Hi 欢迎关注牛车网 今天是4月24日 星期二
|
牛车网 > 精华 > 正文

纽约车展:美系旗舰PK日系双雄 王牌对王牌

| @驾仕派
202
摘要

纽约作为美国梦的中心之地,纽约车展也逐渐成为各方争夺美国市场的关键所在。虽然纽约车展不如日内瓦车展、底特律车展那样高高在上,但是由于纽约的特殊位置,这里成为美系车和日系车比拼实力的地方,而今年则主要是通用汽车大战丰田、日产的高端车型。可能在这里面的大部分新车都会在上海车展亮相,不过让我们在接触实车之前,不妨先感受下这些重磅的威力。

纽约车展

纽约作为美国梦的中心之地,纽约车展也逐渐成为各方争夺美国市场的关键所在。虽然纽约车展不如日内瓦车展、底特律车展那样高高在上,但是由于纽约的特殊位置,这里成为美系车和日系车比拼实力的地方,而今年则主要是通用汽车大战丰田日产的高端车型。可能在这里面的大部分新车都会在上海车展亮相,不过让我们在接触实车之前,不妨先感受下这些重磅的威力。

凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6显然是纽约车展最大的明星——一方面是其作为凯迪拉克的旗舰车型,另一方面CT6也是全场含金量最高的车型。

其实CT6的造型本身没那么夸张,不过前大灯多出来的LED日间行车灯让整个设计看上去就像是多出来的“泪眼”,十足个性。源自于Elmiraj概念车的宽大设计风格被保留了下来,巨大的盾形格栅和经典的钻石切割造型特点相结合,然后没有太多余的修饰,展示出凯迪拉克对未来旗舰车型的理解。

作为旗舰车型,凯迪拉克CT6的内饰真的算不上好看,碳纤维、深色的木纹装饰和细腻的真皮虽然都知道材质很顶级,但看上去太过老气。可是,凯迪拉克又尽可能的使用了一系列的科技配置——包括全新的高分辨率仪表盘、10.2寸的CUE中控系统、触控式调节按钮、可以显示外部环境的流媒体后视镜、4G LTE系统等等,以及Bose打造的34个扬声器组成的车内音响系统,没错,是34个……

当然,旗舰车型的地位更应该体现在技术上,基于OMEGA后驱平台打造的CT6的车身框架有六成采用铝合金材质,仅这一项就减重99公斤,而整车车重还不足1.7吨,要知道同级别的最轻的六缸奥迪A8几乎也要接近2吨。另外,车身尺寸方面,凯迪拉克CT6的长宽高依次为5184/1879/1472mm,轴距为3109mm,仅比最短的7系短那么一点点。

动力方面CT6也是选择颇多,除了提供超过400匹马力的3.0L双涡轮增压发动机以外,还有全新调校的3.6L V6发动机和2.0T涡轮增压四缸发动机,后者马力值为265匹马力,全部匹配8AT。当然凯迪拉克还将为CT6搭载四驱系统、主动后轮转向系统、电磁感应式悬架以及多种驾驶模式的协助。

雪佛兰迈锐宝

现款迈锐宝发布以后,无论是在北美市场还是在中国市场,反响都不算太好。尤其是在美国本土,迈锐宝去年的销量甚至只有凯美瑞雅阁的一半,平庸表现甚至可以说让通用在份额最大的中高级车市场丢失了话语权。现在,通用打算卷土重来,带来了一款“加料”的全新迈锐宝。

首先是轴距加长了91mm,尤其是后排腿部空间增加了33mm,这对车内空间的提升相当明显,相信这样的改动不仅是满足北美市场,更是把中国市场的需求一并解决了。外形设计上,新款迈锐宝完全是大改变,吸收了更多雪佛兰的旗舰轿车Impala的元素,看上去更加宽大和运动化。侧面看上去有了溜背元素,前脸也通过更加丰富的层次设计增加了耐看性,而分层式的前进气格栅和细长型的前大灯已经成为了雪佛兰新的家族语言。内饰是沿用了volt沃蓝达的设计,巨大的触控屏幕和圆润元素反映出整体舒适取向,看来雪佛兰希望走群众路线。

动力系统全面改用涡轮增压动力,包括1.5T和2.0T两种动力,这也应该是即将在昂科威上全面采用的新动力总成。而2.0T将匹配8AT变速箱,这也是通用旗下首款搭载8AT的前驱车型,看来8AT已经开始全面下放到中高级车型上。此外还有一款混合动力系统,采用1.8L直喷发动机和两个电机组成,这虽然沿用了沃蓝达的系统,但是迈锐宝的混动车型更多是趋向运动性能,所以其油耗表现大致在5.2L/百公里左右。

雷克萨斯RX

雷克萨斯把全新一代RX从日内瓦车展一直押后到纽约车展,原因很简单,北美人民很爱RX,所以算是放到主场发布。雷克萨斯RX占到了雷克萨斯品牌在北美市场1/3的销量,可以说是在品牌和销量双重层面象征着雷克萨斯的辉煌。

在我们经历了NX的洗礼后,对RX上出现的前卫元素已经不再难以接受,但是整体轮廓上还是保留了上代车型的大体形态。巨大纺锤形格栅在细节上更丰富,而锋利的钩型日间行车灯不再是分离式的,使得前脸看上去平和许多。当然,更多人对RX的C柱后窗使用的悬浮式车顶设计颇有微词,感觉太像日产的手法。不过雷克萨斯的设计师在这里开了一个小窗,提升车内的敞亮度,这是十分有必要的。

内饰设计方面并无多大特色,除了更加精美的仪表盘和12.3英寸的超大显示器,能够让人知道这是一款全新车型,而做工材质则是一如既往的“匠气”。至于配置就完全不用担心,各种主动安全系统一应俱全,高配车型甚至还有后排影音娱乐系统。

动力配置上,北美方面公布的信息是将搭载重新调校至300匹的3.5L V6发动机,匹配8速自动变速箱,另外则同样会有一款混合动力系统。这里面并没有更加符合中国消费者需求的2.0T发动机,但驾仕派认为届时导入国内很可能会有2.0T发动机,毕竟现款RX卖的最好的是2.7L车型。

最后,由于RX的轴距增大了1.9英寸(约合48mm),车身长度更是增长了5英寸,所以RX现在可以更好地和X5/GLE等中大型SUV竞争,并且还将于2016年推出三排座椅车型,这将极大地提升RX的适应人群。

日产Maxima

在超级碗的广告中亮相以后,日产的旗舰轿车、定位在于中大型车市场的Maxima正式在美国市场发布,起步价为32410美元。

造型方面的独特优势让这款车看上去颇为美妙,日产表示Maxima依旧是一款“运动性能”取向的轿车,比如它源自Sport Sedan概念车的前卫造型和锋利元素尽可能的阐明这一点。有意思的,Maxima的C柱也采用了悬浮式车顶设计(这个设计也出现在雷克萨斯RX上),流畅的车顶弧线让它尽可能的像一款轿跑车。

内饰方面日产做的尽量豪华,巨大的中控和中央扶手部分集成了丰富的功能,这远比现款天籁好得多。配置方面更不用担心,充分的主动安全系统以及全新的车载控制系统都出现在新车上,另外全景天窗、全新的仪表显示屏等都一应俱全。

动力则是搭载的日产最常用的VQ系列发动机,3.5L的V6发动机总有60%的部件经过重新设计,这不仅意味着更强大的动力,也将提升燃油经济性。日产表示,新发动机的最大马力提升到300匹,而油耗这有15%的改善。同时与之配合的XTRONIC CVT变速箱也经过优化,更偏性能取向。

至于这款车导入国内的前景,驾仕派认为可能并不乐观。虽然质感和乘坐感出色的座椅一直是日产的强项,可惜的是受限于轿跑的造型,前后排的实际体验都不太好,而作为一款豪华车型,Maxima的后排腿部空间似乎表现也不怎么样。空间层面上的劣势显然会让其国产化的优先度降低。不过我们也不排除这款车导入的时候会进行加长处理,毕竟天籁也可以在此基础上延伸出长轴距版的公爵车型,所以在生产环节并不意外,现在就看日产愿不愿意花费额外的精力向中国市场投放了。

——————————————————————————————————————

自媒体牛人“驾仕派”供稿 微信号“jiashipai”

79 0
新闻推荐

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: