牛车网 精华 车企只图眼前利益?电动汽车产销量或双双“跳水”

车企只图眼前利益?电动汽车产销量或双双“跳水”

已被驾校劝退 发表于 牛车网 2015.09.06 18:19

牛车网网友让我们干了这杯三鹿 问:

电动汽车今年销量怎么样,明年还会持续增长吗?

牛车网网友已被驾校劝退 答:

作为政府大力支持的行业,中国的电动汽车销量增长让人看到了当年中国汽车市场井喷的时候。今年1-7月,新能源汽车销量已经逼近9万辆,同比增长2.6倍。其中,纯电动汽销量超过了5万辆,同比增长3倍;插电式混动的销量.超过3万辆,同比增2倍。

但有人却觉得不该被表面的光鲜所迷惑,应该生于忧患。日前,有媒体《证券日报》在引用清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世的观点时是这样描述的:“能源汽车产业的爆发并不能掩盖关键技术的缺失,目前我国在整车集成、轻量化、电池、电机、电控领域存在的问题仍未得到妥善解决。可以预见的是,如果这些问题一直没有得到有效的解决,第一批用户的满意度下降,可能会导致明年新能源汽车产量、销量双双陷入低谷。

电动汽车产销量或双双“跳水”

而这位专家的担心说的是有理有据,不禁让我们产生一些思考。

确实,目前来说,新能源汽车产销量增长迅速,但谁用不能否认目前的增长绝大部分动力来自于政府的优惠政策和补贴。政府给予新能源汽车补贴,是希望在目前的技术水平下,成本居高不下的时候鼓励企业加大对于新能源汽车的研发,同时鼓励消费者进行购买,政府的本意是希望等到2020年补贴政策取消时,有部分车企能够将成本降下来,真正做到与汽油车相抗衡的企业。而这部分车企也会是中国甚至世界电动汽车领域的领军人物。

而电动汽车中成本最大但是技术要求也更高的是什么?电池。但可惜的是,政府的补贴是给的整车企业,而不是电池生产企业。也许政府的本意通过补贴整车企业,让我们自己的自主品牌掌握电池的核心技术,而现实很残酷,目前进行电动车电池生产和研究的整车企业,据我所知只有比亚迪一家。而且有这方面计划的企业也只有江淮一家。

电动汽车最核心的是电池

同时,因为电动汽车产销量的爆发式增长,国内的动力电池企业供货量属于供不应求的状态,大多数企业都是成本导向,而不是技术导向,企业虽多但成不了规模,并且在几项核心技术,如电池隔膜、电极材料、永磁电机、碳纤维、芯片等并没有多大的核心竞争力。对比一下,据专家统计,中国能做动力电池的企业有两三百家,而日本有5家,韩国有3家,但是日韩的8家企业却占了全球动力电池近80%的产量。

我本人并不怎么喜欢电动汽车,但这并不妨碍我从心里希望我们国家的汽车产业能真正发展起来,所以我宁愿相信这个新能源汽车产销量“跳水”论是专家多虑了,宁愿相信中国的企业们能不再只图眼前的补贴而是真的能把国家的钱花在实处。

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