牛车网 精华 为博瑞点个赞也为它担忧

为博瑞点个赞也为它担忧

雅斯顿 发表于 牛车网 2015.04.16 21:55

吉利博瑞

博瑞的热闹劲似乎慢慢过去了,在同行以及小伙伴不断叫好的文章中我能读到这款车带给汽车媒体们的欣喜。几乎是一瞬间,所有的同行都对博瑞竖起了大拇指,博瑞的造型很中意,博瑞的售价也很中意,但是博瑞的销量是否中意就不掌握在汽车媒体手中了。

我基本同意同行对这款车的观点以及感受,我可以想象出他们是多么期待中国能有一辆可以真正睥睨群雄的车子。毕竟,我们等了太久,但是博瑞是不是来的太快了点,来的太着急了点?紧接着让咱看看,博瑞得是什么下场。

如果中国的普通民众对汽车的认识如同汽车媒体一般,那国内汽车品牌的营销大部分都可以回家烤红薯去了,汽车媒体也差不多可以回家老婆孩子热炕头了。事实是,消费者的认知水平到不了这个层次,这也就是为什么我们国家总会出现汽车媒体一味叫好但就是不叫座,反倒是一些车型品牌,媒体极力打压还销量猛增的打脸现象。媒体们要考虑了,民众可不管你什么里子、什么良心、什么爱国情操的,只要别损我面子就好。因为我们也时常跟消费者灌输“不要受道德绑架”的观念。所以,国货这个特殊身份的背景基本就拜拜了。咱不能要挟群众去支持国货,正常点的媒体都是干不出来这事儿。

紧接着问题来了。既然博瑞那么优秀,消费者得怎么样才能知道,让我们来看看小米。但凡问问周边朋友,几乎没有人说小米差的,个别人都习惯了小米手机加价的事实,这就叫一个愿打一个愿挨。那,为什么小米手机那么好呢?因为消费者不了解,为什么小米手机那么差呢,因为我们了解。为什么其他手机品牌就是卖不过小米呢,因为消费者不了解,因为他们有节操。

节操,这是最要紧的问题。

一款好的产品摆在这,譬如说一款手机(不是苹果),一款糟糕的手机也摆在这,比如说小米。正常的消费者不用看都会选小米,因为他知道小米手机配置高、价格实惠、知名度高,有面子,吃嘛嘛香。虽然另外一款产品配置也不低,但价格略高。消费者放弃一款产品的原因很简单,价格问题最致命,尤其是国货。因为我们一直就是这么过来的,所以说消费者不会关心小米为什么不能进军美国。谁关心小米会不会进军美国,手机行业媒体和投资人他们关心。

博瑞的问题如同小米一样,事实上博瑞的处境还不如小米。吉利旗下的帝豪EC7的确是为吉利建立了丰功伟绩,但是看过伯恩斯坦报告的读者都清楚的知道,帝豪EC7是怎么来的。外观设计外包给韩国,底盘抄袭的日本,在消费者叫好声中以及销量的爬升中,伯恩斯坦报告还是给出了准确的评价,这是一款烂车。

吉利也享受过抄袭带来的好处,这样,我们就很难相信一个人昨天还在抄,今天说不抄就不抄的话。这种不信任感还不能完全荡涤,也就是说博瑞即便成功还需要时间。我们也看到吉利对博瑞的销量预期是月出一万,而且是在2015年底达到巅峰。这个目标,我个人感觉还是比较切合实际的。

周边的问题依然存在,比方说我们知道长城汽车一直卖的好,因为我们知道长城一直在学习欧美提高品质,虽然技术不灵光,但消费者普遍认同了长城车的品质。比亚迪的长处就是堆配置了,虽然品质不怎么高,但是配置堆上去一样能和哈弗H6抢市场。

那,问题就出在这。

因为所有自主车企都有过不堪的过去,大家都站在同一起跑线上。如果其他车企用他们的优势,或者说不怎么高明的方式推出了一款博瑞的竞品,那博瑞就不太好过了。这种同行拆台的行为真的是存在的,同级别产品一多,选择本来就障碍的消费者就开始犯迷糊。他们分不清楚什么是好车,缺乏这种能力。博瑞只能靠媒体叫好,于是消费者都开始考虑一个很严重的问题:

这些媒体是不是又拿了吉利的广告?

吶,你看,媒体这年头公信力都开始不强了。所有所有的消费环境都是我们一手造成的。再回过头看帝豪EC7为什么能在低端市场取得成功,因为这块市场他的对手主要是自主品牌。为什么十万以上的区间,自主品牌就玩不转呢?无论前前后后多少有良心的产品都折戟沉沙了。这是因为在10万以上的区间,自主品牌要面对的是合资品牌。

博瑞在面对合资品牌的竞争时能拿得出手的又是什么呢?现代起亚在面对日系品牌竞争的时候拿出来的是性价比,是造型,是零部件,是技术,是可靠性和时间。博瑞到现在有什么呢?性价比是有,但这种性价比紧紧围绕着国货的光环。造型也有,媲美合资品牌又有多少胜算呢?零部件吗?技术吗?可靠性吗?想想观致就可以了。

估计很多媒体老师要跟我讲道理了,可忽略了消费者他不讲道理。

这些得需要时间。一旦需要时间,博瑞就只能慢慢耕耘了,等待市场消费环境的转变。这也就是我为博瑞担个忧的根本原因。

这一代的博瑞不成功没有关系,只要二代和三代成功就可以了。

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自媒体牛人“雅斯顿”供稿

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