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阿特兹处处秒杀君威 但销量不如君威好这怎么选?

| @土著1号
摘要

看楼主选的这两款车,应该是想买辆操控性好的中型车,君威其实一开始上市的时候并不是主打运动的车型,后来厂家在改款车型中才将空间和运动进行结合,商务留给了君越。而阿特兹其实就是新款马6,跟君威一样都是老将了,老马6的操控性,楼主应该有耳闻吧。至于哪款车好点,土著哥会从家用的角度去对比,毕竟买这个价钱车的人群对油耗也是比较在乎的。

牛车网网友ly_sunny 问:

20万买车,君威阿特兹怎么选?

预算20万以内的车,家用的同时偶尔也要商用,不知道君威1.6T和阿特兹2.0L车型哪款更好点?请牛人帮忙给点意见,舒适性和操控性怎么样?谢谢。

牛车网网友土著1号 答:

看楼主选的这两款车,应该是想买辆操控性好的中型车,君威其实一开始上市的时候并不是主打运动的车型,后来厂家在改款车型中才将空间和运动进行结合,商务留给了君越。而阿特兹其实就是新款马6,跟君威一样都是老将了,老马6的操控性,楼主应该有耳闻吧。至于哪款车好点,土著哥会从家用的角度去对比,毕竟买这个价钱车的人群对油耗也是比较在乎的。

不会吧.jpg

车型推荐

根据楼主的预算,土著哥觉得以下两款车型应该符合楼主的要求。

价格.jpg

通用别克 君威

在通用别克旗下有两款中型车,一款是商务气息较重的君越,另外一款就是追求运动的君威,君威的售价为17.89-29.99万之间,另外厂家为了更加体现这款车的运动和操控特性,还打造了君威GS运动车型,售价当然也比普通君威要高。别克的品牌影响力不错,可是这款君威的综合表现确实比较一般,乘坐空间表现在中型车中基本是垫底,动力表现虽说有搭载2.0T涡轮增压发动机的豪情运动版,但是售价相对蒙迪欧锐志等运动中型车要偏贵点,油耗偏高也成了影响君威竞争力的主因。但是君威的销量还是很不错的,在中型车大榜中位居前五,月均销量在1万台左右。

君威.jpg

牛人忠告

1、君威的前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架,调校偏硬,过烂路车内比较颠簸,影响乘坐舒适性。

2、君威的油耗偏高是大部分车主反馈的问题,2.0L车型和1.6T车型百公里综合油耗达到了10L以上,其它两款排量更大的发动机的油耗都在11L以上。

3、大灯的亮度比较暗,没路灯的情况下,打开远光灯看前方也是不太清晰。

4、后排空间有点小,头部空间比较憋屈,腿部空间也一般,还有后排中间座位没有头枕。

阿特兹

阿特兹的外观造型获得了“世界年度车型设计大奖”,魂动理念设计出来的阿特兹比老款马6更加时尚、动感,看起来很有灵气,不过它的起售价也比老款要贵,为17.98-23.98万。它的乘坐空间表现在中型车中算中等水平。而说到马6就不得不提到它出色的操控性,可是睿翼的诞生却把老马6的精髓抛弃了,后果就是带来了月销量几百台的惨淡成绩,而新马6阿特兹就不一样了,它的操控性虽比老马6还是差点,可是比睿翼提升了很多,在平时驾驶中也能找到老马6的感觉,并且比老马6要舒适,还有阿特兹采用了创驰蓝天技术,使得其油耗经济性好。虽然阿特兹是台好车,但却叫好不叫座,月均销量在2千多台左右。

阿特兹.jpg

牛人忠告

1、内饰用料不够档次,中控台塑料感较强,还有做工也需要加强。

2、隔音效果一般,80迈以上在车内能明显感觉到胎噪和风噪在加大,影响舒适性。

3、车内门板上的储物格有点小,只能放钱包、一瓶水之类的东西,其它大点的东西就放不下了。

4、保养费用在同级车中比较贵,小保养更换机油机滤费用将近600元,主要是工时费和全合成机油的价钱比较贵。

操控性能

君威的这款1.6T涡轮发动机没有带直喷技术,最大功率184马力,比另外一款2.4L发动机只少了2马力,匹配一款技术很成熟的6AT变速箱,平顺性表现好,升降档也积极。由于发动机排量小的因素,君威1.6T车型在初阶段涡轮未介入时,加速感不强,等后续涡轮介入后,就算时速超过100迈,发动机的动力储备还是较充沛,只不过涡轮不是很直接,动力输出也均匀,驾驶舒适性好,整个加速过程也不会有很强的推背感。操控性上君威的方向盘带了电动助力,转向轻盈且精确,偏硬的底盘能有效的抑制车辆的侧倾,稳定性好。

君威6速手自一体变速箱.jpg

阿特兹的发动机采用了“创驰蓝天”技术,提高了油耗经济性,这款2.0L发动机最大功率158马力,匹配6速手自一体变速箱,不过这款变速箱没有运动档,平时日系车的油门都是比较灵敏的,可这款阿特兹就不一样,开始阶段油门有点沉,也不轻易窜车,后阶段动力输出也很平衡,日常驾驶这个动力也完全足够了。

至于操控那是阿特兹的强项,方向盘虚位很小,从方向盘转动的角度能很好的判断出前轮转动的角度,指向精确,尾部的响应也很干脆,可是阿特兹与老马6有点不一样,它在追求运动的同时也顾虑到乘坐舒适性,底盘调教偏软,过弯侧倾比较明显。

阿特兹6速手自一体变速箱.jpg

空间对比

君威2737mm的轴距只比紧凑车型长点,这个长度在中型车中基本是垫底的份,实际乘坐表现比轴距2830mm的阿特兹差得较远,看下面这组数据对比就很明白了。

身高180cm的乘客坐在阿特兹前排头部还有3指空间,坐在后排头部也是3指空间剩余,腿部空间为1拳多点,这个水平跟雅阁凯美瑞等主流中型车相差不大;再来看下君威,身高180cm的坐在前排头部还剩2指,坐在后排头部基本到顶了,腿部也只剩1拳2指的空间。

另外君威和阿特兹的后排地板都有一定的突起,对舒适性有一定的影响,特别是君威中间位置脚下的前后距离较短,乘坐时脚不能自然的放下。

舒适性

阿特兹座椅.jpg

阿特兹的座椅也不像别的日系车那么柔软,它的座椅偏硬,也不宽大,但是支撑性不错,还有后排配置了三个头枕。君威的座椅包裹性还不错,可惜也有点硬,跟别克另外一款君越的舒适性相差较大,还有它的后排中间位置没有头枕。

君威座椅.jpg

在舒适性配置上,君威有电动天窗、真皮座椅、主驾驶座电动调节后座出风口、温度分区控制和自动空调,而价格更低的阿特兹除了上面的配置外,还比君威多了腰部支撑调节电动座椅记忆定速巡航,另外还有中控彩屏,也能为长途驾驶带来缓解疲劳的功效。

减震方面君威因追求运动,悬挂调校偏硬,对地面传来的振动过滤效果不如悬挂偏软的阿特兹处理得好,君威在通过减震带时,车内可以明显感到地面的震感,而阿特兹就可以将振动过滤到让车内乘客满意的水平。

总结

虽然在操控性上君威和阿特兹的表现都不错,可是在乘坐舒适性上,肯定是阿特兹领先,君威的车内乘坐空间表现很一般,特别是后排头部空间,另外油耗也高,烂路减震性也不如阿特兹,综合来看楼主可以首先考虑下阿特兹,另外它的外观也比君威动感多了,总之阿特兹整车不错,就是销量不好,人生也是挺凄惨的。

相关标签: 20万 中型车 别克
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