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大众POLO/途安没加价反而降价? 什么情况!

| @法师你好
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摘要

大众在中国任性惯了,而这次终于不再任性,因为它降价了。可不是经销商的行为,而是官方降价调整。 此次降价车型为上海大众的途安、POLO、Cross POLO三款车型,降价幅度为8000—10000元之间,具体价格见下表:

大众在中国任性惯了,而这次终于不再任性,因为它降价了。可不是经销商的行为,而是官方降价调整。

此次降价车型为上海大众的途安POLO、Cross POLO三款车型,降价幅度为8000—10000元之间,具体价格见下表:

Cross POLO价格.png

POLO价格.png

途安价格.png

降价的具体原因官方并没有表明,但降价无非就是为了增强性价比提高销量。第一个问题,为什么是这三个倒霉蛋?

POLO.jpg

去看看上海大众车型的销量吧,朗逸月均销量3万、新桑塔纳2万、途观2万、帕萨特2万,就连上市刚刚3个月的“奢适宽体轿跑”Lamando凌渡(说起来好顺口)销量都已轻松破万,而途安、POLO、Cross POLO这三个倒霉蛋即使在优惠幅度较大的情况下销量却一直不见起色。至于为什么是它仨,这回知道原因了吧。

如果你将市场中的相关车型与这三款车对比后会发现,不管是直接的对手还是间接对手都在无情地吞噬着这三款车的市场,为什么?法师我认为原因有以下几个:

1.它们与直接竞争对手比,价格高亮点少。首先是POLO,先明确几个对手。POLO的压力主要来自于本田飞度(价格区间7.38—11.28万)、丰田致炫(价格区间6.98—10.88万)、福特嘉年华(7.99—12.29万)。很显然POLO这8.59—12.39万的区间比对手们高了一截,而且日系对手优惠力度可不比POLO小,这也就是为什么人们抱怨POLO车小价贵的原因了。现在POLO全系下调8000—10000元,价格更接近对手,终端优惠再铆铆劲儿,竞争力自然就上来了。

CROSS POLO.jpg

在POLO上找个亮点还真不容易,最后只能把空间小算成亮点了...比空间被飞度秒杀,比操控被嘉年华秒杀,比乘坐舒适性被致炫秒杀。处境尴尬的POLO确实需要低价这把“枪杆子”来说话了。

再来说说途安,家用MPV在国内本来就是冷门,主打精品路线的途安,在价格方面自然不能太亲民,现在本田的杰德又跟它来抢市场,日子也是越来越不好过了。杰德的价格区间为14.98—18.38万,这样的价格正好与途安的重合,但杰德比途安更好的实用性也是它销量不错的原因。虽然途安不是上海大众走量的车型,但通过更低的价格把市场份额巩固住也是非常重要的。

2.它们的间接对手同样强大。POLO目前面对的间接对手是一大波自主品牌车型,这些对手的手段之狠、杀伤力之大大家有目共睹。在7—10万的区间里有比亚迪速锐奇瑞艾瑞泽7吉利帝豪等众多车型,它们比POLO空间大、配置高、动力猛,而且人们越来越多的接受自主品牌,这些因素都使得POLO面对前所未有的被动。如果POLO再不降价吸引那些看重合资品质的消费者,它的销量将会不断走低。

途安.jpg

途安这面的情况还好些,毕竟家庭MPV车型少之又少。但别忘了还有宝骏730这款神一般的车型存在,它可是月销过3万了。它凭借超大的空间、超低的价格对途安造成了不小的威胁。

以上这些因素都是途安、POLO、Cross POLO降价的重要原因,但最根本的原因或许只有上海大众自己知道吧。降价是一回事,但销量是否会提升就是另外一回事了。为了销量大众不再任性,对此你怎么看呢?说说你的看法吧~

相关标签: crosspolo polo 大众polo
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