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北京强制淘汰国I车 2016年国I车禁入京六环

2015-04-08 19:28 作者: 彭佳

牛车网网友我的招牌是微笑 问:

机动车排放标准提高,2016年国I车禁入京六环

北京机动车排放污染防治对策和措施的交流座谈会落下帷幕,我听说今后,北京将继续加快老旧车淘汰,逐步扩大高排放车辆限行范围。下一步,数量更多的国Ⅱ车辆也很可能在2016年之后采取相应的限行措施,消息可靠吗?

牛车网网友彭佳 答:

会议刚开完楼主就得知了会议的主要内容信息,楼主这么厉害不知会长造吗?不过笑笑我还是很嗨皮的,欧耶!人们的环保意识又争强了呢,要不是这样机动车排放也不会提高标准,楼主你觉得呢?不过笑笑还是比楼主厉害一点点哦!嘿嘿...小小自恋一下,因为俺可是知道会议的具体内容,楼主想知道不,来来来让我给你唠唠。

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为啥从国I车下手,如何淘汰老旧车?

想必楼主也知道,自1999年起,北京就根据车辆排放标准的不同,分别发放“黄色”或“绿色”环保标志。 黄标车是指未达到国Ⅰ排放标准的汽油车或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车,绿标车是指国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的车。2014年底,北京率先淘汰黄色标志的黄标车,并成为全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。按照末位淘汰的原则,国Ⅰ、国Ⅱ车辆顺其自然成为继黄标车后北京机动车治理重点。楼主是不是想说旧车那么多哪里说淘汰就淘汰呀,可是楼主可不要忘了哦!黄标车的淘汰经验还是很值得借鉴的,所以这次也会有所借鉴,通过采取经济鼓励和区域限行相结合等方式,一方面逐步限制国Ⅰ及国Ⅱ排放标准车辆的使用范围,另一方面通过经济奖励政策,促进车主进行淘汰更新,以优化机动车存量结构。怎样?楼主这政策不错啊?

排污

国Ⅱ车辆限行择机如何实施?

咱都知道机动车排放污染是北京PM2.5的主要来源之一,高排放、高污染的老旧车更是占据了大半份额。据分析,按照排放标准划分,国Ⅲ及以下排放标准车辆排放的氮氧化物占机动车排放的90%。所以,今后北京将加快老旧车淘汰,逐步扩大高排放车辆限行范围。

可是具体如何实施呢?楼主不必担心,借鉴北京黄标车淘汰的经验,通过采取经济鼓励和区域限行相结合等方式,按照末位淘汰的原则,北京将逐步限制国Ⅰ及国Ⅱ排放标准车辆的使用范围,促进老旧机动车淘汰更新,优化机动车存量结构。嘿嘿...怎样听起来不错吧!不过要小心哦!自明年1月1日起,本市黄标车及国Ⅰ标准汽油车(含改造车辆)全天禁止进入六环路(含)以内道路行驶(国Ⅱ标准车辆限行择机实施)。

研究交通拥堵收费等政策有何用?

研究交通拥堵收费政策,可以达到分级设置收费标准,分析政策实施治堵及减排,实行动态调整的规划。而且可以针对不同地区的用地特征、交通及停车条件,进一步研究完善差别化停车管理政策,达到强化机动车静态管理,引导降低中心城区车辆使用强度,降低污染排放的目标。楼主是不是又学会了一招治理小妙招呀?

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机动车排污对环境影响有多大?

560万机动车是排污大户年排放污染物70万吨左右。其中一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物分别占大气排放总量的86%、56%和32%。在PM2.5本地源中,机动车占据31.1%,在PM2.5本地来源中占比最大。机动车排放污染源已经成为影响本市大气环境质量的主要来源。所以排放标准的提升成为不可改变的事实,而且继2012年执行的第5阶段油品标准之后,北京将力争在2016年启动实施第六阶段机动车排放及车用燃油标准。

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