牛车网 精华 小马拉大车 新奥迪Q7专为亚洲推2.0T车型?

小马拉大车 新奥迪Q7专为亚洲推2.0T车型?

李杨 发表于 牛车网 2015.03.13 19:34

Q7作为奥迪的第一款SUV产品于2006年上市,而宝马X5早已在2000年上市销售了,奥迪算是赶了个晚集。不过这个后来者因其大气的外观、齐备的配置,在国内深受消费者喜爱,销量表现不俗。不过2006年到现在时间可是够久了,再好的东西也会乏味,新一代奥迪Q7的到来就为奥迪的SUV序列带来了新鲜的血液。

最近就有人在北京的街头拍到了路试的新一代Q7,看来离上市真的不远了。路试车与日内瓦车展上的展车保持了高度的一致性,与现款Q7比较起来,新款整体造型更显低矮,像是现款拍扁后的样子。新款Q7更像是一辆块头变大的旅行车,没有了典型SUV的感觉,不过依然很威武。

前脸.jpg

进气格栅变得更加宽大,形状由四边形变为了六边形,中间镶有7根镀铬横条,而且包边是大面积的镀铬,气势咄咄逼人,这样的大嘴设计比以前的更加引人注目。奥迪这个“灯厂”的名号可不是徒有虚名的,Q7的大灯确实犀利。双箭头式的LED行车灯层次分明,矩阵设计、LED光源的混搭组合进一步提升了科技感。

尾部的改变没有车头给人的感觉那么明显,双边单出的矩形尾排增加了尾部的稳重感,两条很长的红色雾灯灯依旧是Q7的特色。新Q7整体造型更加硬朗,有着很多见棱见角的设计,现款上圆润饱满的线条已经很难找到了。

内饰.jpg

从图片中看到,内饰也与展车一致。再看2006年的设计已经感觉非常老气,而新车的改变真可谓大刀阔斧。加入了更多的银色饰条后,立马变得时尚运动起来。银色饰条横贯整个中控台,包括三幅式方向盘也用了大量镀铬装饰,这在以往奥迪车上可是不多见的。

T字型的中控台也是奥迪的最新设计元素,放置到台面上的多媒体显示屏比老款尺寸更大,而且位置升高后,查看信息更方便,行车安全得到了进一步保障。这一套升级之后的MMI信息交互系统还可以与安卓系统和苹果CarPlay系统兼容,展现出很强的车联网特性。

侧面.jpg

整车尺寸方面,新一代奥迪Q7相比于现款车型略有缩小,车身长度缩短了37mm,宽度则减少了15mm,高度与现款车型保持不变。不过即便如此,新一代奥迪Q7的内部空间却有所增加,第二排座椅的腿部空间相比于现款车型增加了21mm,前后排的头部空间分别增加了23mm和41mm。更显修长的造型也使得新一代奥迪Q7的风阻系数仅仅为0.32。

发动机.jpg

动力方面,国内市场将来会以汽油机为主,包括一台3.0LTFSI引擎,最大输出功率245千瓦,最大输出扭矩440牛·米,百公里加速时间为6.1秒,极速250千米每小时,油耗表现为百公里7.7L。另外还会有3.0TDI柴油版和e-tron混动版可选。除此之外,奥迪还将专门为亚洲和北美市场推出一款2.0LTFSI的入门级车型,最大输出功率185千瓦,最大扭矩370牛·米。虽然动力表现预计不会太强劲,但2.0L与3.0L需要缴纳的消费税差出7个百分点,最终2.0L所体现出来的价格优势会更明显。

新Q7是在大众全新的MLBEvo平台上开发而来,这一平台采取了大量轻量化技术,比如玻璃纤维弹簧等技术为其减轻了至少300公斤,这对车辆性能的提升还是相当可观的。

老Q7.jpg

Q7上市至今,在2009年做过一次中期改款,外观做出了一些运动化改变,最主要的还是增加了一款3.0T柴油发动机可选,但国人普遍不对柴油机感冒,所以销量一般。虽然Q7竞争力很强,但人们还是难以抵抗新X5,ML等新车型所带来的新鲜感,而新Q7相比老款从里到外确实变化不小。

外观变得硬朗运动,内饰也跟上了时代潮流变得科技味十足,不过偏向旅行车的造型是否仍能博得国人的欢心还是未知。老车型相对独立的车载系统已经不能适应移动互联网时代的发展潮流,新的MMI信息交互系统不禁能实现安卓终端的互联,也能与苹果系统兼容,这就为实现更多行车功能创造了可能,这也是新Q7与老车型在软件方面的最大升级。

以前3.6L、4.2L排量取消,现在换成了排量更小的涡轮增压机型,奥迪的SUV序列涡轮增压化越来越完善,奥迪的小排量增压的这条路也是越走越远了。不过2.0T用到中大型SUV上,动力表现确实让人担心,至于实际怎样,还得量产车出来才知道。

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