牛车网 精华 誓与比亚迪G5/C50死磕到底 1.5T艾瑞泽最低7.99万

誓与比亚迪G5/C50死磕到底 1.5T艾瑞泽最低7.99万

李杨 发表于 牛车网 2015.03.19 17:38

艾瑞泽1.5T.jpg

现在许多自主品牌纷纷加入发动机带“T”的大潮,而奇瑞现在终于也加入了进来,3月19日发布的这款1.5T的新动力就搭载于艾瑞泽7上。距离奇瑞发布艾瑞泽7到现在已经大概有两年了,销量不温不火,只有一款1.6L的动力确实成了影响它整体销量的重要因素。这次加入了1.5T的动力,消费者有了更多的选择。

价格区间.png

新增的1.5T加上老款的1.6L车型共同组成艾瑞泽更全面的产品线,全系售价区间为7.29—10.45万元。新的1.5T车型与1.6L车型外观基本保持了一致,只是顶配的至尊版采用了更大尺寸的17英寸轮圈,视觉效果增强了一些。

尾部造型.jpg

轮胎规格为205/50R17,其它车型为16英寸轮圈。连本应用来做出区分的标识也没有,看来这次的动力升级真是低调。此外,新车的内饰也改为全黑配色,整体高档感提升了一些,不过其他设计并没有改变。

艾瑞泽内饰.jpg

在配置方面,奇瑞艾瑞泽71.5T的顶配车型相比在售的1.6L车型配置要更丰富,既包括了安全配置也有舒适配置,像外后视镜加热、副驾驶安全带未系提醒装置、前排三点预紧限力式安全带、前排侧气囊、侧气帘、驾驶席电动6向调节、前排座椅电加热功能、驾驶席手动腰部支撑。

发动机.jpg

动力方面,新的1.5T多点电喷发动机最大功率为152Ps/5500rpm,峰值扭矩达到205N·m/2000-4000rpm,传动系统方面,目前与发动机匹配的只有5速手动变速箱。老款艾瑞泽如果说短板就是那动力不太强的1.6L发动机,CVT变速器偏向温柔的特点,更让这部车适合于舒适驾驶的日常代步。这次换装上1.5T发动机,而且搭配的是手动挡,所以动力会有不小的改善是肯定的,毕竟最大功率由126Ps变成了152Ps,升级还是很明显的。

总结

这次艾瑞泽改款外在不是重点,关键是内在,而这内在关乎奇瑞是否能跟上自主品牌的整体步伐。现在比较有竞争力的1.5T发动机不多,像长城C50的1.5T和比亚迪G5的1.5T在业界关注度比较高。

数据对比.png

从数据上看,作为国内喜欢应用新技术的比亚迪通过各种技术已经将自己发动机的动力调到了比较高的水平。比亚迪发动机技术亮点多,在这方面艾瑞泽和它比起来不占优势。长城C50的发动机数据平平,艾瑞泽各项动力水平都比它高一些,长城和艾瑞泽都没有用到缸内直喷的技术,这方面两者相仿。至于艾瑞泽为什么没有跟上潮流,估计奇瑞的工程师认为成本和技术可靠性更重要吧。

5速手动变速器.jpg

上图为1.5T艾瑞泽的5MT

变速器方面比亚迪依旧领先,不仅应用了6速的双离合变速器而且即使是手动挡也是6速的规格。艾瑞泽的1.5T动力不错,低扭充足整体加速力道也可以,如果5速改为6速,不管是性能还是油耗都有提升的空间。至于将来的自动变速器,是接着用CVT还是用双离合,目前厂家还没有决定。

从各方面来看,奇瑞还是偏保守的,不管是动力调校还是新技术的应用,依据这种思路出来的产品确实让消费者感觉没有比亚迪那样的产品引人注目,但以前奇瑞的一些“过激”行为让自己吃了不少苦头,没准现在的保守做法更适合奇瑞的发展吧。

相关标签: 奇瑞
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