牛车网 精华 自主品牌的“逆袭”之作 试驾东风风神L60

自主品牌的“逆袭”之作 试驾东风风神L60

淘小鱼 发表于 牛车网 2015.03.13 07:15

自从我做了编辑以后,就不断有人让我给他们推荐车型,当然最后他们到底买的是不是我推荐的我就无能为力。可是大多数都在我还未张口前,主动把自主品牌给屏蔽掉了,当然后面还有各种“苛刻”或者令人“啼笑皆非”的条件。当然我也能理解,他们不想选择自主品牌的理由,这个跟爱国无关,只跟传统印象中自主品牌跟廉价和不可靠沾边,而往往这种印象是很难“根治”的,唯有让他们蒙着眼感受一番不可。如今就有一款这样的“蒙着眼”你根本分不出是自主还是合资车型。或者换句话说,换个标,完全就是一款正儿八经的合资车的水准。当然到底挂什么标才真正对这辆的口味,后文我们来揭晓。对,这就是今天试驾的东风风神L60.

初次见到风神L60真容还是在去年的北京车展期间,当时还是非量产版的L60受到了媒体们长枪短炮一阵猛拍,没想到时隔不久,我就开上了这款,东风风神自主研发的L60,当然之所以能如此快的上市,跟东风收购了PSA一部分股份后,PSA的工程师和研发部门参与了这一款车设计和生产中,可以说这是一款中方主导的“合资”车型。到底这款车从何而来,我们来看看它的前世今生。

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1、外形中庸、简洁

L60的外形,很难找出模仿的痕迹,也颠覆了不少人认为自主品牌没有创新,没有设计能力的观念。不过L60的确融入很多大众非常主流的审美取向,三道杠的前格栅跟大众某车型有异曲同工的效果,大灯的设计比较中庸,日间行车灯没有安装在内,而是选择了下方雾灯的位置,实际效果上还可以,但并不提神。前挡风玻璃,倾角较大,提供了良好的视野,不过缺点也很明显,因为造型牺牲了一点头部空间,并且,这么大的挡风玻璃更换起来可不少钱。

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车尾的设计比前脸来说稍微大胆,小鸭尾的设计除了提供一点点的高速下压力外,视觉效果占到了很大作用。全系标配有倒车雷达和LED尾灯,这一点很厚道。在顶配车型上还装配有360度全景影像,在停车的时候更加易如反掌,不用担心蹭到马路牙子或者后方的障碍物,唯一有点遗憾的是,车尾并没有后备箱开关,需要用遥控钥匙或者车内仪表左下方的后备箱按钮开启。

2、内饰精致,却只有“精致感”

风神L60的内饰谈不上惊艳,但是看起来很舒服,这两年自主品牌的变化可谓是天翻地覆,尤其是内饰的功力上,跟合资品牌也不遑多让。L60的内饰很简洁,中央的触摸屏承担绝大多数日常需要的功能,娱乐和导航一应俱全,中控屏在熄屏,轻触开关按钮即可点亮。下方半自动式的空调,操作起来也没有任何问题,就是不能显示温度有点奇葩。

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3、空间宽敞,后排只适合坐两人

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L60只在顶配上配有电动和真皮座椅,并且顶配上还带有记忆和加热功能,放在这个级别的车上略有点奢侈,不过换句话说也叫配置丰富。全系后排都没有出风口,有点遗憾。另外后排的座椅靠背比较倾斜,长途旅行时,很容易找到舒适的姿势,但是平时想坐直一点跟前排交流,就有点累了。并且后排的安全带非常紧,时刻想把你固定在座椅上,当然这些问题跟中间地台突出比起来都不叫事儿,中间位置虽然也配备了安全带,但是缺少头枕实在不应该。

4、动力系统绝对成熟,足够日常使用

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L60搭载了PSA集团,1.6和1.8两款CVVT自然吸气发动机,1.6排量发动机最大功率86KW,最大扭矩150Nm。1.8排量最大功率102KW,峰值扭矩172Nm。匹配来自爱信的6速手自一体变速箱和标志的5MT手动变速箱。后期,L60还将搭载标致雪铁龙集团与宝马联合开发的1.6THP发动机,这款发动机广泛搭载标志新408,新508和雪铁龙C4L等车型。

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1.8L发动机,在市区或者低速路况下,起步略微有点窜,这也是法系车好营造的动力强劲的感觉,油门的响应也很及时,稍微深踩,变速箱就会听话的降档,转速表伴随着发动机从机舱内传来的嘶吼声,迅速上升,如果是在D档模式下,变速箱会在5500转左右换挡。如果你切换到S档,不仅降档更加积极,转速也会保持在比较高的位置,基本上是扭矩开始发力的2500转左右,深踩油门到底,转速表会一直逼近到红线区直到6500转才换挡,当然此时发动机嘶嚎也演变成了类似泄压阀排气时的嘶嘶声。这跟我印象里法系车高转速区浑厚的发动机声浪格格不入。

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剩下的一个问题就是关于噪音,L60车内的噪音主要来自于三部分,1、底盘的噪音,包括在砂石路面和柏油路上卷起的小石子和轮胎的胎噪,2、风噪,在高速巡航时,风噪会十分明显,加上本来底盘的隔音就不太好,让风噪尤为突出。3、发动机的噪音,L60在一超过2000转就会发出很明显的嘶鸣声,毫无保留的传递到驾驶舱内,影响驾驶者的驾驶舒适性,不过对于有些朋友来说,这才是驾驶乐趣。

点评:

东风风神L60,与其说一款自主品牌车,不如说是挂着自主品牌风神LOGO的法系“合资”车。借用外国品牌的技术和力量打造自主品牌的车,不得不说是一种捷径。说风神L60是老408或者C4L的换壳车其实算不做过分,换汤不换料的论调也有道理,消费者用自主品牌价格的钱买到一辆合资品质的车,是实惠了,但是他们也希望自主品牌能真正打造一款让合资品牌都汗颜的车。L60希望是东风风神L系列的一个良好开端,3月25日将会揭晓最终的售价,据说会有一个令人满意并意外的价格。

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