牛车网 精华 正文

新皇冠单靠低价就能动了A4L的奶酪?

2015-03-17 19:00 作者: 李杨

第十四代国产皇冠于3月12日在上海上市,当出现27.98—38.58万的官方报价时,估计很多人都有些小吃惊吧,但这样的结果似乎大家也都能隐隐地能猜到。皇冠犹如英雄迟暮般已经从过去的中大型豪华车的神坛上走了下来,第十三代在2014年末不到千辆的销售表现成了它最后的谢幕表演。

再与A6L、5系等死缠烂打不会再有什么大的作为了,这次丰田打起了差异化的牌。在保持级别不变的同时,不惜降低身价,向更低级别的市场发力,以期改善这样的市场现状。在种种改变下,A4L无形中却成了皇冠新的竞争对手。我们不妨拿皇冠颇具竞争力的时尚版和A4L销量比较好的35TFSI自动时尚版做个对比,看看新皇冠能不能对其产生冲击。

价格对比.png

一、车型综述

新皇冠

皇冠前脸.jpg

皇冠很早就以进口车的身份引入中国,但人们真正熟悉起来的还是第十二代国产的皇冠。第十二代皇冠因为雍容华贵、气度不凡的外观以及上乘的乘坐舒适度,被许多年龄偏大的追求舒适的消费者所认可。那时的皇冠属于中大型豪华车第一梯队成员,即使现在街上开过一辆老皇冠你仍能感受到浓浓的尊贵气息。到了十三代皇冠,车型也根据国人偏好做了加长处理,豪华依旧、舒适依旧,但整车充斥着的老气已不能适应市场越来越年轻化的趋势,即使中期改款中对外观做了一定的年轻化处理,销量也还是不见起色。到了这一代,设计风格更加激进,但骨子里还是日系车的那种舒适豪华。

A4L

奥迪外观.jpg

至于A4L大家就很熟悉了,作为中型豪华车的领头羊,这个市场中虽然竞争对手不多,但都实力雄厚,作为德国三强中的一强,每月市场销量万辆左右比对手高不少。A4L因为大气中庸符合国人口味的外观,平顺舒适的动力,经济的油耗建立起了不错的口碑。轴距加长后带来的大空间更是迎合了国人的需求,而这一流行趋势也是由A4L开始的。

二、外观与空间对比

大家对老皇冠的外观颇有微词,因为太老气所以许多年轻消费者只看这外表就走开了,还没来得及坐到车里试试。新皇冠外观风格来了个大转变,在日系独有的柔美中加入了更多的锋利线条,这也让皇冠有了前所未有的犀利感,但是下进气口和条状行车灯的组合目前还是让人难以接受。

皇冠内饰.jpg

A4L的整体造型协调,加长之后也没有破坏整体美感,比起宝马3系生硬的拉长轴距,奥迪处理的比较得体。亮点当然还有这前灯,回旋的光带式行车灯亮起后科技感很足。

内饰方面皇冠走的还是老成设计,但比起老款科技感更高。一大一小双屏的设计非常前卫,简化了许多按键,让中控台简洁不少,不过没有了机械旋钮的真实触感使好多年纪较大的用户可能会不太习惯。

奥迪内饰.jpg

A4L的内饰是典型的套娃设计,中庸朴实没什么特点,但用料做工都不错。中控台偏向驾驶员一侧,这也表明它比皇冠更注重驾驶员的驾乘感受。

尺寸.png

再看看车身尺寸,以皇冠的各项数据来跟A4L作对比,难免有以大欺小之嫌。虽然A4L加长之后后排空间已经让大部分人满意,但更高一级的皇冠空间更大,外观也是标准的中大型车尺寸,所以给用户的心里优越感更高,这也是皇冠的优势所在,用更低的价格你就能购买到中大型车。

三、配置对比

如果不考虑价格优惠,新皇冠时尚版的配置价格比确实很高,以31.08万的价格买到主流配置水平的中大型车还是很值的。把皇冠的配置表与A4L的对比后发现,A4L的配置皇冠基本都有,像天窗、真皮方向盘定速巡航、VSC车身稳定控制系统等都具备,如果只是不掉队还不能说明新皇冠的诚意,所以在此基础上它比A4L还多出了其他一些重要配置。

配置对比.png

安全配置方面多出了膝部气囊、PCS预碰撞安全系统;舒适配置有一键启动、ACC自适应雷达巡航控制系统;科技配置则有LED大灯、双屏可触碰多媒体系统、卡片式钥匙等。这些配置实用性都挺高,最关键的是31.08万的价格你就能享受到中大型豪华车的主流配置,这对务实的消费者来说有着很大吸引力。

四、动力对比

谈到动力,新皇冠的动力总成未免让人感到一丝遗憾,依旧是老皇冠上的2.5L5GR—FEV6发动机,与之搭配的是6速手自一体变速器,目前能选的只有一款,而那款2.0T发动机还要再等一段时间才能上市。随着卡罗拉汉兰达等车型开始搭载涡轮增压机型,丰田终于也被卷入了增压浪潮中。A4L的35TFSI自动时尚版搭载的是2.0T的低功率版本,CVT变速箱与之搭配,可以看出这也不是运动化设计,更偏向行驶平顺与舒适性。

动力对比.png

从数据上看,新皇冠更偏向于高转功率的发挥,而A4L最大扭矩更高,涡轮增压发动机最大扭矩输出范围宽广的特点也是新皇冠的自然吸气发动机所不具备的。实际体验来讲,两者都不是运动分子,驾乘舒适、动力平顺才是它们更关注的。两者也有区别,皇冠座椅更舒服,整车静音比A4L出色,但A4L保留了德国车指向精准,底盘滤震更厚实的一贯优点。

五、牛人忠告

新皇冠

目前动力选择还不丰富,而且这款2.5L发动机技术比较老,像主流的缸内直喷技术没有应用,已经比较普及的发动机启停也没有,机械技术方面与A4L存在一定差距,这也导致了燃油经济性不高。不过新技术总会带来一些问题,成熟技术可靠性高也是优点。

发动机.jpg

新皇冠的运动化明显,但整体风格给人一种矛盾的感觉,就像是穿了一身西装的大叔穿了一双运动鞋。其中局部的一些的设计消费者还需要一段时间适应,尤其是年纪偏大的可能会很难接受。

新皇冠的定位个人感觉很纠结,一辆中大型豪华车的身板却有着中型豪华车的定价,你会选择花更多的钱买品牌更强势的德国三强吗?或许会,那你一定是个不求面子看重实用的人,但又有多少这样的消费者呢?细想新皇冠也没有突显自己价值的亮点,难道是舒适豪华?这些大家也都有嘛。而且国人还就是看重这块牌子,新皇冠这方面已大不如以前了。

像A4L这样的对手,目前优惠力度很大,空间配置也都不差,更有像3系这样个性鲜明的对手,新皇冠的市场表现也许并不会像预想的那样顺利。

A4L

因为搭载了CVT无级变速器,运动性谈不上了,虽然平顺但驾驶感受也是相当无趣的。倒车时,变速器对动力的传输轻柔,尤其是上坡时深踩油门车却不见动,这点确实让人很不爽。

就这个价位来说,配置真心不高,一键启动等已经在普通中型车上普及的配置,在这个版本上居然也没有,不得不让人吐槽。另外高昂的保养费用,个别发动机烧机油的问题都是你买完车之后比较烦人的。

六、总结

新皇冠有着全新的面貌、丰富的配置、老旧的动力,以一辆中大型豪华车的标准来看,价格确实给力,还是那句话,它非常适合那些追求舒适,不太在乎品牌,看重性价比的消费者。而A4L在市场中的品牌号召力是无人能及的,新皇冠想对它形成比较大的冲击,我认为比较难。你问我会选哪一个?一个也不会,因为压根我就不会对开起来没有激情的车感兴趣。

显示更多评论
    已全部加载

    登录牛车网

    还没有账户,去注册 第三方登录: