牛车网 精华 宋/元将亮相上海车展 比亚迪很努力却仍觉得很LOW

宋/元将亮相上海车展 比亚迪很努力却仍觉得很LOW

已被驾校劝退 发表于 牛车网 2015.04.10 10:04

牛车网网友李飞飞 问:

比亚迪唐为何受嘲笑?比亚迪还会有宋和元吗?

牛车网网友已被驾校劝退 答:

有媒体称,在上海车展比亚迪要推出宋和元两款SUV,并且争取在年内上市。从名字就能听出来,宋和元是比唐要小的,宋定位于紧凑型SUV,这款车的普通动力版本就是未来的比亚迪,车身尺寸长宽高分别为4565/1830/1720mm,轴距为2660mm,其采用全时电四驱驱动系统。

比亚迪宋

比亚迪宋

元定位于小型SUV,可以视为未来比亚迪S1的新能源版本。这款车的车身尺寸长宽高分别为4320/1765/1650mm,轴距为2520mm。从效果图上看,宋的研发进程应该比元要快,宋会先和大家见面。说实话,我觉得元看起来还不错。

比亚迪元

比亚迪元

不管出于何种目的,比亚迪确实在混合动力领域发展的相当快,以之前的比亚迪和唐为例,就算这两套混合动力系统在完善和平顺上有不足,但是能做到那么快的加速成绩,也是相当不容易的,这也体现了比亚迪在混合动力领域已经有了比较强的实力。

但是为何,比亚迪的唐想卖高价,还是招来了一阵嘲笑和讥讽?原因很简单,人们觉得不值这个价。

首先说比亚迪在混合动力方面的技术有多值钱,对于厂商来说挺值钱的,对于消费者来说,一分钱都不值,消费者买的是车,看的是这车整体的价值感受。而这方面,正是比亚迪的弱项,不管是混合动力的高价比亚迪,还是普通的低价比亚迪,在整车给人的直观价值感受上,比亚迪都不会让人觉得这车有多超值。这个问题可以分两方面说:第一印象和品牌形象。

一辆车给人的第一印象靠的是什么?外观和内饰。这里的外观和内饰不止包括设计层面的,还有生产层面的。以前的比亚迪以模仿为主,东施效颦,在外观设计上就不伦不类,而现在比亚迪在努力的抛开模仿,为何比亚迪的车第一印象还不好,问题就是生产层面了。外观上的装配和喷涂工艺,内饰上的装配和选材搭配,这是比亚迪的弱项,也曾经是所有自主品牌与合资品牌的差距,但是现在很多自主品牌都已经达到了合资品牌的水平,比亚迪还是没什么进步。

比亚迪唐

而说到品牌形象,比亚迪并不是像吉利那样从很低端的产品起家的,为何混到现在品牌形象反而不如吉利了?不在于收不收购沃尔沃

比亚迪的“迪粉”们,经常泡各种汽车网络社区的人应该都有体会,比亚迪的粉丝可是相当的狂热,这里面有一部分水军也有一部分“脑残粉”,这些“迪粉”攻击着每一个不喜欢比亚迪的人,也经常故意贬低其他品牌而抬高比亚迪,说实话,这帮“迪粉”很让人反感。以至于有一段调侃比亚迪的话:“比亚迪的车主分为迪粉和开黑车的,迪粉不能惹,所以只能把丰田车标卖给开黑车的。”这样的名声在懂车和侃车的圈子里,比亚迪这个品牌无论如何也不可能有好口碑的,一传十十传百,比亚迪这个品牌就怎么也融不进中层和上层的圈里。

比亚迪秦

而且不管比亚迪承认与否,这里面有比亚迪或者比亚迪请的公关公司在背后推波助澜,或者是水军或者是故意造势引起话题,但是很多事件引起的话题真的很low,就进一步加剧了人们对比亚迪品牌的坏印象。比如2012年抵制日货时期一名日系车主砸了自己的车换比亚迪(他要真那么“爱国”当初为何买日系车),再比如在汽车之家论坛“媳妇当车模”那比亚迪F0车主被造谣,再比如一大姐用速锐的遥控驾驶功能去吓停车场保安……

自己在用各种low的方式来宣传自己,别人怎么可能会觉得你高大上。除了比亚迪,其他自主品牌有的能意识到首先该尊重自己,别人才会尊重你。

比亚迪秦

2012年北京车展我几乎就是泡在展馆里呆了三四天,见证了各种品牌的宣传手段,长城在自己展台上摆上了右舵车还有穿的很端庄的欧洲车模;宝马展台基本没什么车模主要以车为主,所有的车都可以随意触碰和乘坐,旁边工作人员永远笑脸相迎;力帆雇了几个兼职的大学生穿的像超市里促销牛奶一样举着牌子“力帆汽车两万多起”满场馆转悠;红旗的车只能远远的看,碰是碰不到的。如果你是一款中高端车的消费者,你心里会觉得哪个品牌才是真正的中高端?

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