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涡轮增压+缸内直喷会导致严重积碳 为何还推广?

| @健腹轮
摘要

涡轮增压加缸内直喷技术会导致严重的积碳现象,为何还推这种技术?

牛车网网友高速向前 问:

涡轮增压加缸内直喷技术会导致严重的积碳现象,为何还推这种技术?

牛车网网友健腹轮 答:

这个问题我看过一位知乎网友的解答,分析得很明白:因为利大于弊啊!

涡轮增压

首先要从汽油机涡轮增压的缺点说起。汽油机涡轮增压的缺点:1、压力、温度升高——爆燃倾向增加;2、升功率增加,燃烧温度上升——热负荷增加;3、节气门开度变化时增压器反应严重滞后——动态响应延迟加大;其中,最需要避免的就是爆燃,爆燃的危害极大,严重时可以造成铝合金活塞表面烧毁,连杆轴瓦破损。与传统汽油机的进气道喷射相比,缸内直喷使得汽油在缸内气化,带来冷却效果,使高负荷的爆燃倾向降低,压缩比可以提高,由此带来了燃油消耗率的改善。这样一看,涡轮增压和缸内直喷简直就是天作之合。

缸内直喷

然后缸内直喷的好处还不仅于此:1、缸内气化冷却作用和进气只有新鲜空气可以提高充量系数,也就是说,每个循环可以进更多的气,使得最大转矩可以得到提高。2、部分负荷取消了节气门截流,可以减小泵气损失。3、因缸内温度较低,使壁面传热损失减小,这也是油耗降低的重要原因。4、因为没有燃料在进气道上吸附的现象,所以不存在混合气浓度变化时的响应滞后,这样一来加减速的控制会更灵敏。
其实说到底,还是为了满足严格的排放法规。

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