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质量不够硬小毛病多 但20万的二手四驱指南者越野还不错

| @陶定邦
摘要

这台指南者为2014款 2.4L 四驱豪华导航版,原落地加(厂家售价+购置税等)为30万出头;目前仅行驶3.6万公里,牛二售价20.5万! 经牛车网鉴定:此车为B级良好二手车;右前门、右后门钣金;右前叶子板、右后叶子板、后保险杠喷漆;发动机下护板轻微刮蹭。

牛车网网友HEY SHIOU 嘿咻 问:

指南者怎么样?二手车值得买吗?

手里有个20万出头的钱购车,不考虑轿车。本想买翼虎的,但它好像没啥越野能力。我要经常下乡,以前下大雨开别克君威的时候被困过一次。所以这一次一定要买有一定越野能力的SUV。@陶定邦 指南者的四驱版怎么样?有20万左右的车吗?

牛车网网友陶定邦 答:

天津爆炸

8月12日晚天津塘沽发生灾难性的大爆炸,死伤无数。在这里只能祈福受灾地区的消防官兵与人民群众,想想就很悲伤,哎,意外和明天不知道哪个先来。所以趁现在,想做什么做什么,想买什么买什么,别委屈自己。逝者安息,生者努力吧!

言归正传,既然楼主想要款越野能力强的二手SUV,那小陶就给你介绍一款吧。

一、车型推荐:指南者 2.4L 四驱豪华导航版

指南者

这台指南者为2014款 2.4L 四驱豪华导航版,原落地加(厂家售价+购置税等)为30万出头;目前仅行驶3.6万公里,牛二售价20.5万

经牛车网鉴定:此车为B级良好二手车;右前门、右后门钣金;右前叶子板、右后叶子板、后保险杠喷漆;发动机下护板轻微刮蹭。

二、车型缺点

1.后排空间不算大,而且后排中间坐人会很难受,说白了就是太窄了。此外指南者的噪音也很大,尤其是中高速的时候,那噪音基本可以让你耳鸣了。

2.小毛病较多,维修保养费用偏贵:JEEP指南者说到底还是一台进口车,并且JEEP车本身就有“不在维修站,就在去维修站的路上”的称誉!所以在配件补给与配件、维修费用问题上,会比同级合资车高出一部分。

3.异响与灯光问题:很多车主都抱怨关指南者车门的时候有异响!就感觉四个门要掉下来的感觉,但4S店给的回复却是:大家都这样!灯光方面,指南者灯光效果真心不好,特别是宽度不够,夜间行车没信心。

三、车型综述

指南者

指南者的定位实在马虎,可能基于是进口车的缘故,导致了它尴尬的境界,就像是“歌手中优秀的画家,画家中优秀的歌手”似得。而这一代的JEEP指南者更是已经面世多年,面对如:翼虎、RAV4、途观、CRV等这些合资竞争对手,指南者是一点儿优势都没有。老一款的JEEP指南者配备的是CVT无级变速箱,而我给楼主推荐的这一款,在没有改变外观、内饰设计的情况下,将变速箱更换成了6挡手自一体,拥有更好的驾驶乐趣。CVT变速箱是纯为家用妥协的产物,无论是运动还是越野完全不沾边,对于一个以越野著称的品牌来说,限制转速可以说是死穴。所以更换6AT还是不错的举措。

四、车型空间与舒适

指南者空间

这台指南者的车身尺寸为:4465*1812*1663mm,轴距为2635mm。这样的车身尺寸在同级别SUV中是不占据任何优势的,所以这台指南者的乘坐空间并不宽敞。1.75米的人坐进前排,头部空间为1拳,后排头部空间为1拳,腿部空间为2拳。但是后排乘坐3个人就有些拥挤了,因此指南者在空间方面可以说纵向空间不错,横向空间太紧凑,还是适合4人乘坐出行。

这台指南者在座椅配置上相对丰富:主驾驶座电动调节、腰部支撑调节、第二排靠背角度调节、前排座椅加热。并且指南者的座椅坐垫厚重,有很好的乘坐质感。但靠背偏直,并且没有包裹性设计,所以后排乘客坐着没啥“安全感”。

五、车型内饰与配置

指南者内饰

这台指南者的内饰设计与前几款没有太多的变化,方方正正、硬硬郎朗。中控台的塑料感非常强,大面积用了硬塑料覆盖,比起同价位进口车或合资车型,内饰氛围很差,没啥豪华感可言,唯一能体现出一点价值感的,可能就是这个棕色的内饰色彩搭配了。另外做工方面也较为粗糙,接缝较大,没有啥缝线纹路处理可言。

配置方面,这台指南者怎么说都是高配车,所以配置并不低,但也没丰富的让人惊喜:后视镜电动调节与加热、后排侧隐私玻璃、日间行车灯、倒车视频影像、电动天窗、胎压监测装置、自动空调等都有配备。但是备胎为非全尺寸,还没有倒车雷达,座椅通风等配置。

六、车型动力与操控

发动机舱

动力方面,这台指南者搭载了2.4L自然吸气发动机,最大功率125kw,最大扭矩220Nm。与其匹配的变速箱由CVT无级变速更换成了6挡手自一体变速箱。这台变速箱在换挡时比较积极,很容易就可以拉高转速。但是指南者的噪音在中高速的时候尤为明显,深踩油门甚至出现爆震的声音,排气的声音也很直接,总之高速的时候车里面说话是肯定听不清了。

指南者的悬挂支撑还不错,但是因为调校的比较直接,所以路况的反馈比较粗鲁。但操控整体感觉不错,就是乘客的舒适感会差一些。此外,这台指南者用的是一套Freedom-Drive I的四驱系统,它是JEEP品牌针对城市路况而开发的,属于适时四驱,从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器,前后桥均为开放式差速器,没有锁止机构,四轮也都没有电子刹车辅助。日常行驶时,驱动力只传输至前轮,以前轮驱动的行驶方式牵引车辆,此时电脑会随时监测四个车轮的附着力情况,如果有车轮出现打滑,电脑会自动分配动力同时给前后轮,扭矩可在一定范围内调节。为的是确保城市湿滑路面或者急加速状态下,指南者依然有安全可靠的表现。路况复杂时,打开“四驱锁止”功能可以将驱动力恒定的以50:50分配给前后轮。所以指南者的越野性能还是非常不错的。

指南者 2.4L 四驱豪华导航版

3.6万公里 2014年 北京

20.5 万预约看车

已省 9.99 万元

总结

JEEP一直以越野出名,而这台适时四驱版指南者在越野方面表现也很出色,但是毕竟这套四驱系统是针对城市路况而开发的,所以太高强度的越野还是小心为妙。如果楼主喜欢JEEP的品牌,想要越野强的SUV,那这款指南者可以胜任。就是指南者的小毛病较多,油耗偏高,看楼主能否接受了!但是20万买台指南者,还是不错的选择!

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