牛车网 精华 手哥大白话之 新奇骏PK老奇骏的克隆版MX6

手哥大白话之 新奇骏PK老奇骏的克隆版MX6

车坛留几手 发表于 牛车网 2015.04.10 18:13

上期有“牛油”给我提问:“为啥老是说A级车呢?我最近想买SUV,有啥推荐的吗?”手哥,我一向是有啥说啥,嘴比脑子快的人。

直接说“汉兰达和新锐界都可以考虑,不差钱就买了吧”

“牛油”反问道,“那差钱选啥呢?”

手哥我一思量是啊,不是每个人都像我这么帅还这么有钱。20W还真选不出什么好的SUV,“那就买奇骏吧,空间大,还省油”

“牛油”表示,“新款感觉没有老款阳刚,感觉有点怪……”

手哥语重心长的说“既然你犹豫不决,那就给你对比对比吧”正好老款奇骏被回炉重造取名叫风度MX6了。

这不就有了今天的话题,新老奇骏到底选谁?

唠嗑

#运动少年和阳刚大叔的PK#

对比

奇骏

风度MX6照抄老奇骏是路人皆知,而且还大张旗鼓的吹嘘自己使用了合资平台和技术,变着法的夸自己的产品成熟可靠,谁不知道早起的设计和研发成本早就在老奇骏上就摊平了,现在卖的抛去制造成本和推广营销就是纯赚,这也是自主车挂羊头卖狗肉,闷声挣大钱的好手段。老款的奇骏的外观倒是有棱有角的,看着就有越野的血统,但在城市SUV盛行的年代,注定它卖的远远没有CR-V和RAV4好。所以新一代的奇骏外观变化很大,棱角没有了,野性看着也没有了,从阳刚大叔瞬间披上小西装变身运动小娘炮,不过这恰恰符合现在的流行趋势,硬汉被遗忘,娘炮当道的搅基的社会里,所以新奇骏的外观还是挺招人待见的。

#新奇骏内饰更舒适#

内饰

老款的内饰的风格设计就是个本世界初的水平!服了人家的设计师!中控面板上那两个竖杠看着那么别扭呢?仪表板的设计很落伍了已经,本来三幅式的方向盘就比较大,这样一来个子小的就看不到仪表板了!方向盘上的多功能按钮不知道为什么不设计成对称的呢?这不就是逼死强迫症么。当然你说手哥你这么对比不公平啊,这不是一个时代的产物啊。手哥肯定是本着以(我的审美)大众审美的角度来点评,新奇骏的内饰看起来就更舒适,跟老款外刚内更刚的态度完全相反,新奇骏外表柔弱,内心更柔软。日产将舒适性做到一个高度,坐在座椅上手握方向盘感觉一点都没有开快车和越野的激情。新奇骏的内饰除了用料一般,偶尔还咯吱咯吱响以外。内饰一点都不含糊。

#空间更大,更能装#

空间

新一代奇骏在相比老款车型长增加了8mm,宽增加了30mm,轴距增加了76mm,核心的底盘结构上面,虽然说新奇骏是基于雷诺-日产CMF新平台生产的车型,大实际上底盘跟老款的并没有上面区别,乘坐5个微胖的成年人也不会显得拥挤,尤其值得赞赏的是后排空间相当宽裕,座椅采用“零重力”概念设计,柔软的填充物也让驾乘更为舒适。但是后备箱较老奇骏要小些,而且取消了抽屉,有点失望。新奇骏为了空间稍微牺牲了一点后备箱空间。

#动力乏善可陈,没太大变化#

动力

新奇骏高配版依旧配备的2.5L自然吸气四缸发动机,这台发动机几乎跟老款没啥区别,并且搭配上一款7速手自一体XTRONICCVT无级变速器,别提多无趣了。如果要选择2.0的发动机,这款竟然是直喷的。不知道日产是怎么想的。老款就是带CVT变速箱的在起步的时候吃了不少亏啊!起步的时候真心的比较肉!但是速度过了30后提速就比较明显了,加一脚油速度立马上来!推背的感觉还是比较爽的。初始阶段的提速能力确实不行!而且据车主说这款CVT一直有漏油的问题发生,不知道在MX6身上有没有好转。新奇骏的CVT也存在低温CVT不升档的问题。新奇骏有一个优点就是省油不少,而且老款的越野性能也得到了继承,依靠电子辅助一般的交叉轴不在话下。

虽然我一顿损老款,但是老款并不是没有选择的理由,并且如果你喜欢老款,风度MX6有一个硬伤就是没有2.5排量的,2.0小马拉大车别提多费劲了。手哥告诉你们个好消息在“牛车二手车”13.3就能买到老款顶配。

二手

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