牛车网 精华 变速箱越高级就越好么?这些事实让我们无言以对

变速箱越高级就越好么?这些事实让我们无言以对

车找茬 发表于 牛车网 2015.04.04 10:34

变速箱作为汽车动力系统的关键部分,使用多个挡位的不同传动比来配合引擎出力,让驾驶者可以根据路况和速度,选择合适的挡位,来获得合适的加速能力;也能让引擎摆脱恶劣的工作环境,达到更好的工况,使汽车在行驶的过程中更为省油。

而由于更多的挡位,也使得变速箱拥有更多的传动比,在各个转速时都获得合适的燃油经济性和加速能力;因此,不少消费者总是将变速箱的挡位多少,和变速箱的科技含量甚至好用程度联系在一起,认为挡位多的变速箱,就一定更好更合适自己,但问题是这样么?高科技除了有维修昂贵的副作用,还有不稳定之类的问题,以下就带你一一分解。

路虎揽胜极光:9AT变速箱

在3.15中被曝光的路虎揽胜极光,虽然事情的起因是来自供货商,但也无疑对路虎品牌造成了不少影响,其所搭载的9AT自动变速箱就是一个例子:9AT变速箱故障是由于变速箱的软件不匹配所致,捷豹路虎方面从2014年上半年开始已经接受到车主的反馈,中国地区受到影响的车辆总共36451辆。

变速箱供应商ZF表示,由于9AT的挡位数量较一般的自动变速箱要多,控制难度系数要大,复杂的程序使得变速箱软件方面出现问题,问题并不在变速箱本身的硬件上;虽然供应商描述为变速器软件问题,但除了变速箱电脑和滑阀箱一类的故障之外,这款9速自动变速器还有抖动和无法换挡的情况。而国产之后的路虎揽胜极光,在变速箱电脑控制方面做了针对修改,虽然已不存在之前软件上的问题,但对于高科技的追捧,是不是应该给实用性让步呢?

Jeep自由光:9AT变速箱

自由光也一样采用了9AT变速箱,但是这款看起来高技术含量的变速箱,依然没有摆脱恶名;在美国《消费者报告》的测试中,搭载9AT的自由光加速水准,甚至比同级的对手还要慢上2到3秒,并且不仅没有帮助车辆提升加速能力,反而还拖累了油耗的表现。美国《消费者报告》甚至指出了这款变速箱表现沉闷、不协调、粗糙、反应慢等问题。

而这款9AT变速箱的程序也是非常鸡肋,如果你想挂上9挡,你的车速应该已经到了140KM/H以上了;而这样的车速,拉着1.8吨车身的只是一台2.4升自然吸气发动机,加速能力差的基础上,油耗也高得令人诧异。当高科技成为噱头,而你是否要为其买单呢?

大众多款车型:DSG变速箱


在大众黄金组合里担重任的DSG变速箱,虽然高效率的换挡速度令人惊喜,但日常使用中并不让人省心;甚至由于大众在国内市场的良好表现,收到的车主投诉数量也可谓是铺天盖地,丝毫不亚于轰轰烈烈的速腾断轴。

复杂的机械结构设计在极小的空间中,加上没有合适的散热装置,这样的设计使得DSG不堪国内走走停停的路况,往往在车主用车一段时间之后,便出现异响、共振和顿挫,甚至出现动力中断、卡死、熄火和无法换挡的情况;而DSG变速箱的“死亡闪烁”,更是臭名远扬。

而无论干式DSG还是湿式DSG,滑阀箱基本都是维修的重灾区;有人认为是DSG变速箱通灰孔的设计问题所致,灰尘进入变速箱体中,导致双离合的工作异常,也有人认为是大众选用的变速箱油有问题,内含的某些成分会在特定的情况下出现结晶,损坏变速箱。众说纷纭中,大众也悄悄的修改了自己的DSG变速箱,只不过,如今的消费者,恐怕会更倾向于搭载传统AT变速箱的车子了吧?

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自媒体牛人“车早茶”供稿 微信号“chezaoche”

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