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风阻系数仅有0.19 IAA概念车预示奔驰未来

2015-09-15 19:12 作者: 法师你好

在汽车圈,说起风阻系数你或许会提到优雅的奔驰E级Coupe,但可惜,它的0.24Cd离极致还很远,而拥有夸张的0.186Cd的大众XL1却有着一副不太能让人接受的外表...

大众XL1.jpg

(上图为大众XL1)

现实就是这样,美貌和实力难以并存。不过,当我看到奔驰新发布的IAA概念车后就深深地感觉到,这款车绝对是个例外。

车型亮点:风阻系数0.19Cd;油电混合动力系统;纯电动模式下最大续航里程32公里

优雅外观下是超低的风阻系数

没错,这款IAA概念车的风阻系数仅有0.19Cd,与普通民用量产车的0.2-0.5Cd比起来可以说非常出色。不过现在该车还处于概念阶段,未来以此为原型开发而来的新车能有怎样的表现很值得期待。

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那是什么样的外观让IAA概念车拥有了如此之低的风阻系数呢?首先,与大众XL1一样,该车的侧面线条也非常流畅,比如C柱缓缓下滑后与后尾箱融为一体,矮小的侧窗也在一定程度上加强了这种流动感。

外观2.jpg

IAA概念车的车头非常圆润,这为风阻系数的降低提供了良好条件,另外,去除了传统车灯等繁杂的设计后,车头也显得简洁了不少。其实该车是有大灯的,只不过设计师将其和横幅格栅进行了整合以突出一体感。

外观5.jpg

在侧面,IAA概念车摒弃了外后视镜的设计,车门处的大尺寸进气孔也进一步优化了空气动力学效应。另外,IAA的轮圈很有特点,它并没有大面积的镂空,而是有着类似全包的设计,在效果上也是给人相当平滑的感觉,其实这样设计的原因无非还是为了降低风阻。

外观3.jpg

IAA概念车后尾的未来感相当强,尾灯造型与前灯类似,产生了很好的呼应。该车采用了全景天窗,仔细观察,玻璃表面为了更好地梳理车顶气流还专门做了凸起的处理。

内饰的科技感十足

内饰1.jpg

相较于外观,IAA概念车的内饰变得朴实了一些,总体造型源自现款S级车型,而蓝色灯光的运用是最大亮点。从图片可以看到,该车采用了全液晶仪表,而且界面更加绚丽。

内饰2.jpg

4个独立的一体式座椅也是IAA概念车内饰的一大特色,这4个座椅造型独特,蓝色缝线和细致的条纹设计则让它多了丝艺术感。

油电混合依旧是奔驰未来的重点

目前关于奔驰IAA概念车的动力信息还不多,仅知该车搭载了一套油电混合动力系统,输出功率达到278马力,最高车速为250km/h,纯电动模式下的续航里程为32公里。

总结:

这款IAA概念车不管是外观还是内饰都可谓非常惊艳,而且依据奔驰车型的开发思路,该车上的一些设计很可能会被应用于未来的量产车,所以,对于奔驰未来的设计走向不妨通过这款IAA概念车来做个预测。

另外,0.19Cd的风阻系数也是IAA概念车的一大亮点,如果未来量产车能较多的保持概念车的原貌,那新车的燃油经济性将很值得期待。

【END】

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相关标签: IAA大众 XL1 奔驰
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