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体验广汽三菱巅峰挑战赛 三菱你到底还差点什么?

2015-04-26 00:48 作者: 法师你好

过去三菱品牌在人们的心中有着独特的地位,不只是因为在成龙大哥的电影中多次出镜,更是因为它给我们带来过那么多性能出众的好车。

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三菱EVO自打第一代开始就是性能均衡、耐用可靠的代名词,而且每一代都堪称经典,不断向更极致的性能进阶,就像它的英文全称Evolution(进化)表达的那样。

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三菱帕杰罗是日系越野车的开山鼻祖之一,在从1982年诞生至今的32年的时间里,它的身影已经遍及世界的各个角落,虽然设计上出现了越来越多的轿车化元素但强悍的越野性能依然是它的最大特色。

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不过令人遗憾的是,因为激烈的市场竞争,三菱已经宣布放弃了对轿车和性能车的继续研发,这不禁让我们产生了一丝遗憾,EVO的时代就此终结了,而能让我们再次兴奋的只能是那些记录着EVO精彩瞬间的老照片了。不过还好,三菱并没有把SUV也砍掉,更让人高兴的是对于SUV的开发将会成为三菱接下来的重点工作。为了更好地迎接未来的改变,三菱也开始动起来了,因此就有了今天广汽三菱举办的“‘菱’动京城,较‘劲’紫禁之巅”对战巅峰挑战赛活动。

作为专门经营SUV产品的广汽三菱目前在售的车型有两款,分别为劲炫ASX和帕杰罗·劲畅。

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劲炫定位为紧凑级SUV,但它与标准SUV比起来身材更小一些,这也有利于它更好地穿行于拥堵的车流中,2670mm的轴距虽然算不上很大,但应付日常使用也是没问题的。目前劲炫有1.6L和2.0L两款发动机可选,售价区间为12.88-21.88万。高配车型上有些亮点配置值得一提,比如954mm×860mm的大尺寸全景天窗、一键启动、超宽域的HID前大灯和换挡拨片等,这些配置有着不错的实用性,能给你的日常用车带来不少便利。

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劲畅的准确定位应该是一辆硬派的中型越野车,它拥有非承载式大梁车身、整体式后车桥、后差速锁,另外中央差速器也带锁止功能。以上各要素的具备让劲炫拥用了同级中少有的强悍越野能力,如今各家SUV都在向舒适性、公路能力靠拢,劲畅的这种设计确实让它显得非常另类,但也满足了不少有着越野情结的消费者对于一辆硬派SUV的需求。目前劲畅有2.4L和3.0L两款动力可选,售价区间为20.88-31.58万。

主要的车型信息就先复习到这里,那两车的实际体验如何呢?还得接着往下看。

我对两车都进行了试乘体验,先来聊聊劲炫。因为劲炫车身紧凑,而且四轮有着尽量向车身四角靠拢的设计,所以接近角离去角有着不错的表现,这在实际通过复杂路况时确实避免了不少麻烦。

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因为所乘车辆为2.0L的高配版,所以带有四驱系统,这套四驱系统为适时四驱,通过多片离合器将动力传至后轴,而且有3种驱动模式可以选择,名称和功能分别为:2WD(前驱模式),即固定为前轮驱动,系统不向后轴传递动力;4WD(四驱自动模式),即系统切为四驱模式,但前后动力分配比例由电脑自行控制,无需人为操作;LOCK,即四驱锁止模式,此时前后轴动力分配比例固定,这一模式主要用于应对较复杂路况。

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因为现场坡道较多,把模式调到“LOCK”是非常有必要的。首先是一个坡度不算太大的山包,得益于劲炫比较理想的接近角,入坡问题不大。来到坡顶,因为紧凑级的定位,劲炫的最小离地间隙并没有达到夸张的程度,所以出现了轻微的托底,不过问题不大,小心驾驶也顺利通过。

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接着是一段较长的坡道,劲炫横向驶入后,车身随着斜坡发生倾斜,好在悬挂设定较硬,整车并没有出现明显的侧向摆动。

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最后是一段比较陡的长坡,这主要考察车辆的变速器和多片离合器在低速状态下的可靠程度。2.0L发动机输出的197N.m的峰值扭矩推动1.5吨重的劲炫上这样的斜坡虽说不上游刃有余,但想顺利通过也是问题不大的。整个过程发动机转速较高,你能明显的听到来自前方的发动机声音,四驱系统也在卖力的工作,将固定的动力分配给四个车轮,最后在一段慢慢地爬行后劲炫顺利的登上了坡顶。

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因为场地限制,可试的项目不多,但从刚才体验过的几个障碍来看,劲炫确实有着比同级更明显的越野倾向,虽然它不能应付极端的路况,但通过一般的沟沟坎坎还是能给人比较强的信心。

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至于劲畅我就不用多说了吧,凭借一身的好装备在这样的地形中如果掉链子就太说不过去了,所以终于可以用到绰绰有余这个词了,不过是仅限今天的这个场地,至于在更极端的路况下表现如何我就不敢妄加评判了,对此还是希望厂家能让消费者有进一步的体验。

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【总结】

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对于三菱品牌或许很多人有着这样的印象,那就是车子不错,但关注度低,我想之所以会出现这种情况与三菱在营销方面稍显薄弱是分不开的,俗话说“酒香同样怕巷子深”反映的就是这个道理,所以将来三菱慢慢把重点放到SUV车型上后,营销的这门功课可是要好好补补了,没准销量就会因为这一环的打通而好起来。

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另外需要说的是,虽然三菱在技术方面有着不错的口碑,但整体给人的精致感还略显不足,比如顶配售价已过30万的劲畅,内饰依然看不到太多上档次的材料,要知道如今消费者是越来越挑剔了,更高档的内饰已经成为他们选择一款车的重要因素,三菱的技术已经做到了优秀,也期待将来在细节方面能让更多人满意。

相关标签: 三菱 三菱evo 三菱劲炫
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