牛车网 精华 硬派越野车较量 看完才知道它们的好坏

硬派越野车较量 看完才知道它们的好坏

玩车教授 发表于 牛车网 2015.04.04 11:07

现在城市SUV横行,硬派的越野车真心不多,在教授眼里,这些真正的越野车和城市SUV完全是不一样的产品,喜欢这类硬派越野车的消费者往往都是热衷于户外的玩家,而城市SUV充其量就是个样子货,消费者要的只是越野车的外观以及宽大的空间。

在纯正的越野车阵营里,三菱帕杰罗绝对是硬派越野车中最具代表性的一员,而三菱对越野车极致最强在众多国际品牌中口碑也响当当,特别是上了一定年纪的老车迷、老车主们,一提起三菱,对这个品牌越野车的印象绝对不亚于如今的路虎

当然,在为数不多的硬派越野车里,绝对少不了丰田普拉多,这辆款车可谓是死对头。今天教授就针对刚刚上市的普拉多,我们详细聊聊这两款车的优劣。

普拉多售价36.98-42.98万元,相比之下,三菱帕杰罗39.80-46.80万貌似没占什么优势。但是大家不要忽略了,普拉多是合资车型,帕杰罗可是进口车,作为国产车的普拉多比帕杰罗便宜,那是无需置疑的,而且在排量上,3.0L的帕杰罗无疑比2.7L的普拉多更具优势。

最关键的一点,作为刚刚上市的普拉多,目前是没有一丝优惠的,而帕杰罗却有不少优惠。就以帕杰罗3.0L 2015款 3.0L 豪华版来说,其在指导价39.8万的基础上优惠6万元,最终33.8万比普拉多2.7L 2015款 2.7L 手动版36.98万售价更具性价比。而且帕杰罗还是5速手自一体车型,比普多手动挡更加有亲和力。

而根据教授的了解,作为顶配车型,帕杰罗3.0L 精英超越版优惠更是高达8.5万,虽然指导价为 46.8万,最终售价仅为38.3万。而普拉多顶配车型2.7L自动豪华版卖42.98万,目前并没有任何优惠,普拉多2.7L的排量与4速变速箱也无情地被帕杰罗3.0排量和5挡手自一体变速箱比下去,更何况帕杰罗还是进口车型。

对于喜欢这类纯正的越野车的消费者,更大的排量以及整车进口,都是不可抵挡的诱惑,帕杰罗动力强,最大扭矩可达259牛米,关键时刻(4LLc模式)扭矩可放大1.9倍,看来帕杰罗身上的V6发动机确实比普拉多的L4更加让人割舍不下。

值得一提的是,两款车都采用了全时四驱,对于这样的硬汉来说,全时四驱必不可少。而普拉多采用了非承载式车身,帕杰罗则是采用内置型梯形结构车架,承载式的车身不仅满足驾乘舒适性,车身的强度与刚性是普通梯形框架车型的三倍。

最重要的是,帕杰罗配齐了中央差速器锁止功能以及后桥差速锁,而普拉多2.7L车型则全部缺失,对于一款以硬派越野车自居的车型来说,未免有点差强人意。虽然普拉多的越野能力也不差,但是对比起配齐中央差速器锁止功能以及后桥差速锁的帕杰罗来说,称霸达喀尔拉力赛12次冠军,连续7年蝉联车队榜首这样的成绩确实让普拉多望其项背。

作为越野车,通过性绝对是最主要的指标之一。教授发现,在这方面帕杰罗也略占优势。普拉多最小离地间隙220mm,虽然表现很出众,但是帕杰罗最小离地间隙是235mm,无疑更加讨喜。并且帕杰罗36.6度的接近角与25度的离去角也比普拉多32度的接近角与24度的离去角更加出色,可以看出帕杰罗通过性更胜一筹。

作为一款硬派越野车,需要拉着6-7人的情况并不少见,遗憾的是2.7L的普拉多只有顶配车型才是7座车型,其他两款车型则是5座车型,而帕杰罗全系标配7座,在这点上帕杰罗更加讨我欢心,比较7座车型更加实用,而普拉多想要7座车型,直接奔到40万出头了,太不厚道了。

除此之外,普拉多在配置上与帕杰罗的差距不是一星半点儿了。帕杰罗全系标配大灯清洗装置、GPS导航、普拉多只有顶配车型才具备,而且帕杰罗全系标配防紫外线/隔热玻璃、车内氛围灯、自动防眩后视镜,中高配后排有隐私玻璃,普拉多却全系缺失,差距确实不小。

总结:对于这两款车越野硬货,教授不得不承认,如今的消费者更加倾向舒适度更好的承载式的城市SUV,但是不要忘了,帕杰罗也是款承载式车型,舒适度依然有保障,而且越野能力同样非常强悍。与普拉多的对比之下,帕杰罗拥有更具优势的V6发动机,全系挡手自一体变速箱,以及更强的越野能力,更高的配置等等优势,作为一款纯进口车型,确实更加吸引人。

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自媒体牛人“玩车教授”供稿 微信号“gzwcjs”


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