牛车网 精华 昔日王者雅阁 靠低价就能“翻盘”么

昔日王者雅阁 靠低价就能“翻盘”么

李杨 发表于 牛车网 2015.03.05 18:23

牛车网网友福子 问:

想买个中型车,就裸车价19万的预算,朋友说雅阁车不错,牛人介绍一下呗。

牛车网网友Y_Lee 答:

看来楼主是个比较低调的人,本田雅阁虽然没有特别让人眼前一亮的感觉,但大气的外观,人性化的设计,和前几代车型积累下来的皮实耐用的口碑,都是你选择它的理由,但朋友说的总归不全面,今天就给楼主全面地介绍一下。

雅阁.jpg

一、车型综述

其实早在雅阁第四代产品时,中国就有以进口的方式引入销售,但真正国产是到了第六代雅阁。那还是1999年的时候,因为国内中级车型本来就少,而雅阁也适逢国内对中级车需求正旺的阶段,所以从这代开始雅阁热销起来。接着到了七代雅阁,外观内饰变化巨大,动力系统也采用了本田最新的发动机,所以让雅阁的销售神话得以延续。

老雅阁.jpg

(上图为美版第六代雅阁)

八代雅阁时中级车市场已经变得非常热闹,在激烈的竞争下,雅阁销量虽不及从前,但市场份额还是相当可观的。到了这最新的一代,仍然坚持性能均衡、舒适实用的路子,但销量平平。在采取大幅降价后,2014年12月份由之前1万辆迅速冲到了接近3万辆的水平,看来低价的威力确实不小。

二、车型推荐

楼主既然预计裸车价是19万,结合经销商优惠完的价格,那我就给您推荐2014款2.4L LX舒适版。因为众多消费者对这款关注度高,不过关注度高自然是有原因的,就让我给楼主好好说一说。

雅阁后尾.jpg

首先是发动机雅阁有2.0L和2.4L两款动力可选,不过两款动力绝不是排量不同那么简单,2.4L发动机是本田最新的地球梦科技发动机,可以说是本田最新发动机技术的集大成者。在高压缩比、双顶置凸轮轴、i-VTEC、直喷技术的支持下,动力比技术落后的2.0L发动机提升明显,最大功率由114千瓦升为137千瓦,最大扭矩由190牛.米升为243牛.米,实际动力表现也更加出色。而且虽然机器技术规格更高,但仍可使用93号汽油,这在日后与2.0L的使用成本上拉小了差距。

另外就是配置。之所以选舒适版,是因为它比更高版本的豪华版减配不多,价格却更实惠。舒适版比豪华版便宜一万整,少的配置有无钥匙进入一键启动、倒车影像、LED大灯自动头灯,其实豪华版也是没有导航的,不过你可以加6000块选择豪华导航版,而这6000你也只能换来这个导航系统。所以本着楼主实用至上的理念,还是推荐2.4L舒适版。

三、牛人忠告

雅阁动态.jpg

1.本田宣称这一代雅阁操控性有了提升,当然为了达到这个目标,把悬挂调硬是主要手段,过弯时车身侧倾得到有效抑制的同时,乘坐舒适度也做出了牺牲。每次对付路面上的那些接缝、凸起时对车内乘客背脊的冲击感颇为直接。而且,在每次过坎或压过井盖时,九代雅阁的车身多余的起伏动作显得有些扰人,尤其是对后排乘客,说明悬挂控制拉伸和压缩的动作不够高效。上代雅阁舒适性突出的特点,这一代不再那么明显,我觉得本田这么做有些得不偿失,毕竟这个级别,消费者开车还是很安稳的,他们更看重舒适性。

双屏.jpg

2.雅阁上的双屏设计是目前本田车的一大亮点,上方的屏幕功能比较传统,显示一般的车辆信息,亮点在下方的屏幕。这是一套智能屏互联系统,智能手机可以通过数据线和蓝牙与车辆实现连接,车上的屏幕可以直接显示手机上的内容,也可以实现打电话、听歌、聊天甚至可以刷微博玩微信。但是这样的好东西却有一个很大的短板,就是目前只支持最新的几个型号的智能手机,所以实用性大打折扣。

雅阁路噪.jpg

3.很多用户反应雅阁的行驶噪音偏大。虽然用了比较先进的主动降噪技术,但单薄的隔音材料还是不能很有效的隔绝各方面的噪音。尤其是胎噪明显,虽然用了米其林的静音胎,但底盘对噪音的隔绝还是比不上天籁等同级对手。

四、外观观感

这一代雅阁和上一代设计语言变化并不大,还是中庸大气的风格。国内的雅阁是由美版的二次设计而来,大的线条没变,但中网采取了大面积的镀铬设计,这也是引起了很大的争议。土豪气息浓重,让不少的消费者接受起来比较困难,但看久了大家也开始慢慢接受了。

雅阁内饰.jpg

中控台上双屏幕在上,按键在下的布局增强了驾驶区的层次感,不会显得跟大众车那样单调。不过好多操作改为触控,少了物理按键的那种踏实感,初次上手需要一定时间来适应。一直以来空间都不是雅阁车主需要担心的问题,身高1.80米的身材,前排调整好后,后排依然有接近两拳的腿部空间。

五、动力表现

雅阁发动机.jpg

2.4L发动机动力输出顺畅,80km/h之后踩油门加速依然底气十足。日常开相当顺滑,低转速区间也有着很好的扭矩输出。CVT变速器与发动机配合得也非常默契,换挡平顺,没有拖沓感。雅阁给人的感觉驾驶起来轻快自如,但谈不上有激情。另外雅阁还有个ECON模式,换到这个模式后,由于CVT变速器本身就是“慢条斯理”的性格,所以前后驾驶感受区别不大,不过这个模式会尽量降低空调制冷效能,已达到节油的效果。

六、总结

好了雅阁的优缺点都给楼主说了,现在再总结一下。雅阁成熟沉稳的设计容易被这个级别的主流买家接受,动力表现虽谈不上运动但足够轻快顺畅,空间大、内饰做工细腻到位也是本田传统的优势,不过雅阁较硬的悬挂会一定程度上影响乘坐舒适度,而且胎噪控制也有提升的空间。现在雅阁优惠力度比较大,突显出来的性价比也是它的一大特色,所以说了这么多,楼主应该有了自己的选择吧。

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