牛车网 精华 配置超高/动力很Low 比亚迪G5/新速锐上市

配置超高/动力很Low 比亚迪G5/新速锐上市

李杨 发表于 牛车网 2015.03.19 01:38

比亚迪新款速锐和G5在3月18日迎来了上市,全新的速锐价格区间为6.99万到9.59万,全新G5的价格区间为7.59万到10.29万。

新G5价格

新速锐价格

至于这个价格我认为还是很有竞争力的,这一点后面再说。速锐和G5是姐妹车型,因为比亚迪将现有动力和配置进行了重新梳理,并取了不同的名字,这种同一车型进行差异化的打法细化了比亚迪的产品线,也更好的满足了不同消费者的需求。这次的主角当然是速锐,因为不管是动力还是外观都比去年刚上市的G5变化大得多。

一、外观与空间

新G5

新G5尾部

虽然G5这次也作为改款车进行了发布,但从里到外看来,它明显是来凑热闹的,所以重点说说速锐。

新速锐前脸

速锐整体造型没变,因为速锐标志性的窗线,A、B、C柱造型还是老样子。进气格珊较老款镀铬面积增大,而且对造型做了更复杂的处理,看上去比较精致。前保险杠变动最大,以前的正V形进气口变成了倒V形,凶狠像立现,风格上算是与G5统一了。雾灯下加入了LED日间行车灯,不止是时尚,更多的好处是提高了行车安全,而且是全系标配,此处绝对应该点赞。

新速锐尾部

尾部同样变化较大,不得不说这排气管双边单排的设计确实带感,而且造型处理的也挺用心。总体来说,速锐改款后比以前更运动,也更精致,个人感觉美观度方面新速锐胜于新G5,比如G5的尾灯真是丑得可以。

新G5内饰

上图为新G5内饰

两车内饰变动都很小,从拍到的试驾车可以看到,以前的四幅方向盘改为了三幅,运动感增强,而且多功能按钮加入了圆形的设计元素,比起以前的矩形设计,不仅美观而且对常用功能的操作也更加便利。不过总感觉有着本田的影子,既然做原创就要做得彻底,希望比亚迪以后改进吧。

新速锐内饰

上图为新速锐内饰

两款试驾车上的黑棕配色比较显高档,而且这是速锐新增的。速锐中控台上采用了较多的钢琴烤漆饰板,给车厢提升了不少气质,但它真的很不耐脏,指纹多了很影响观感。黑木纹的饰条不止摸起来很假,看起来也廉价,考虑到成本问题,尚可接受吧。两车中控的上盖板都是硬塑料材质,纹理处理的到位,触感也还可以,不过鉴于好多自主品牌这一部分都用了软质材料,所以希望比亚迪再厚道一些。

新速锐后排

上图为新速锐后排

新G5的车身尺寸比新速锐的稍大,但这也仅停留在数据方面,实际上很难看出差别。轴距也一样,G5大了10mm,实际乘坐感受几乎相同,另外需要说的是,两车后排空间表现还是很让人满意的,接近1.8m身材的驾驶员调好座椅位置后,我1.75m的身材差不多有两拳的空间。

新速锐后排地台

新G5中央扶手箱

上图为新G5中央扶手箱

后排的地台只是有轻微的凸起,坐3个人也能比较舒服。两车的储物空间只能说一般,中控台上基本上找不到能放东西的地方,速锐的两个杯架带卡扣比G5的更人性化一些,两者中央扶手箱宽度较窄但深度还可以,另外,两车前排座椅后面都设有网袋,方便放些轻薄的物品。

二、动力与操控

动力总成方面,新G5与老款保持一致,同样是1.5TI与6速手动或6速双离合搭配,而新速锐取消了1.5TI车型,只留下1.5L版,与发动机匹配的是5速手动或6速双离合。从这一改变中就能看出两款车分化的趋势,新速锐适合对动力要求不高的用户,而G5则更对喜欢新技术和驾驶快感的人的胃口。

数据.png

因为两车的动力数据与老款一模一样,所以动力表现也大同小异。今天新速锐试驾的是1.5L+5MT的组合,而新G5为1.5TI+6DCT的组合,主要是动力表现不同,其他方面差异很小。先说速锐,在自主品牌中用1.5L排量的比较少大多为1.6L,所以动力上速锐比其他品牌并不占优,而在同排量中这款发动机的参数只能说中规中矩,实际中也是这样。

在低转速的前段,动力有种提不起精神的感觉,随着转速升高也就是4000多转,最大扭矩开始涌现出来,这种涌现也是温柔的。而到了后半段,小排量发动机后劲不足的问题又显露出来,总之全程不会给你太多的激情。这款手动变速器也有发涩、行程偏短的问题,挂挡吸入感不强,影响了操作的顺畅感。不过值得表扬的就是这离合器,接入点合适,而且脚感不错。

新速锐的5速手动挡

上图为新速锐的5MT

G5上的1.5TI+6DCT的组合由大众1.4TSI+7DSG逆向研发而来,与后者对比起来差距还是明显的。首先就是涡轮迟滞太明显,不到1700转的情况下动力实在一般,而过了这个线又感觉瞬间换了台发动机一样,动力的突兀很难让人感觉舒服,但因为区间宽泛,所以持续加速的力道还算让人满意。

新G5的双离合变速器

上图为新G5的6DCT

6DCT总体感觉聪明度一般,挂入手动模式下进行降挡,挡已挂完、油门已踩下,但迟迟不见升转速,这种情况实在让人着急。总之还是希望比亚迪能在发动机和变速器的匹配度上做出进一步的完善。

两车的转向比较让人满意,虽然仍有一定虚位,但转动起来的韧度感还不错,指向性也比较准确。但欠缺的是少了些路感,如果再清晰些驾驶乐趣会更多。两车的悬挂是偏软的类型,做较大动作时侧倾抑制的不够充分,不过换来的舒适性应该是更多的用户所乐意接受的。太剧烈的测试由于场地限制没有做,但后扭力梁的非独立悬挂确实对整车过弯的表现有些拖累。

新速锐前排座椅

另外说说这座椅,柔软舒服这是优点,但包裹性确实一般,急转弯时这个问题更是突出。整车静音方面,低转速时还可以,拉高转速后发动机动静就比较大了,其他的像风躁、胎噪等抑制的都不错。

三、配置

比亚迪之所以销量不错,高配低价绝对是一大利器,两款新车的配置自然不用多担心。那我们就看看最低配都配置了些什么,Keyless智能钥匙系统、定速巡航、真皮多功能方向盘、自动恒温空调、透镜式前大灯、LED日间行车灯、真皮座椅、大灯自动开启,如果你愿意再多花点钱,还能买到诸如ESP、天窗、侧安全气囊、安全气帘等非常实用的配置。我也建议大家选购中配车型,因为价钱差距不大,却能换来不少配置,尤其是新速锐。

蓝牙钥匙

既然G5比速锐高端,配置升级是必不可少的,在这就跟大家说说G5上的亮点配置。首先是蓝牙钥匙,你只需要在你的手机移动端下载比亚迪应用,然后与车辆进行蓝牙匹配,这样你即使钥匙不在身边,通过手机APP同样可以实现着车、解锁、上锁、开启后备箱、授权借车等功能,这个配置确实方便了那些丢三落四的人,因为至少你的手机是从不离身的。

Car Pad系统

再有就是Car Pad系统,将你的手机通过数据线连接这个系统后,中控台上的触控屏就能映射出手机界面,以往我们更喜欢使用的手机导航就能通过大屏幕显示,提升了不少便利性,而且省去了传统地图包升级慢还贵的麻烦。这个系统不止如此,它还能通过车载无线网下载应用,微信、微博都有支持,这一点也很好地体现了比亚迪用互联网思维造车的理念

绿净系统

新速锐右后视镜摄像头

因为人们热议穹顶之下,所以PM2.5绿净系统也成了厂家重点宣传的对象,而360°全景影像系统在同级别中也不多见,所以我认为这样的定价还是很有竞争力的。

四、总结

这次发布会的重点是速锐,外观运动化后给人带来了新的感觉,而动力方面的改变也与G5有了更具差异化的定位。比亚迪的这两款紧凑型车外观更运动,内饰不管是配色还是细节处理所营造出来的高档感还是很强的。动力参数漂亮,不代表实际驾驶感受出色,动力完善度方面比亚迪依旧需要不断改善。对于新技术的应用,比亚迪向来比较开放,这也让其比其他自主品牌有着更明显的科技感,这一点已经形成了比亚迪不可或缺的竞争力。

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