻地覆的,光是中央12.3英寸的大屏就让人很心动,这年头没有个电视摆在中控台上,都不敢说自己是豪华车,奔驰如此,宝马如此。当然他们斗不过Tesla。除了小电视以外,中控台上最考究最有豪华车亮点的就是如此多的实木装饰,曾在LS600h同是旗舰车上感受过,雷克萨斯对于木质装饰的钟爱,单是一个方向盘上的实木装饰工艺就繁复精致,如果不是亲眼所见,真是让人赞不绝口。不难想象到一个能把内饰做到极致的车企,又怎么会造不好一辆车?除此以外,所有可触及的地方都是真皮带缝线的覆盖料。

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Remote touch可能是我一直想吐槽的Lexus的地方,从一开始,雷克萨斯就像设计一套易于上手而且独特的人机交互系统,最终通过鼠标上的灵感,设计出这么一个玩意,我只想说这东西美观的存在价值远大于实际使用,使用起来并没有idrive好用。哪怕是触摸屏显然都是更好的选择。

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雷克萨斯不仅让外观科技感武装到牙齿,也将所有丰田的越野技术融于一身,对于LX这个越野圈中的庞然大物来说,越野性能必然是重中之重,立身之本。LX带有一套多地形选择MTS系统,而且拥有强大的全时四驱,带有托森中央差速器和非承载车身的越野装备核心。同时低速扭矩放大可以达到2.6倍。几乎可以轻松克服地形上的崎岖和困难。

#依旧不变的内芯#

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雷克萨斯LX570依然没有放弃这款老将,而是将它继续沿袭了下来,今天看来这款历经洗礼的发动机依然有他发挥的空间,367马力略显不足,530牛米的扭矩推动这个大家伙还是能获得不错的加速感,不过令人欣慰的是终于取代了6AT,虽然这款变速箱是尽职尽责,匹配的完美无缺,但是多数消费者就是“好大喜功”喜欢大的,所以8AT是不得已的结果,当然不的不说8AT的制造成本和匹配难度都有增加。

点评:

豪华全尺寸SUV还有比LX570更超前更颠覆的吗?

所以还要犹豫吗?

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