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汽车空气动力学鼻祖:罗马尼亚汽车设计师Persu!

| @童济仁的汽车评论
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摘要

大多数人认为汽车就应该是这样,方形车身,四个拱形挡泥板,矩形进气格栅,矩形玻璃,两个大圆形车灯——这就是1920年代汽车的模样。连老福特也拒绝创新,顽固的认为汽车就应该是T型车,并且认为汽车就应该是黑色的。这是多么固化的思维,在如今看来。

这几天是清明,小编想写一篇文章挖掘汽车历史,让我们向汽车设计历史上具有推动意义的人,进行致敬。今天介绍汽车空气动力学鼻祖级人物,一般人都很少知道的罗马尼亚汽车设计师Aurel Persu。

在1920年代,汽车设计迎来快速发展的黄金期。当时大多数汽车设计的造型是这样的:

马车厢式造型占据街角的主流,例如福特T型车足足生产了将近20年达到1500万的产量。

大多数人认为汽车就应该是这样,方形车身,四个拱形挡泥板,矩形进气格栅,矩形玻璃,两个大圆形车灯——这就是1920年代汽车的模样。连老福特也拒绝创新,顽固的认为汽车就应该是T型车,并且认为汽车就应该是黑色的。这是多么固化的思维,在如今看来。

但是有相当多汽车工程师和设计师已经意识到,随着速度的加快,方形车身造型已经产生了种种弊病,尤其是巨大的风阻已经影响了厢式汽车。新的汽车造型变革势在必行。一些人已经开始探索全新的汽车车身,其中就有罗马利亚汽车设计师Aurel Persu(1890-1977)。以及他的设计探索-Persu Streamliner水滴流线汽车。

Aurel Persu,出生于1890年12月26日,作为上上个世纪的祖父级别人物,并经历第一次第二次世界大战的战争时期,他很幸运地活到1977年,87岁的高龄。看来拥有一个终身理想的人,才能长寿呀。这个是给小编的一个巨大启发:人活着要有梦想和追求,上帝才会给你更多时间去圆梦。Aurel Persu is regarded by some as the builder of the first aerodynamic-shaped vehicle in history (most regard Paul Jaray as the one who started the streamline design language in cars).

水滴形创意RAIN DROP IDEA

作为一个技术天才,Aurel Persu毕业于德国皇家柏林工业高等学院Royal Technical College of Charlottenburg in Berlin(即现在的柏林工业大学),并表现出远远高于同龄人的巨大天赋,在1914年就由于轮船船体研究而获得德国专家委员会颁发的勋章。Aurel Persu对汽车空气动力造型研究产生巨大的兴趣,他认为汽车最应该采用的造型就是水滴形设计,因为雨滴降落时的风阻系数仅仅为0.04,极低。

THE PERSU STREAMLINER

基于水滴形理论,Aurel Persu开始造就其理论的车身形态,这就是他的原型空气流体汽车,被称为THE PERSU STREAMLINER。他认为汽车的四个轮子应该被包裹在水滴形车身里,以降低风阻。在1922年,他开始造车,并在一年后做成样车。

在1924年,水滴形汽车车身设计获得德国政府颁发的专利证明。这款车仅仅配备了1.4L,动力为20匹马力的发动机,尽管该发动机系数如此孱弱,它依旧跑出了80公里时速的傲人成绩。

Persu Streamliner汽车造型,在1920年代是非常科幻前瞻的设计,前大后小的水滴造型,开起来也是够拉风的,并且空间宽大。好像一个蝌蚪一样可爱。

这款汽车具有极低的风阻系数,仅仅为0.22。而当时厢式汽车的平均风阻为0.6。如今大多数轿车的风阻系数为0.32左右,目前仅有奔驰CLA具有与之相近的系数0.23。

为了进一步验证Persu Streamliner的先进性能,Aurel Persu亲自开它从德国到罗马尼亚进行长途跋涉,以证明其巨大的可靠性。彼时美国通用和福特公司都被此车所震惊,与他进行商业谈判以购买其专利。但是Aurel Persu拒绝了他们。事实证明作为技术狂人是具有其巨大的商业缺陷的,这项拒绝被证明为一个巨大的失误。从此再也没有汽车公司与他进行合作,也使得Persu Streamliner失去了被大规模产业化的宝贵机会。世界上这台具有巨大潜力的汽车只制造了一台,就被静静地安放在罗马尼亚一个博物馆里。

为了纪念此车,罗马尼亚在2010年还发布了一张邮票,借以纪念Aurel Persu在汽车工程领域的杰出贡献。

在2014年,美国一家高科技汽车公司,取名为Persu Ventures,它的名字就是向Aurel Persu致敬。并开发了两座三轮的混合动力汽车,外形设计也采用水滴车身。

我们一直认为好像西欧才是汽车先进技术的发源地,如德国英国法国意大利。却不知东欧原来也盛产强车的,例如捷克的斯柯达,当年也是叱咤风云,苏联汽车当年也是社会主义国家的强国。但如今汽车强国只有欧美日传统国家,韩系则是最近十几年起来的事情,弱国汽车产业终将被大国强国吞并。回首汽车设计历史不由得感慨,迎接中国汽车设计师的黄金时代其实才刚刚开始。大家真应该为生在幸运的时代感到——珍惜。(作者:CarDesignPics)

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自媒体牛人“童济仁的汽车评论”供稿 微信号“AutoTong”

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