牛车网 精华 14万家用车 新科鲁兹/新英朗/雷凌怎么选?

14万家用车 新科鲁兹/新英朗/雷凌怎么选?

土著1号 发表于 牛车网 2015.04.16 11:59

牛车网网友流浪在无锡 问:

14万左右,新科鲁兹、新英朗雷凌怎么选?

自己有纠结综合症,现在买车也遇到困难了,目前中意的是新科鲁兹、新英朗和雷凌,因为大家都说日系车的安全性不如美系车,因此在这里我选择了1.8L车型,带了ESP,请大神帮忙给点购车意见,从舒适性、加速性能和养车费用方面比较下这三款车,谢谢。

牛车网网友土著1号 答:

现在越来越多的家庭选车时更加倾向于时尚的外观,为的就是在街上能有个满意的回头率,像大众车型那副令人容易产生审美疲劳的前脸,要不是品牌效应和口碑在支撑,估计销量也不会这么火。楼主看中的这三款偏向运动的家用车,雷凌相对来说比较陌生,它出道比较晚,但是也不能排除没有后来居上的可能性。那接下来土著哥就给你好好介绍一下这三款车吧。

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车型推荐

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三款车的价格都在14万以内,新英朗因为上市时间不长,没有优惠也能理解,而雷凌有较大幅度优惠,新科鲁兹在销量良好的情况下,也有最高2万的降幅也是比较厚道的。下面我们来看下这三款车的具体表现。

车型综述

新英朗

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全新英朗于3月2日正式上市,新车提供1.4T和1.5L两款发动机共9款车型,售价为10.99-15.99万。全新英朗外观变得更加激进时尚,而最主要的变化是还是增加了较多的标配(标配发动机启停、后排出风口、后视镜加热日间行车灯多功能方向盘),实用性得以提升。另外全新英朗没有走大众化的加长轴距路线,相反它的轴距比老款有所缩短,厚道的是它的乘坐空间却没有缩水。动力系统上用1.5L和1.4T取代了老款的1.6L和1.6T发动机,整车质量减轻,油耗经济性表现更好。

雷凌

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为了跟国内另一款主打舒适性的车型卡罗拉区别开来,雷凌设计更偏向运动,它是在美版卡罗拉的基础上进行改造的车型,与新卡罗拉的车身尺寸完全一致,售价区间也一致,都是10.78-15.98万之间,空间表现不错,可惜动力系统上没有涡轮发动机可选择,只提供1.6L和1.8L两款发动机,但它的油耗经济性表现不错,同时保养在同级紧凑型车中也相当实惠,总体说来雷凌是款称职的家用车。

新科鲁兹

新款科鲁兹在2014年8月份上市,售价9.99-16.99万之间,同时老款科鲁兹也在售,而2015款科鲁兹也含经典款车型,与普通版相比两款车型在前脸部位设计不同。这里给楼主推荐的不是经典款。

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新科鲁兹的变化很大,首先它采用全新平台打造,整车外观找不到老款的影子,线条更加柔美,新科鲁兹跟新英朗一样在轴距上比老款缩短了,但是在乘坐空间上并没受到影响。配置上增加了并线辅助、自动泊车和MyLink 2.0智能车载互联系统等科技配置,动力系统上用1.5L和1.4T替换了原先的1.6L和1.8L发动机,所匹配的7挡双离合变速箱和6AT变速箱还配置发动机启停技术,亮点就是油耗降低了较多。

动力性能

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新英朗的1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力,跟凯越的发动机相同,从数据上看新英朗的这款1.5L发动机比英朗GT上的1.6L发动机要差,可实际上新英朗这款1.5L发动机的加速表现比英朗GT要好,因为新英朗整车质量比老款轻了150千克,还有6AT变速箱经过优化,传动效率有所提升,不过受到动力的限制,新英朗在后阶段加速表现一般。新英朗1.5L自动车型百公里综合油耗在7.5L左右,比英朗GT的经济性好多了。

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相比德系和美系车,日系车使用涡轮发动机要少一些,新英朗和新科鲁兹都还有一款1.4T涡轮增压发动机,而雷凌高配车型却仍然是一款1.8L自然吸气发动机,最大功率140马力,动力比新英朗和新科鲁兹的1.5L自然吸气发动机要强,匹配的是一款可模拟8个档位的CVT变速箱,对油门的响应速度较快,换挡效果跟AT变速箱基本是一样的,完全没有普通CVT变速箱那种响应慢半拍的现象,要省油可以在经济模式下,要加速快点可以选择运动或者手动模式,后阶段加速也较快,不过还是不适合激烈驾驶。雷凌1.8L自动车型百公里油耗在7.8L左右。

新科鲁兹6AT变速箱.jpg

新科鲁兹搭载的这款1.5L直喷发动机是通用全新开发的,最大功率114马力,动力数据跟新英朗相同,稍微加点油就能轻松起步,可是到了60迈以上,小排量发动机的缺陷就暴露出来了,加速有点乏力。新科鲁兹的6AT变速箱上带有发动机启停功能,油耗经济性比老款好多了,1.5L自动车型百公里油耗在8L左右,但这个数值在同级别车中来说还是没有什么优势。

舒适性

新英朗后悬采用了独立悬挂,减震舒适性不错,颠簸路段车内不会有很大的跳动,遗传了君越的优势,当然这个偏软的悬架支撑性有所欠缺,不适合激烈驾驶,车内隔音方面也做得不错,发动机和轮胎的噪音对车内舒适性影响不大。

雷凌为了追求运动,后悬弄个非独立悬挂,通过小颠簸路时,有较柔软的座椅能吸收点振动,车内震感还不明显,要是碰到较大的坑洼路,那就比较明显了,尤其是后排更加颠。还有它的车内隔音做得也不太好,速度上了90迈,发动机和轮胎的噪音就会灌进车内,影响舒适性。

新科鲁兹的噪音控制不理想,发动机怠速噪音还可以接受,可速度一上来,车内能明显的听到胎噪和风噪声音,高速上车内人员谈话得提高音量才能听清,后悬也是非独立悬挂,通过较大的颠簸路时舒适性不佳。

保养

三款车的首保都是5000公里免费,整车质保时间为三年或10万公里,但是雷凌的保养是最实惠的,主要是因为它的保养周期为10000公里一次,6万公里保养费用在3千-4千左右,而英朗和新科鲁兹的保养周期都是5000公里,特别是新科鲁兹6万公里的保养费用达到了1万元以上,快逼近豪华车型了,而新英朗的保养费用也不便宜,也得在六七千左右。

总结

三款家用车都是偏向运动,但是从经济性上来讲,还是丰田雷凌更加实惠,1.8L发动机的动力比两外两款1.5L的动力要强,但是油耗相差不大,新科鲁兹的保养开支是雷凌的几倍,费用已经超出了自身所在的定位了。不过科鲁兹的口碑一直不错,可以说是家用车的备选之一。所以如果楼主在意动力,保养费用等还是选择雷凌比较好。如果不在乎这些,追求舒适性和品牌的话还是英朗比较好。但个人最中意雷凌。


牛车网网友摇摆的熊 答

楼上说了这么多,怎么不见说这三款车的毛病呢?对于购车者来说车子的问题也是很关注的,以下是这三款车的一些忠告,楼主可以参考下。

英朗

牛人忠告

1、内饰用料不上档次,塑料感较强。

2、配置不太合理,1.5L顶配车型只有主副驾驶安全气囊,连倒车影像、导航功能也没有。

3、后备箱打开时弹簧的力度较大,开启时要注意身体不要往里靠得太近。

雷凌

牛人忠告

1、悬挂偏硬(前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架),过减速带和烂路的舒适性较差。隔音也需要加强,速度稍微快点,发动机和轮胎的噪音就非常明显。

2、雷凌的油耗经济性是好,可是它的钣金有点薄,关门的声音听起来也较脆,在高速上速度到了120迈,就会感觉到车辆不太稳定,这点跟德系和美系车还是有差距。

3、只有1.8L车型上才配置ESP车身稳定控制系统,另外全系车型没有后排出风口。

4、后备箱的扩充空间较差,只有一款顶配车型的后排座椅支持放倒功能,没跟上主流,对于平时行李较多的家庭要慎重了。

新科鲁兹

牛人忠告

1、新科鲁兹后悬采用扭力梁非独立悬挂,通过颠簸路段舒适性不佳。

2、A柱比较粗,会影响驾驶视线,特别是拐弯的时候最好放慢速度,仔细观察前方状况。

3、内饰不新颖,硬塑料较多,还有全系没有配置后排出风口,钥匙的样子也是丑得要命。

购车建议

对于楼上推荐雷凌的意见,我不太赞同,首先雷凌的高速稳定性不太好,还有烂路舒适性也较差(后悬非独立悬挂),后备箱本来也不大,大部分车型后排座椅还不能放倒,实用性不如英朗和新科鲁兹。而新科鲁兹的保养费用高,不省心,后悬跟雷凌一样也是非独立悬挂,舒适性不如全新英朗。全新英朗标配发动机启停功能,油耗经济性好,还有ESP车身稳定控制、上坡辅助和后排出风口也都是标配的,不过由于英朗上市时间短,目前也没有优惠,楼主可以等段时间再入手。


相关标签: 14万 丰田雷凌 家用车
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