牛车网 精华 国产电动汽车卖30多万有10万补贴 你会为支持环保而买吗?

国产电动汽车卖30多万有10万补贴 你会为支持环保而买吗?

土著1号 发表于 牛车网 2015.04.04 11:19

牛车网网友yg不是暴脾气 问:

市场上有哪些纯电动汽车?帮忙推荐下。

牛车网网友土著1号 答:

电动汽车的提出动机,闭着眼睛都能猜到那就是响应环保,节约能源,可是目前国内还是以火力发电为主,节约能源似乎很难说得过去。现在市场上大部分的电动汽车的售价较高,就算有了政府的补贴之后,价钱还是比普通的家用车要贵,还有必须面对充电难的问题。

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既然楼主问了电动汽车,那咱就给楼主介绍以下四款纯电动汽车吧,它们都列入了国家补贴范围内。如果有楼主喜欢的,可以考虑一下。

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北汽新能源EV200

北汽新能源一开始推出一款续航里程为150公里的E150EV纯电动汽车,首先这个里程数根本就不够日常使用,还有动力也小,接着厂家在去年12月份推出了续航里程为200公里的EV200,动力上比老款有所提升,最大输出功率为72马力,售价为22.69-24.69万,算上9万左右的国家和地方双重补贴,起售价在13万以上。

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有人说EV200的外观看起来像老款奔驰B级,外观比较普通,轴距为2500mm,属于A0级水平,实际乘坐表现也一般。不过其内饰科技感提升了较多,行车电脑上配置了6.2英寸彩色液晶屏,显示的信息量也较丰富,还有中控上的8英寸彩屏集成了导航、车机互联等功能,还可以为手机充电。

比亚迪e6

在环保汽车领域,比亚迪走在了大军的前头,旗下环保车型有、F3DM混合动力车型,还有一款纯电动车型就是比亚迪e6,e6最初是在出租车行业中使用的。2011年开始推出e6先行者,面向个人销售,售价为30.98-36.98万,续航里程为300公里,采用比亚迪自行研发的铁电池,最大输出功率122马力。

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它的整车造型类似SUV和MPV的结合体,座椅偏硬,内饰设计也没有新意,按钮看起来比较乱,整个中控台基本都是硬塑料,看起来比较廉价,跟它30多万的定价有点不符,可是2830mm的轴距带来的乘坐表现还是不错的,还有比亚迪一直热衷的科技配置,也就是俗称的比亚迪云科技,听起来就觉得很高大上。

腾势

腾势是由比亚迪与戴姆勒共同研发的一款纯电动汽车,戴姆勒负责技术和品质方面,而比亚迪负责零件和装配等工作,有豪华品牌的技术参与,续航里程数也达到了300公里,足够应付日常家用,难怪腾势敢开36.90-39.90万的售价,算下补贴,也要27万多,这个价格可以买辆传统的中型车了,几十万的车开在路上还没几个人认识,知名度太低。

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腾势的车身不长,但是轴距却达到了中型车的长度,为2880mm,也为电池组提供了充足的安置空间,同时乘坐空间也很理想,内饰的科技配置基本都是来自比亚迪。腾势的重量达到了近2吨,最大输出功率为117马力,在普通模式下驾驶腾势,脚一松油门,车速就像踩了刹车似的慢慢降下来,因为能量回收系统在起作用,当然想要加速快点,可以切换到运动模式下,不过电量也消耗得快,奔驰的技术投入使得这款车的安全性很有保障,出于安全考虑,腾势的电池组和乘客舱被隔开了,还有它的底盘也很稳重。

长安逸动EV

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长安逸动这款车型上市也有3年了,凭借自身各方面的表现均衡性,在去年的销量达到了15万多台,完全可以称作自主品牌的一匹黑马,在电动汽车这个热门话题喊得越来越响亮的环境下,长安也在今年3月初推出电动版车型,售价区间为23.49-24.99万。它的造型和内饰跟汽油版没有什么区别,只是动力上采用的是电动机,最大功率61马力,可续航里程为200公里,这个数据跟它的动力表现一样比较平庸。厂家还规定客户不能提供安装充电桩的条件,就不会对用户销售,这也是厂家为了日后用户用车省心而考虑的。

总结

楼主在买电动汽车之前,要准备好足够的经济预算才行,首先新能源汽车因为技术的新颖造成定价偏高,还要解决充电的问题,在目前这种情况下,想跑外地还是别想了。这三款车中,比亚迪e6和腾势的续航里程数要长,可是定价也要高,如果在乎续航里程的话,这两款车我觉得腾势较省心,毕竟有奔驰的技术。另外两款长安逸动EV和北汽EV200的续航里程数一般,也就意味着充电的频率要多,另外北汽EV200的动力更强,做电动车的经验也比长安丰富,价格相对也低,楼主如果觉得200公里的续航里程可以满足自己日常代步,可以考虑北汽EV200。

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