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最适合新婚夫妇的“买菜车” 桑塔纳浩纳

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摘要

自1983年第一辆桑塔纳由上海大众汽车组装成功至今,已走过32个年头,在这32年中,桑塔纳曾经是车坛的霸主,影响了众多60、70后的买车观念,正是因为桑塔纳的存在使国人自己总结了一套判断好车的理论。而后来,随着众多竞争对手的出现,车型和平台的老旧再加上简配等一些列问题,曾经的桑塔纳王朝如同过去的拿破仑王朝一样逐渐崩塌。

对于80后来说,记忆中印象最深的车有两个。一是大公共,二是隔壁王叔叔的那辆桑塔纳。记得当时的中国,汽车并没有如今普及,有车的除了企事业单位的领导,就是赶上改革开放好政策先富起来的暴发户。

自1983年第一辆桑塔纳由上海大众汽车组装成功至今,已走过32个年头,在这32年中,桑塔纳曾经是车坛的霸主,影响了众多60、70后的买车观念,正是因为桑塔纳的存在使国人自己总结了一套判断好车的理论。而后来,随着众多竞争对手的出现,车型和平台的老旧再加上简配等一些列问题,曾经的桑塔纳王朝如同过去的拿破仑王朝一样逐渐崩塌。

但是大众可是百姓心中的神车,那么NB的品牌怎么能够轻易言败。深刻落实贯彻“多生孩子会打仗”的招数。2013年的时候,推出了朗逸家族其中包括:朗逸、朗行、运动版朗逸、朗境。最近桑塔纳也开始加入这一阵营,出现了一款名叫浩纳的车,曾经的审车表现是怎么样的呢?

从朗逸家族我们可以看出上海大众家族系列造车的特点,推出三厢版,再在三厢版的基础上推出两厢版。桑塔纳三厢版取名为尚纳,不像朗逸家族保持朗字辈的,桑塔纳家族则是保持了纳字辈,两厢版取名为桑塔纳浩纳。

浩纳

前脸依旧是标准的大众家族设计,唯一不同的是凸显了年轻的风格,但缺少了时尚的气息。与三厢版的尚纳相比,浩纳在前脸进气格栅上采用了更细、数量更多的镀铬装饰条,这样的设计则凸显了年轻的风格。车身侧面线条中规中矩,但2603mm的轴距让浩纳在同级竞争对手面前有了比较大的优势。

浩纳

尾部看上去和朗行有点分不清楚,唯一的差别就是尾标上的不同了。遗憾的是作为顶配车型,居然没有倒车影像,只配备了3点式的倒车雷达。

浩纳

内饰设计上和外观一样,走的是大众最传统的“T”字型设计。在设计上没有任何的特点,用料方面以搪塑材质,少量的镀铬和钢琴烤漆面板,以及大量的塑料材质构成。方向盘采用了大众最新的平底式设计,尺寸偏小适合女性驾驶,手感不错,比较细腻。按照这辆车的售价,配置真的有些偏低,即使有自动恒温空调以及前排座椅加热,但整体实用性上的配置并不丰富。需要吐槽的是中控台中央的多媒体屏幕,虽然包含了蓝牙、收音机、USB以及AUX音频等,但尺寸还没肾六PLUS大,而且分辨率也极低。

浩纳

说到驾驶感受,1.4T涡轮增压发动机,正好满足日常城市道路驾驶的需求,搭配7速DSG双离合变速箱带来不错的换挡平顺性和燃油经济性。日常驾驶中始终将转速维持在2000转左右,当你深踩油门的时候,变速箱会积极将挡,甚至可以从7档直接降到3档。遗憾的是1.4T涡轮增压发动机还是有迟滞的现象,特别是在起步的瞬间还是避免不了涡轮介入时的顿挫。

驾驶起来,转向系统设定的非常灵活,指向清晰。浩纳的悬挂设定与尚纳相同,为前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂,前后悬挂的调校要硬朗许多;考虑到浩纳偏向于城市的定位,对于颠簸路面的过滤效果不太理想,尤其是在经过减速带时候,车身颠簸的很明显;但是好的一面就是在激烈驾驶时给车身足够的支撑。

总结:

总的来说,浩纳1.4T车型的整体设计并没有太多的亮点,“大众式”风格设计浓重,难免会让消费者产生审美疲劳;内饰亦是如此,设计上也并没有太多的新鲜感可言,但是整体视觉上显得很年轻;内部乘坐以及储物空间很出色,这也是大众车一贯的设计;内部的舒适性不错,不过就是整体的配置上略低,在同级别中对于对手不会有太大的威胁。

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