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铁皮油箱/塑料工程油箱与汽车安全性有关吗?

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摘要

2013年,一档节目用一块磁铁,做了几期起底国内各级别乘用车油箱材质的实验。而据第一期播出时主持人的介绍,选题灵感来自20世纪70年代的福特Pinto(平托)事件,并就此认为Pinto的油箱材质是吞噬多人性命的罪魁祸首。

油箱加油

2013年,一档节目用一块磁铁,做了几期起底国内各级别乘用车油箱材质的实验。而据第一期播出时主持人的介绍,选题灵感来自20世纪70年代的福特Pinto(平托)事件,并就此认为Pinto的油箱材质是吞噬多人性命的罪魁祸首。

事实上,在查阅资料后发现,不论是当时受害人提起的诉讼,还是其后此案例的成书上,均将矛头指向了设计错误,且这点在当年的法庭质证过程中基本无异议。简单地说,Pinto的油箱安装在车辆的后座下方,距离合器仅8cm多,一旦出现中等强度碰撞,就可能引起着火,甚至爆炸。

车身结构远比油箱材质靠谱

油箱材质的问题不止一次被提及,消费者是否会就此进行投诉呢?中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰:到目前为止,我没有接到过此类投诉,也没有了解到因油箱材质发生的严重事故和诉讼案例。

在已经有几万条投诉的中,也没有发现相关投诉。

那么,在专家眼中,这个没有因材质被投诉的零部件,是不是一定要纠结于材质呢?湖南大学车辆结构研究所所长曹立波:材质不足以影响发生碰撞时油箱的安全性,只要油箱本身能够达到国家标准、性能和设计要求,它装配在车辆上就没有问题,我个人认为与造车成本关系不大。我选车也不会考虑油箱材质。

北京汽车研究所高级工程师王凯明:车型采用何种材质的油箱,主要和车辆的性能考虑有关。金属油箱和工程塑料油箱各有优势,但无论采用何种材质,厂家都会根据标准进行有针对性的技术防护,所以材质与安全并无多大关系。在日常的咨询中,也很少有人关注这个问题。我的看法是,只要符合国家标准就没有问题。

的确,市面上的部分奔驰捷豹车型使用的就是金属油箱;同时还有一些品牌根据不同车型的特性,采用了不同材质的油箱,比如雷克萨斯IS采用多层树脂油箱,ES采用钢板油箱,NX采用的铁制油箱。就不同材质油箱的特点而言,采用新材料的金属油箱可以减轻其本身的重量,而且在同等条件下可以提供更大的容积;工程塑料油箱的最大优势在于可塑性强,可根据车身所需设计油箱形状,另外就是成本更低。如果质疑这个选择与成本相关,清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健曾给出了相应解释,金属是消耗型资源,近年来金属价格一直上涨,而塑料是化工产品,价格低廉,在大规模制造的前提下,塑料比钢铁的制造成本更低。也就是说使用金属油箱压根儿就不存在压缩成本的问题。

同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产:车辆在设计时,都会将油箱放置在整车的非碰撞区域,按照全球大多国家或地区的要求,安装在整车上的油箱要能够满足车辆在时速50km发生碰撞时不发生泄漏的要求。所以,油箱材质对于发生追尾碰撞后是否会出现泄漏并引发燃烧,并无直接关系。消费者与其将视线放在油箱材质上,不如关注一下车身结构。

工程塑料和钢板油箱在发生追尾碰撞时的情况都是一样的。至于有消费者担心工程塑料油箱的油液挥发,这主要取决于碳罐系统的密封性,也与油箱本身材质无关。”看来,无论是塑料油箱,还是铁皮油箱,安全不安全跟它的材质没有什么关系。

TIPS:油箱国标相关规定

在已经出台的《车辆燃油箱使用标准》(GB18296-2001)中,规定了汽车企业生产的机动车产品需通过燃油箱盖的密封性试验、安全阀开启压力试验、振动耐久性试验、油箱耐压等多项试验。无论金属油箱还是工程塑料油箱,都需要经过国家标准的严格检测后,方可进入市场。

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自媒体牛人“车辙”供稿 微信号:cartracks

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