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EVO被终结!三菱转向SUV 轿车研发将停

2015-04-06 17:15 作者: 云青

三菱汽车暂停轿车研发

可能在三五年后的清明节,当您再次缅怀那些逝去的汽车品牌时,不得不再加上一台神车:三菱LANCER EVO!

近日,三菱汽车首席运营官Tetsuro Aikawa在公开场合表示,三菱将会停止轿车和性能车的研发,未来将注意力放在SUV、皮卡以及电动车这三类车型上。

有消息称,三菱汽车之所以“不会继续研发轿车”,主要原因在于轿车是一个竞争激烈的车型领域、盈利困难。

三菱汽车销量变化

从上表中也能看得出来,在03-04两年内,曾经的三菱在国内也有享受过舒服日子。但好景不长,04年以后一蹶不振。

三菱汽车,最早进入中国的外资汽车公司之一,家喻户晓的汽车品牌,弹指一挥间却成了国内车企失败案例的典型。这是为嘛?不仅如此,三菱汽车在国际上的溃败声也不绝于耳。《三菱汽车全球市场命运多舛》《2014年三菱汽车品牌或将在美国市场消失》等等三菱被唱衰的文章不可能是空穴来风。

三菱在汽车品牌中有过举足轻重的作用,但是却没有一款三菱车在国内能够成为街车。前面也说过三菱属于那波最早进入中国的外资汽车公司,但是国产化道路的异常坎坷为它的溃败埋下了伏笔。

在2004年之前,三菱得益于戴姆勒-克莱斯勒对三菱汽车的持股,三菱顺利的将欧蓝德和帕杰罗速跑两款车型引入中国市场。但随着戴-克与三菱汽车的合作关系结束,也就是在它辉煌的2004年,三菱和北汽的合作关系也走到了尽头。早在1996年三菱与长丰汽车合作,长丰开始为三菱生产帕杰罗系列车型。因为长丰没给三菱增持股份的机会,三菱的轿车的生产线转而交给了东南汽车(三菱占25%的股份),这也导致了三菱同长丰感情的破裂。直到2012年广汽并购长丰,三菱终于实现了50:50成立合资的愿望,广汽三菱正式成型,主打SUV车型。

东南汽车销量.png

看看三菱汽车目前在国内的市场表现。主打轿车业务的东南汽车连续三个月销量不足1000台。吓尿了有么有?我大神州,地大物博,每月新车销售量近20万量,1000台真真的可以忽略不计。确实,三菱领导层的决策是十分英明的,再不赶紧把轿车业务给停了,真能赔死你。东南汽车,你干的真漂亮!

可惜的是,在年初东京改装车展亮相的LANCER EVO X终结版概念车,将成为该系列的告别之作。之前有外媒报道提过的三菱与雷诺-日产联盟的中型轿车的合作计划,也已陷入僵局。啧啧。

LANCER EVO X

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